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當(dāng)?shù)?4屆冬奧會(huì)舉辦城市最終落地中國北京時(shí)，幾乎所有車企都開始了借勢的話題營銷。但事實(shí)上，笑到最后的或許是新能源車生產(chǎn)企業(yè)。
北京新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)趙景光認(rèn)為，北京冬奧會(huì)的申辦成功將成為新能源汽車的機(jī)會(huì)，屆時(shí)新能源汽車將成為重頭戲。早在2010年上海世博會(huì)期間，上海本土企業(yè)以及國內(nèi)車企的新能源產(chǎn)品就曾獲得過一定規(guī)模的推廣和試運(yùn)行。
而這次，北京冬奧申委環(huán)保部部長方力在吉隆坡表態(tài)，預(yù)計(jì)到2022年，北京PM2.5濃度將在2012年的基礎(chǔ)上至少降低40%。按照北京市環(huán)保局的說法，在北京本地的污染貢獻(xiàn)中，機(jī)動(dòng)車尾氣排放是PM2.5的最主要來源，占到三成以上。在過去的幾年里，北京市一直在通過老舊車的淘汰和新能源汽車的推廣，降低機(jī)動(dòng)車污染和排放。這也就意味著，為保證上述目標(biāo)的達(dá)成，在下一階段，降低機(jī)動(dòng)車的整體排放將依然是北京降低PM2.5濃度的重要方向之一。
“這對(duì)我們來說確實(shí)是個(gè)利好?！鄙掀逃密嚬竟P(guān)部人士坦言。在此之前，為鼓勵(lì)市民購買新能源汽車，北京不僅出臺(tái)了新能源車免搖號(hào)、免購置稅的政策，與此同時(shí)，純電動(dòng)還享受不限行的優(yōu)惠政策。種種利好刺激了北京市新能源車推廣的提速。據(jù)北京市科委雙新處處長許新超透露，截至6月底，北京市累計(jì)推廣純電動(dòng)汽車1.85萬輛，其中小客車1.2萬輛。與此同時(shí)，北京第三期新能源汽車指標(biāo)申請(qǐng)及通過審核人數(shù)環(huán)比分別增長84%和92%，告別了新能源汽車無需搖號(hào)直接配置狀態(tài)。
作為一家商用車生產(chǎn)企業(yè)，上汽商用車不僅已經(jīng)具備國五排放的傳統(tǒng)燃油車，還推出了EV80這樣的輕客產(chǎn)品，此外，純電動(dòng)的MPV產(chǎn)品EG10也將在2015年的廣州車展上發(fā)布。
“上半年我們的EV80訂單量達(dá)到2200輛，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)?！鄙掀笸üP(guān)部人士告訴記者，“這些訂單都來自于政府、租賃公司等。受制于產(chǎn)能，目前我們新能源商用車產(chǎn)品將主要供給上述非私人消費(fèi)者?！?/span>
從目前來看，雖然私人新能源市場已經(jīng)開始放量，但由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏等問題存在，將節(jié)能減排的壓力全部壓在私家車身上，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。因此，在北京PM2.5至少降低40%這樣的紅線下，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)政府會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)公共用車領(lǐng)域的清潔化和新能源化。
毫無疑問，這也將進(jìn)一步利好新能源客車的生產(chǎn)企業(yè)。從2014年和2015年的數(shù)據(jù)來看，由于政府的推動(dòng)，雖然客車銷量不甚景氣，但包括宇通客車（600066.SH）、中通客車（000957.SZ）、安凱客車（000868.SZ）、金龍汽車（600686.SH）等新能源大巴企業(yè)表現(xiàn)都依然亮眼。
而對(duì)于北京的本土新能源生產(chǎn)企業(yè)北汽來說，這一家門口的賽事確實(shí)是給了自己一個(gè)很大的利好。一方面，目前北京新能源車市場尚未對(duì)插電混動(dòng)開放，以至于比亞迪秦、上汽榮威550plug-in等市場銷量較好的強(qiáng)混產(chǎn)品無法分羹北京市場；而另一方面，完善產(chǎn)品線以及充電樁、分時(shí)租賃等產(chǎn)業(yè)鏈上的布局也有利于北汽新能源的推廣。
“對(duì)我們來說，確實(shí)是錯(cuò)過了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。”上汽乘用車內(nèi)部人士遺憾地表示，由于上汽目前主推插電混動(dòng)產(chǎn)品，所以還不能進(jìn)入北京市場。
不過，這并不意味著插電混動(dòng)產(chǎn)品沒有機(jī)會(huì)。據(jù)新華社消息，北京冬奧申委主席、北京市市長王安順表示，北京還在研究制定2018~2022年的清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃，標(biāo)準(zhǔn)更高、措施更嚴(yán)、工作力度更大，北京及周邊各省區(qū)市已建立聯(lián)防聯(lián)控聯(lián)治聯(lián)動(dòng)的機(jī)制。這也就意味著，未來的幾年間，北京周邊省市區(qū)對(duì)機(jī)動(dòng)車的尾氣治理和排放升級(jí)將進(jìn)一步趨嚴(yán)。而新能源車企當(dāng)下面臨的市場分散、地方政府各自為政的現(xiàn)象或也將進(jìn)一步減少。
這無疑將進(jìn)一步推動(dòng)新能源充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。7月30日，北京市、天津市、河北省發(fā)改委就在京滬高速馬駒橋服務(wù)區(qū)召開了京津冀充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)啟動(dòng)會(huì)，并簽署了《京津冀新能源小客車充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》，將加快緩解京津冀區(qū)域新能源小客車用戶的“里程焦慮”，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用。而下一步，如果新能源車能快速上量，民營資本對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資也有望進(jìn)一步加速。
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