哈飛推遲換標(biāo)
長安集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，原本8月舉行的哈飛汽車更換標(biāo)識(shí)發(fā)布會(huì)，根據(jù)哈飛汽車的發(fā)展需要，調(diào)整到明年發(fā)布。該負(fù)責(zé)人提到的根據(jù)哈飛汽車的發(fā)展需要主要是指今年微客市場大幅度下滑，未來這個(gè)行業(yè)發(fā)展不容樂觀，企業(yè)認(rèn)為要先觀察下半年市場形勢，再?zèng)Q定公司未來的戰(zhàn)略調(diào)整。
在2009年中國長安收購中航汽車資產(chǎn)時(shí)，長安集團(tuán)就對(duì)旗下微車的發(fā)展定下了“三箭齊發(fā)”的方向，其規(guī)劃核心是對(duì)昌河、哈飛的研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)行整合，對(duì)旗下微車產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)分，并對(duì)市場、銷售進(jìn)行梳理。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，哈飛汽車和昌河汽車換標(biāo)，是長安汽車對(duì)原中航系的整合，也是哈飛汽車和昌河汽車發(fā)展的新起點(diǎn)。然而，市場變化又令長安汽車不得不及時(shí)調(diào)整市場策略，避免品牌剛啟航就碰壁。
“長安集團(tuán)對(duì)三者目前的整合思路仍然沒有變，也不會(huì)對(duì)三者進(jìn)行合并，我們的目標(biāo)是發(fā)揮各品牌的區(qū)位優(yōu)勢，研發(fā)和生產(chǎn)上進(jìn)行資源整合。”長安集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。據(jù)他稱，哈飛汽車注重北方和東北市場，昌河汽車側(cè)重南方和華東市場，長安微車針對(duì)全國市場。
比亞迪叫停微客項(xiàng)目
前兩年國家刺激政策的出臺(tái)，微客市場迅速膨脹，很多車企紛紛上馬微客項(xiàng)目，以期分一杯羹。微客企業(yè)從2009年前的6家，迅速增長至10多家。今年的市場萎縮讓有些原本蠢蠢欲動(dòng)的車企，開始重新審視這一細(xì)分市場的前景。
近期，有媒體報(bào)道稱比亞迪內(nèi)部宣布暫時(shí)停止一切有關(guān)微客項(xiàng)目的活動(dòng)，并解散了在此之前專門為微客項(xiàng)目建立的銷售網(wǎng)絡(luò)C網(wǎng)。
比亞迪微客項(xiàng)目源于2009年8月對(duì)長沙三湘美的的收購。根據(jù)當(dāng)時(shí)協(xié)議，比亞迪公司在整體收購美的客車進(jìn)行電動(dòng)大巴及底盤生產(chǎn)的同時(shí)，將在園區(qū)再投資不少于30億元，建設(shè)規(guī)模達(dá)4平方公里的新能源汽車生產(chǎn)基地，預(yù)期投產(chǎn)3年內(nèi)產(chǎn)值至少達(dá)到300億元。投入30億元推進(jìn)的項(xiàng)目包括年產(chǎn)40萬輛微型面包車和轎車、10萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、3000輛純電動(dòng)大巴、10000套客車底盤及相應(yīng)配套零部件的新能源汽車生產(chǎn)基地，其中微客項(xiàng)目預(yù)計(jì)產(chǎn)能為30萬輛。
2009年年底，傳聞比亞迪內(nèi)部開始試制一款代號(hào)為C6的新車型，這款車的各項(xiàng)參數(shù)都非常接近于上汽通用五菱的五菱榮光，原計(jì)劃上市時(shí)間是2011年第一季度。但去年下半年爆發(fā)的經(jīng)銷商退網(wǎng)等一系列問題，讓比亞迪遭受前所未有的打擊。銷量的萎縮大大影響了比亞迪的資金回籠速度，多條戰(zhàn)線資金吃緊。比亞迪公關(guān)部肖海平告訴記者：比亞迪官方實(shí)際上從未公布過進(jìn)入微客行業(yè)的計(jì)劃。“之前微客市場好的時(shí)候公司有過一些想法，也做了一些規(guī)劃，但一直沒有對(duì)外公布，處于觀望的階段。從今年的市場狀況看，企業(yè)應(yīng)該是不會(huì)進(jìn)入微客市場了。”
