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兩極分化背后
細(xì)看之前的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就不難發(fā)現(xiàn)，天然氣長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛并不樂(lè)觀，真正拉動(dòng)增長(zhǎng)的是天然氣公交。
一方面，自從霧霾侵襲神州大地以來(lái)，大氣污染治理已經(jīng)逐步納入各地方政府的政績(jī)考核范圍，黨中央、國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的意見(jiàn)》明確要求，嚴(yán)守環(huán)境質(zhì)量底線(xiàn)，將大氣、水、土壤等環(huán)境質(zhì)量“只能更好、不能變壞”作為地方各級(jí)政府環(huán)保責(zé)任紅線(xiàn)，天然氣公交也由此成為了許多城市治理污染的選擇之一。 今年上半年，杭州、南寧、四川等地天然氣公交車(chē)的新增量均在100輛以上，大連和廣州在300輛以上，北京更是于年初與福田汽車(chē)簽下了高達(dá)1909輛的訂 單。
另一方面，大多數(shù)城市公交公司屬于國(guó)有企業(yè)，多年來(lái)一直因“政策性虧損”而享有國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，而且從2013年到2015年，中央財(cái)政先后劃撥50億元、98億元和115億元專(zhuān)項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持京津冀及周邊地區(qū)，以及江蘇、浙江、安徽、上海等地進(jìn)行大氣污染防治，天然氣公交自然也在享受專(zhuān)項(xiàng)資金之列，因此 “油氣比價(jià)”的變化對(duì)天然氣公交車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有太大影響。
此外，公交公司一般具有較強(qiáng)的車(chē)輛檢測(cè)維修能力，為天然氣公交車(chē)的正常運(yùn)行提供了保障，而且其行駛里程不長(zhǎng)，線(xiàn)路固定，相比天然氣卡車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)在使用上更為便利。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，目前國(guó)際油價(jià)仍處于較低區(qū)間，市場(chǎng)利好消息有限，伊朗核談判成功更意味著油價(jià)有進(jìn)一步下跌的空間，加上國(guó)內(nèi)原料氣價(jià)格上調(diào)在即，今年下半年LNG車(chē)輛保有量增速反彈恐怕愈發(fā)困難。與此同時(shí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)疲軟，國(guó)內(nèi)制造業(yè)也受到打壓，鋼鐵、建材等行業(yè)供需矛盾突出，各行業(yè)現(xiàn)貨成交清淡，加之貨 運(yùn)物流企業(yè)普遍利潤(rùn)下滑，LNG商用車(chē)市場(chǎng)將更為難受。
而與LNG汽車(chē)一起步入低谷的，還有依靠這一市場(chǎng)生存的下游企業(yè)。今年3月舉辦的第五屆中國(guó)國(guó)際天然氣技術(shù)裝備展會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年天然氣 汽車(chē)平均投資與去年同期相比下降55%，部分地區(qū)投資甚至下降近80%。目前，多數(shù)LNG工廠僅維持低負(fù)荷生產(chǎn)，平均開(kāi)工率在39%左右，也呈現(xiàn)供大于求的局面，部分新上裝置還要在下半年陸續(xù)投產(chǎn)，在替代能源的打壓下，LNG后市行情更加低迷，天然氣汽車(chē)相關(guān)行業(yè)整體都進(jìn)入了冬季。
另一點(diǎn)值得注意的是，由于我國(guó)西部氣田較多而東部多使用進(jìn)口天然氣，導(dǎo)致LNG終端零售價(jià)西低東高，LNG汽車(chē)使用和加氣站建設(shè)較多集中在西部，足見(jiàn)經(jīng)濟(jì)性因素在加氣站建設(shè)中占了很大分量。而在加氣站建設(shè)方面，政府征收高額的土地使用費(fèi)，讓參與天然氣加氣站建設(shè)的企業(yè)熱情不高，天然氣加氣站數(shù)量不足制約著天然氣汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。如今需求不足、原料氣價(jià)格上調(diào)將長(zhǎng)期利空LNG市場(chǎng)，勢(shì)必導(dǎo)致加氣站建設(shè)的進(jìn)一步放緩，LNG卡車(chē)與客車(chē)的使用便利性難以提高，這與LNG商用車(chē)的銷(xiāo)售不旺形成了一個(gè)惡性循環(huán)。
整體來(lái)看，行業(yè)外部環(huán)境的變化將對(duì)LNG商用車(chē)市場(chǎng)造成較為長(zhǎng)期的不利影響，如果地方政府沒(méi)有新的補(bǔ)貼或扶持政策出臺(tái)，很難說(shuō)何時(shí)能夠復(fù)蘇。不過(guò)，也有企業(yè)對(duì)LNG車(chē)型市場(chǎng)依然充滿(mǎn)信心，比如華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如在不久前的年中商務(wù)大會(huì)上就表示，“不能因?yàn)樘烊粴饪ㄜ?chē)需求暫時(shí)低迷就不去做，華菱的天然氣項(xiàng)目會(huì)繼續(xù)往前推進(jìn)?！?/span>
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