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近年來我國交通運(yùn)輸發(fā)展迅速，正逐步形成以航空、鐵路、公路各司其職的大交通格局，公路客運(yùn)回歸以中短途為主的理性運(yùn)輸區(qū)間。中巴客運(yùn)由于特別適合城市的次干道、支路、城郊線路、縣鄉(xiāng)交通，且價(jià)格低、招手停等便利，成為居民出行較為普遍的交通方式之一。但也存在部分運(yùn)營中巴年久老舊，中巴運(yùn)營者為了利益存在超載拉客等不規(guī)范行為，或?qū)囕v安保設(shè)施重視不足等問題。加強(qiáng)中巴車市場的規(guī)范，首先應(yīng)從選擇安全可靠的車輛開始。
硬件升級，安防可靠
海格E系列中巴設(shè)計(jì)階段歷時(shí)兩年，樣車測試時(shí)間長達(dá)半年，動(dòng)態(tài)路試達(dá)十萬公里，經(jīng)歷了扭曲路況、搓板路況、涉水路況、山區(qū)路況、長陡坡路況的試驗(yàn)驗(yàn)證。為測試車輛穩(wěn)定性和剎車性能，E系中巴測試人員特意選擇大雨天在測試路上跑極限高速，驗(yàn)證惡劣天氣下不同速度下的車輛反應(yīng)。要知道，E系中巴之所以能夠經(jīng)得住這些嚴(yán)峻考驗(yàn)，是因?yàn)槠湓诎脖７矫娌捎枚囗?xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，安保措施配置齊全，對交通事故防患未然。
在車身方面，海格E系列率先在中巴領(lǐng)域全系標(biāo)配當(dāng)前我國目前公認(rèn)最安全的全承載車身骨架，整車對中央龍骨部分與門加強(qiáng)，增強(qiáng)整車抗撞能力。在研發(fā)試驗(yàn)中模擬彎曲、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、扭轉(zhuǎn)等多種工況下的應(yīng)力分析，對薄弱部位進(jìn)行重點(diǎn)優(yōu)化加強(qiáng)，保證整車發(fā)力均勻，提高車輛安全性。
海格E系列中巴前懸架采用成熟的大跨距雙氣囊單擺臂結(jié)構(gòu)，性能可靠。同時(shí)采用大跨距氣囊配合大直徑橫向穩(wěn)定桿，前橋輪距加大到2020mm，后橋輪距加大到1860mm，整車穩(wěn)定性及抗側(cè)傾能力大大提高。前懸布置采用側(cè)置大跨距減振器，提高減振效果。對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)后，E系列中巴轉(zhuǎn)彎半徑縮小了1米以上，靈活性大為提高。在駕駛臺(tái)設(shè)置方面，E系列中巴使用海格整車CAN總線組合開關(guān)，實(shí)現(xiàn)燈光、雨刮系統(tǒng)、緩速器系統(tǒng)各項(xiàng)集中控制功能，顯著提高了車輛運(yùn)行時(shí)的可靠性。
為應(yīng)對復(fù)雜路況和坡路較多地區(qū)，E系中巴做了貼心設(shè)計(jì)，車輛可選裝坡道起步及一鍵駐車技術(shù)，坡道起步技術(shù)能可靠地避免車輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和“溜坡”事故的發(fā)生，從而大大減輕頻繁進(jìn)行坡道起步時(shí)對駕駛員的技術(shù)和心理要求，提高了行車安全性。在頻繁啟?；蛘叩却t燈的城市道路，采用一鍵駐車技術(shù)的E系中巴只需駕駛員按下一個(gè)觸手可及的翹板開關(guān)，而不必費(fèi)力拉手制動(dòng)閥，簡單省力。
此外，E系列中巴還可選裝防撞預(yù)警系統(tǒng)，主要包括以下：
前碰撞預(yù)警（FCW）：提醒駕駛員警惕即將發(fā)生的與前方車輛或機(jī)車的追尾碰撞；
行人防撞預(yù)警（PCW）：包括自行車偵測，通過視聽警告提醒駕駛員警惕即將發(fā)生的與行人或自行車的碰撞；
車道偏離預(yù)警（LDW）：在無意偏離行車道時(shí)，通過視聽告警、多功能方向盤震動(dòng)等多種方式提醒駕駛員注意，提高車輛駕駛安全性。
車距監(jiān)測與預(yù)警（HMW）：車速告警功能在車頭間距嚴(yán)重縮短的情況下提供視聽警示。
軟件監(jiān)管，全面掌控
海格E系中巴全系采用G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，可確保對安全駕駛管理實(shí)行全面掌控。G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)可采集行車數(shù)據(jù)，對中巴超速行車、空擋滑行、急加速、急減速、發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)、ABS動(dòng)作次數(shù)、超長時(shí)間駕駛等不良操作行為進(jìn)行隨時(shí)隨地監(jiān)控，避免重大交通事故發(fā)生。G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)還可根據(jù)客戶的管理規(guī)范，以及系統(tǒng)所記錄的駕駛員駕駛行為數(shù)據(jù)資料，提供對每位駕駛者駕駛行為的客觀評價(jià)，產(chǎn)出最終績效報(bào)告，進(jìn)一步幫助其改進(jìn)駕駛技巧，避免安全駕駛隱患。
通過實(shí)時(shí)監(jiān)控，E系中巴搭載的G-BOS運(yùn)營系統(tǒng)可通過車內(nèi)攝像機(jī)記錄車輛運(yùn)營過程中的車內(nèi)動(dòng)態(tài)資料，并通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸至后臺(tái)服務(wù)器中保留存檔，以備不時(shí)之需。這些資料通過數(shù)據(jù)處理中心向后臺(tái)調(diào)度平臺(tái)進(jìn)行及時(shí)反饋，如車輛發(fā)生故障，可確保周邊服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的快速響應(yīng)。
結(jié)語：除了選擇安全可靠的車輛，確保中巴車營運(yùn)安全也是行業(yè)管理部門工作的重中之重。筆者認(rèn)為，監(jiān)管部門應(yīng)該建立每輛中巴車承包者、車輛、從業(yè)人員較為詳細(xì)的信息。即每輛客運(yùn)車輛等級、維護(hù)檢測周期記錄、中巴車駕駛員的準(zhǔn)駕車型、從業(yè)資格證、是否發(fā)生交通事故進(jìn)行登記，落實(shí)車站對中巴車出門門檢制度。
此外，應(yīng)該定期和不定期到車站現(xiàn)場開展對中巴車營運(yùn)安全情況檢查，比如車輛滅火器配備、車況是否受檢、其它營運(yùn)安全設(shè)施是否健全等；同時(shí)加強(qiáng)對中巴車駕駛員從業(yè)資格證檢查，主要查驗(yàn)是否持證上崗、辨別證件真假。對持外省市發(fā)放的從業(yè)資格證者責(zé)令其與公司簽訂勞動(dòng)合同；管理部門還應(yīng)加強(qiáng)與車輛駕駛員的溝通與交流，利用一切機(jī)會(huì)對駕駛員行車安全進(jìn)行教育指導(dǎo)工作，增強(qiáng)駕駛員安全行車意識(shí)，預(yù)防行車安全事故發(fā)生。
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