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海外市場(chǎng)的拓展一直是中國(guó)車(chē)企的大難題。聯(lián)合卡車(chē)以其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、前瞻性的戰(zhàn)略布局在汽車(chē)出口方面頗具成效。作為中國(guó)新興的重卡品牌，聯(lián)合卡車(chē)起步雖晚，但動(dòng)力十足，在海外市場(chǎng)取得優(yōu)異的成績(jī)。
聯(lián)合卡車(chē)從2009年3月成立以來(lái)，從無(wú)到有、從稚嫩到成熟所經(jīng)過(guò)的時(shí)間僅6年。如今的聯(lián)合卡車(chē)憑借其不斷創(chuàng)新的技術(shù)以及扎實(shí)的制造基礎(chǔ)，在海內(nèi)外贏(yíng)得了良好的口碑。尤其是在海外出口方面變現(xiàn)優(yōu)異，屢次跑贏(yíng)行業(yè)增速，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
逆勢(shì)而上 海外出口取得驕人戰(zhàn)績(jī)
自2013年后，受到新興市場(chǎng)需求下降的影響，我國(guó)的汽車(chē)出口量開(kāi)始放緩。而2015年又是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)極其特殊的一年。據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)，2015年上半年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)176.72萬(wàn)輛和175.47萬(wàn)輛，同比下降14.86%和14.41%，降幅比上年同期明顯加大。
面對(duì)整個(gè)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下滑的形勢(shì)，聯(lián)合卡車(chē)渾然不懼，在海外市場(chǎng)奮勇?tīng)?zhēng)先。中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng)記者獲悉，截止到今年7月，聯(lián)合卡車(chē)海外出口銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)200%。在整體市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的情況下，聯(lián)合卡車(chē)上半年逆勢(shì)而上，取得了驕人的戰(zhàn)績(jī)。將銷(xiāo)售市場(chǎng)瞄準(zhǔn)東南亞、中亞、非洲、中南美、俄羅斯等區(qū)域的聯(lián)合卡車(chē)在海外出口上交了一份滿(mǎn)意的答卷。聯(lián)合卡車(chē)2015年海外出口的銷(xiāo)售目標(biāo)是較去年實(shí)現(xiàn)100%的增長(zhǎng)。單從上半年所取得的成績(jī)來(lái)看，這一目標(biāo)并不難實(shí)現(xiàn)，或許能更上一層樓。
優(yōu)異成績(jī)下清醒的自我認(rèn)知
在聯(lián)合卡車(chē)優(yōu)異的銷(xiāo)售成績(jī)背后是汗水與堅(jiān)持。自主研發(fā)、與世界主流重型卡車(chē)同步的全新重卡平臺(tái)是聯(lián)合卡車(chē)擁有優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的前提。聯(lián)合卡車(chē)的平臺(tái)也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)真正意義上的自主重卡技術(shù)平臺(tái)。不斷創(chuàng)新的技術(shù)加之千錘百煉的制造，聯(lián)合卡車(chē)智能、高效、安全、舒適的特性深得海外客戶(hù)的青睞。
聯(lián)合卡車(chē)海外出口的產(chǎn)品主要有高端物流運(yùn)輸車(chē)輛、?；愤\(yùn)輸車(chē)輛、公路運(yùn)輸以及工程車(chē)輛，包括柴油、LNG、CNG燃料的牽引車(chē)、自卸車(chē)、攪拌車(chē)、載貨車(chē)等。其產(chǎn)品以高燃油經(jīng)濟(jì)性、良好的安全性能、優(yōu)越的操縱性、智能的控制和舒適的駕乘而廣受海外市場(chǎng)歡迎。在這里還不得不提到聯(lián)合卡車(chē)的定制化設(shè)計(jì)：針對(duì)高端市場(chǎng)，聯(lián)合卡車(chē)有高端的配置車(chē)型可供選擇。例如整車(chē)可以選擇ESC/HSA/ECAS/ADR/RETARDER/TPMS等配置。
雖然在海外市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，但聯(lián)合卡車(chē)沒(méi)有沉醉其中，而是對(duì)自身有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)。聯(lián)合卡車(chē)國(guó)際部戚煦在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)表示：中國(guó)重卡技術(shù)包括聯(lián)合卡車(chē)的重卡技術(shù)在內(nèi)其實(shí)與歐美先進(jìn)卡車(chē)技術(shù)水平還有一定差距，但我們相信隨著中國(guó)重卡企業(yè)自主研發(fā)的不斷進(jìn)取，未來(lái)中國(guó)品牌的重卡產(chǎn)品肯定會(huì)被更多的海外市場(chǎng)所接納。
“一帶一路”政策下的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)
“一帶一路”是中國(guó)目前的新國(guó)際戰(zhàn)略決策。作為中國(guó)首倡并主導(dǎo)的“一帶一路”，會(huì)給中國(guó)經(jīng)濟(jì)以及汽車(chē)“走出去”帶來(lái)多重機(jī)遇。在如此龐大的政策背景下，中國(guó)商用車(chē)“走出去”擁有較好的先決條件。國(guó)內(nèi)許多車(chē)企均圍繞“一帶一路”做了戰(zhàn)略布局，去進(jìn)一步提升中國(guó)品牌在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。
聯(lián)合卡車(chē)在2015年的對(duì)外拓展圍繞著“一帶一路”來(lái)進(jìn)行，緊貼國(guó)家對(duì)外投資的風(fēng)向標(biāo)，加強(qiáng)相關(guān)海外市場(chǎng)的拓展力度。已經(jīng)在海外市場(chǎng)贏(yíng)得良好口碑的聯(lián)合卡車(chē)會(huì)在國(guó)家政策支持下繼續(xù)進(jìn)取。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“新常態(tài)”賦予了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)挑戰(zhàn)和機(jī)遇。迎難而上，汽車(chē)“走出去”時(shí)機(jī)正好。
海外市場(chǎng)的拓展一直是中國(guó)車(chē)企的大難題。聯(lián)合卡車(chē)以其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、前瞻性的戰(zhàn)略布局在汽車(chē)出口方面頗具成效。作為中國(guó)新興的重卡品牌，聯(lián)合卡車(chē)起步雖晚，但動(dòng)力十足，在海外市場(chǎng)取得優(yōu)異的成績(jī)。汽車(chē)行業(yè)的“新常態(tài)”沒(méi)有影響中國(guó)車(chē)企“走出去”的決心。中國(guó)商用車(chē)必將開(kāi)啟海外市場(chǎng)的另一扇窗。
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