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對卡車而言，由于其重心高、載重量大，高速行駛中每一次變道都至關重要，稍有不慎就會出現(xiàn)偏移、側傾、甩尾等危險現(xiàn)象。那么當卡車面對變道時，如何提高車輛的穩(wěn)定性？如何提高車輛安全性？如何有效保護貨物？德國曼恩的CDC（連續(xù)減震控制系統(tǒng)）技術是一個不錯選擇！
德國曼恩卡車
曼恩技術的CDC是什么？
對于CDC技術其實大家并不陌生，尤其是駕駛別克、寶馬等高級轎車的車主，其所享受的全時主動式液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)正是該項技術，技術來源德國的知名廠家ZFSachs。而對于曼恩卡車成熟應用的CDC技術，主要作用于懸架承載系統(tǒng)。由中央控制單元（ECU）、CDC減震器、車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器以及CDC控制閥構成，通過車輛上的車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器以及橫向加速度傳感器的數(shù)據(jù)判斷車輛行駛狀態(tài)，由中央控制單元ECU通過運算將阻尼信號作用于減震器上的CDC控制閥，實時控制CDC閥門的開度來提供適應當前狀態(tài)的減震力。
CDC結構組成
從理論狀態(tài)來講，當在車輪上下劇烈抖動的時候，CDC可以控制車身像在海綿床上般上下震動。而在高速行駛時又能夠提高懸掛的阻尼，提供足夠的支撐力，并使底盤響應更加迅速，提高車輛的操控性。
CDC給曼恩卡車帶來了什么？
如此舒適安全的CDC在實際駕駛中又能給曼恩卡車帶來什么呢？我們常見的卡車大多采用鋼板彈簧減震，稍優(yōu)的采用氣囊懸架，但在曼恩CDC面前都要弱一些。CDC作用在曼恩卡車是實時連續(xù)的，會根據(jù)曼恩卡車在實際行駛過程中所遇到路面情況隨時改變減震力。
曼恩卡車CDC技術應用
當曼恩卡車行駛在坑洼道路時，整車傳感器通過CAN總線給出曼恩卡車此時承載、道路情況和加、減速情況等數(shù)據(jù)。電控單元利用這些數(shù)據(jù)幾乎沒有延遲地計算出每根車橋上理想的減震力，然后以最快速度設定CDC的減震。在減振器中，由電控單元控制的比例閥連續(xù)控制工作液在減振器中的流動，以調節(jié)阻尼剛度車輛經(jīng)過傳感器采集、ECU計算會給CDC提供"軟"下來的信號，這時曼恩卡車的減震器明顯偏軟，車輛上下震動明顯加劇，但駕駛室和貨箱震動量卻明顯減少，帶給駕駛員的感受是舒適的、帶給貨物的保護是安全的。
而當曼恩卡車行駛在高速公路時，同樣作用原理，ECU計算會給CDC提供"硬"起來的信號，尤其是在車輛變道時，減震系統(tǒng)明顯偏硬。減小了曼恩卡車變道時牽引車頭和掛車車身的位移和側傾，避免危險狀況的出現(xiàn)，增加了車輛的穩(wěn)定性和安全性。
當然曼恩CDC不僅讓運輸變得"軟硬兼施"，在提高底盤響應速度和車輛操控性的同時，也有助提高車輛的制動安全性，相比普通減震元件車型制動距離更短。
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