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即將爆發(fā)的潛力股—慶鈴汽車
慶鈴汽車上半年銷量數(shù)據(jù)
作為一支潛力股來說，慶鈴輕卡位列第六名，總銷量為3.7214萬輛，較去年的3.3543萬輛，又成就了一個(gè)逆流而上的企業(yè)。
慶鈴今年主推的600P冷藏車和700P大輕卡成為慶鈴的主要發(fā)力點(diǎn)。特別是冷藏車，隨著冷鏈物流的發(fā)展，600P冷藏車在沿海地區(qū)輕易就獲得了大部分市場。同樣為了打進(jìn)高端物流企業(yè)， 700P隨著價(jià)格下降也占有極大的優(yōu)勢。
為了進(jìn)一步搶占市場，慶鈴在冷藏車業(yè)務(wù)方面還將進(jìn)一步細(xì)化，打造個(gè)性化的營銷方式，主推車輛底盤和冷藏機(jī)業(yè)務(wù)又將成為慶鈴的一個(gè)目標(biāo)。
排名小七的重慶力帆
重慶力帆輕卡上半年的總銷量為3.4419萬輛，和去年2.7642萬輛比較有了一定的收獲，雖然銷量成為一個(gè)由負(fù)轉(zhuǎn)正的輕卡企業(yè)，但力帆輕卡的壓力仍然不小。在品牌細(xì)化方面仍然可根據(jù)客戶的需求，彌補(bǔ)車型市場空白，為下半年提高銷量起到作用。
逆勢而上—第八位中國重汽
中國重汽上半年銷量數(shù)據(jù)
作為一重卡起家的中國重汽來說，輕卡方面同樣也不遜色。今年的輕卡上半年銷量為3.0986萬輛，與去年0.8433萬輛相比，同樣躋身正增長隊(duì)伍。對于輕卡逐漸重視的中國重汽，從去年開始就籌劃新車型的開發(fā)，而豪沃輕卡是中國重汽的一個(gè)主打車型。底盤擁有MAN的影子，做工扎實(shí)，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，車身重量變輕，促使車輛進(jìn)一步達(dá)到降低油耗的目標(biāo)。發(fā)動機(jī)使用的是康明斯、五十鈴、云內(nèi)、朝柴，幾乎覆蓋了從低端到高端客戶的所有動力需求，也針對不同地區(qū)的使用特點(diǎn)進(jìn)行搭配售賣。國內(nèi)幾家大物流公司，有的使用豪沃輕卡做城市運(yùn)輸，他們對于車輛性能有很高的要求，康明斯和五十鈴動力成為他們首選目標(biāo)。而對于要求不高的零星散戶，低端配置也能夠輕易得到。或許中國重汽上半年的輕卡銷量不能和前幾家相比，不過定位準(zhǔn)確，價(jià)格實(shí)惠，讓輕卡銷量得到了井噴似的提高。
無奈的業(yè)績—第九位山東凱馬
山東凱馬汽車上半年銷量數(shù)據(jù)
凱馬輕卡今年上半年應(yīng)該說非常無奈，上半年總銷量為2.058萬輛，較去年同期3.4981萬輛比相差還是很大。造成這樣的原因除了經(jīng)濟(jì)放緩，最主要的問題應(yīng)該是凱馬沒有開發(fā)更多的高端車型，造成了原本高端客戶群體的流失。在車型定位上，凱馬當(dāng)初走的是中高端路線，瞄準(zhǔn)的客戶群體比較龐大，定位比較準(zhǔn)確，抓住了這個(gè)群體的使用心理，而良好的底盤和載重能力是當(dāng)初凱馬最大的賣點(diǎn)。但國家今年對商用車的標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，中低端用戶群體逐漸向中高端和高端靠攏， 最終導(dǎo)致用戶群體縮減，造成現(xiàn)在這個(gè)局面，或許接下來凱馬將大力研發(fā)高端車型。
不甘沉淪—第十位南京依維柯
南京依維柯汽車上半年銷量數(shù)據(jù)
南京依維柯輕卡今年上半年的表現(xiàn)不佳，銷量為2.0379萬輛，較去年的3.8584萬輛看，排名靠后。 南京依維柯輕卡走中高端路線，為成功走入國內(nèi)一、二線物流市場，客戶可選用的發(fā)動機(jī)比較豐富，如康明斯、上柴、索菲姆等，變速箱也是使用萬里揚(yáng)和ZF，應(yīng)該說在城市物流方面已經(jīng)規(guī)劃的比較細(xì)致。
從產(chǎn)品上來說，躍進(jìn)是南京依維柯國五輕卡車型的高端代表，使用依維柯發(fā)動機(jī)技術(shù)，匹配的是ZF變速器，內(nèi)部降噪設(shè)計(jì)全球領(lǐng)先，在油耗上也是有很好的表現(xiàn)，相信在接下來的市場表現(xiàn)中，南京依維柯會給我們一個(gè)驚喜。
編后語：
經(jīng)濟(jì)放緩成為一面鏡子，反映出誰的品質(zhì)過硬、服務(wù)到位誰就能更加成功。上半年已過，各車企對于目前存在的問題，在下半年應(yīng)該會有所調(diào)整。特別是國家在針對物流和冷鏈運(yùn)輸作出的政策調(diào)整，市場對新車型的需求會有所提升。
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