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業(yè)內(nèi)人士分析認為，汽車零部件企業(yè)上半年業(yè)績普遍好于整車企業(yè)，這是由于零部件企業(yè)經(jīng)營范圍擴大，同時受汽車市場下行壓力的影響較少。
2015年過半，國內(nèi)汽車市場持續(xù)低迷，“官降”成為車企主旋律。
一方面，整車企業(yè)普遍承壓，另一方面，汽車零部件企業(yè)業(yè)績穩(wěn)步上升。記者根據(jù)東方財富數(shù)據(jù)統(tǒng)計到，截至7月6日，在113家汽車類上市企業(yè)當(dāng)中，有40家發(fā)布了上半年度業(yè)績預(yù)告，其中上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計虧損的企業(yè)僅有10家。
其中，猛獅科技業(yè)績預(yù)計增長187.28%-237.56%，增幅最大，而中通客車預(yù)計下滑80%-75%，虧損幅度最大。業(yè)內(nèi)人士分析認為，汽車零部件企業(yè)上半年業(yè)績普遍好于整車企業(yè)，這是由于零部件企業(yè)經(jīng)營范圍擴大，同時受汽車市場下行壓力的影響較少。
零部件企業(yè)上半年普遍預(yù)喜
2015年以來，國內(nèi)汽車行業(yè)市場低迷，產(chǎn)銷增速繼續(xù)趨緩，“官降”逐漸成為車企主旋律，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公開數(shù)據(jù)顯示，今年1月份-5月份汽車產(chǎn)銷分別為1024.44萬輛和1004.62萬輛，同比分別增長3.18%和2.11%，離年初預(yù)計的增速7%相去甚遠，汽車行業(yè)下行壓力加大。
另一方面，汽車零部件企業(yè)不斷探索改革，擴大市場份額，同時紛紛搭上互聯(lián)網(wǎng)快車，諸葛修車網(wǎng)等一系列B2B網(wǎng)站。
在這樣的背景下，汽車零部件企業(yè)上半年業(yè)績穩(wěn)步上漲，據(jù)統(tǒng)計，在發(fā)布上半年業(yè)績預(yù)報的37家零部件企業(yè)當(dāng)中，逾七成業(yè)績預(yù)喜。
其中，預(yù)計上半年業(yè)績增幅最大的企業(yè)當(dāng)屬猛獅科技，預(yù)計1月份-6月份歸屬于上市公司股東的凈利潤800萬元-940萬元，同比增長187.28%-237.56%。公司表示，上半年公司新興市場開拓取得進展，銷售額上漲，下屬2家全資子公司正式取得生產(chǎn)許可證，產(chǎn)能預(yù)期與銷售恢復(fù)情況相適應(yīng)。
另一方面，也有8家零部件企業(yè)預(yù)計上半年凈利潤下滑，其中只有躍嶺股份、特爾佳、興民鋼圈3家公司預(yù)虧幅度過半。而預(yù)虧最為嚴(yán)重的零部件企業(yè)是興民鋼圈，預(yù)計1月份-6月份歸屬于上市公司股東的凈利潤為1119.73萬元-2239.45萬元，同比下降 40%-70%。公司表示，虧損的主要原因在于公司訂單結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，汽車發(fā)動機連桿產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，銷量增長主要來自于附加值較低的產(chǎn)品，同時銷售價格下降。
汽車零部件公司業(yè)績上漲在預(yù)料當(dāng)中，某券商汽車行業(yè)分析師表示，“一方面，由于零部件公司的供貨價格在一季度就已確定，所以汽車銷量下行對于其影響不大；另一方面，不少零部件企業(yè)目前都在做外延式的并購，擴大經(jīng)營范圍，對其業(yè)績也會起到積極作用。此外，零部件企業(yè)的客戶群體分散，這也有利于其業(yè)績穩(wěn)定。”
汽車市場低迷 整車企業(yè)承壓
另一方面，據(jù)記者統(tǒng)計，截至7月6日，已發(fā)布上半年業(yè)績預(yù)報的整車企業(yè)只有2家，相較于汽車零部件企業(yè)業(yè)績，整車企業(yè)表現(xiàn)平平。
其中，比亞迪預(yù)計業(yè)績略漲，預(yù)計1月份-6月份歸屬于上市公司股東的凈利潤40000萬元-48000萬元，同比增長10.90%-33.08%。比亞迪稱，上半年公司傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)穩(wěn)步恢復(fù)，新能源汽車市場需求旺盛，其中電動大巴獲得較多訂單，給公司帶來利潤；同時公司手機部件及組裝業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭良好；而太陽能方面業(yè)務(wù)低迷，預(yù)計仍有虧損。
另一方面，中通客車預(yù)計上半年業(yè)績嚴(yán)重下挫，預(yù)計1月份-6月份歸屬于上市公司股東的凈利潤為4096萬元-5120萬元，同比下滑80%-75%。中通客車表示，業(yè)績下滑主要是由于去年處置孫公司中通房產(chǎn)開發(fā)有限公司全部股權(quán),所獲收益1.89億元計入當(dāng)期損益,造成同期比較基數(shù)過大,因而公司2015年中期歸屬母公司的凈利潤同比下滑幅度較大。
汽車銷量下滑會給整車企業(yè)造成一定的壓力，但汽車車企上半年的業(yè)績也令人堪憂，上述分析師認為，雖然比亞迪預(yù)計上半年業(yè)績會有所上漲，但值得注意的是，比亞迪集團在新能源汽車、手機制造業(yè)等方面也有所涉及，所以汽車市場低迷對其影響并不大。
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