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“十三五”期間，上汽將繼續(xù)深耕商用車(chē)。日前，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松向媒體透露：“上汽‘十三五’規(guī)劃將于今年制定完成，其中商用車(chē)板塊做大做強(qiáng)是重要內(nèi)容?！?/span>
上汽集團(tuán)將主打商用車(chē)板塊
商用車(chē)一直是上汽集團(tuán)的短板。在“十二五”規(guī)劃中，上汽曾對(duì)商用車(chē)提出50萬(wàn)輛的目標(biāo)（不包含上汽通用五菱），但從目前的進(jìn)度看，上汽商用車(chē)將與該目標(biāo)失之交臂。
6月10日，在上汽大通“2015年年中經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)”上，藍(lán)青松坦言，影響上汽“十二五”商用車(chē)發(fā)展速度的是其合資業(yè)務(wù)，“十三五”期間，上汽商用車(chē)要將合資業(yè)務(wù)的潛能發(fā)揮出來(lái)?！吧掀灾髌放粕逃密?chē)2020年達(dá)到20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)不變。”
“明年的計(jì)劃正在制定中，大通速度要繼續(xù)。”藍(lán)青松稱(chēng)，集團(tuán)層面對(duì)上汽大通的“十三五”要求是，符合增長(zhǎng)率達(dá)到60%，到2020年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)16萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)4萬(wàn)輛。由于今年大通計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量3.3萬(wàn)輛，這相當(dāng)于5年之內(nèi)，大通銷(xiāo)量要增長(zhǎng)6倍。
對(duì)于這一目標(biāo)，藍(lán)青松表示，隨著2017年大型SUV和海外皮卡兩個(gè)拳頭產(chǎn)品上市，以及新能源車(chē)和下一代寬體客車(chē)的推出，上汽大通完全有可能實(shí)現(xiàn)。
“隨著相關(guān)法律法規(guī)的執(zhí)行，商用車(chē)將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，這也為大通帶來(lái)了更多機(jī)會(huì)?！彼{(lán)青松認(rèn)為，相對(duì)于歐美的近千萬(wàn)輛房車(chē)市場(chǎng)規(guī)模，中國(guó)市場(chǎng)的房車(chē)保有量 僅為1萬(wàn)輛，一旦該市場(chǎng)爆發(fā)，對(duì)上汽商用車(chē)公司而言潛力巨大，僅憑此產(chǎn)品，大通“十三五”20萬(wàn)輛的目標(biāo)也將水到渠成。
與完成自主目標(biāo)信心十足相比，上汽集團(tuán)對(duì)商用車(chē)合資業(yè)務(wù)的目標(biāo)制定還在規(guī)劃中?！敖衲赀m當(dāng)時(shí)候，我們商用車(chē)大家庭將集體亮相，談一談‘十三五’計(jì)劃。”藍(lán)青松說(shuō)。
目前，上汽集團(tuán)商用車(chē)板塊一共有四個(gè)整車(chē)廠(chǎng)，其中三個(gè)整車(chē)廠(chǎng)是合資企業(yè)。‘十二五’期間，上汽商用車(chē)板塊已經(jīng)形成從輕、中、大客到輕、中、重卡的全線(xiàn)布局，但除了上汽大通外，其他三大板塊并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
上汽幾乎很少提及商用車(chē)板塊的合資業(yè)務(wù)，即便以前占上汽商用車(chē)主力部分的南京依維柯，近年來(lái)受到的沖擊也不小。2015年一季度，南京依維柯輕型客車(chē)依維柯系列的銷(xiāo)量為9347輛，同比跌1.1%。
重卡和大中型客車(chē)的下滑更為嚴(yán)重。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上汽依維柯紅巖前5月累計(jì)銷(xiāo)量為3912輛，同比下降71.38%；申沃客車(chē)前5月累計(jì)銷(xiāo)量為406輛，同比下降68.7%。即便與大通同為輕型車(chē)業(yè)務(wù)板塊的南京依維柯，前5月累計(jì)銷(xiāo)量也下滑了36.88%。
“在‘十三五’規(guī)劃中，上汽商用車(chē)板塊的合資企業(yè)要利用技術(shù)品牌，引入優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)贏利。”藍(lán)青松說(shuō)，突破的關(guān)鍵是，要把握住客戶(hù)需求。
與乘用車(chē)不同，商用車(chē)更多是作為生產(chǎn)工具，這就使絕大多數(shù)商用車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者，購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮成本因素。但是近年來(lái)，商用車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)了微妙變化，結(jié)構(gòu)性調(diào)整很明顯，關(guān)鍵看企業(yè)能不能抓住機(jī)會(huì)。
以上汽大通為例，由于滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)中高端寬體客車(chē)的需求，銷(xiāo)量有了質(zhì)的提升。上汽大通的產(chǎn)品是上汽集團(tuán)收購(gòu)英國(guó)LDV公司后推出，這使得國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng) 出現(xiàn)了有別于轎車(chē)市場(chǎng)的不同現(xiàn)狀，即自主品牌車(chē)型反而比合資企業(yè)更高端，價(jià)格也更高。如果合資企業(yè)仍然固步自封，外方不愿引進(jìn)最新技術(shù)，自主品牌強(qiáng)于合資 的局面也會(huì)繼續(xù)。
如何實(shí)現(xiàn)合資企業(yè)的突破，藍(lán)青松準(zhǔn)備從兩方面入手，一是與外方談判，引入全球最新技術(shù)。由于中國(guó)對(duì)汽車(chē)排放要求越來(lái)越高，商用車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升非常關(guān) 鍵。藍(lán)青松上任后的重點(diǎn)之一是啟動(dòng)與外方的談判，要求外方引進(jìn)全球最新技術(shù)，增強(qiáng)合資企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，繼而提升盈利能力。
二是推動(dòng)合資企業(yè)進(jìn)入外方的全球布局?！拔覀円呀?jīng)與外方達(dá)成共識(shí)，未來(lái)要參與合資企業(yè)的全球分工?！彼{(lán)青松表示，如果中國(guó)市場(chǎng)在外資全球布局中的重要性增加，外方也就沒(méi)有理由忽視中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際需求。
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