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“越來越多的巴基斯坦人會喜愛中國汽車，我對中國汽車在巴發(fā)展前景非常樂觀。”汽車銷售商庫萊希正值中年，個(gè)頭不高，有著巴基斯坦旁遮普人的精明和爽快，與記者交談一開始就擺明了自己的觀點(diǎn)。
庫萊希在首都伊斯蘭堡的汽車業(yè)內(nèi)小有名氣。2003年，他開設(shè)了自己的公司，在伊斯蘭堡經(jīng)營汽車買賣，主要品牌還是日本車，生意蒸蒸日上。
在多年的汽車買賣中，庫萊希從未涉足中國汽車。直到2013年，庫萊希受邀到北京、山東、福建等地訪問，參觀了山東輕騎集團(tuán)、廈門金龍汽車，并在北京會見了一汽集團(tuán)的代表，在廈門訪問期間還取得了金龍3S（銷售、維修、零配件）資質(zhì)。
回國后，庫萊希開始銷售金龍面包車和卡車。此后，庫萊希擴(kuò)大了同中國車企的談判與合作，2015年正式開始銷售一汽轎車、一噸小卡車以及中國皮卡。他非常自豪地說，經(jīng)過他的手，一汽轎車成了首個(gè)進(jìn)入巴基斯坦的中國造私家車。
庫萊希認(rèn)為，中國汽車在巴前景廣闊。首先，中巴國家關(guān)系好，中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)提速，兩國間的交往和合作會更加緊密；再者是中國汽車價(jià)格適中，質(zhì)量在不斷提升，保險(xiǎn)政策也較好，符合巴老百姓的消費(fèi)需求，適合巴國情。第三是中巴兩國是鄰居，尤其是等到中巴經(jīng)濟(jì)走廊開通了，中國汽車就可以通過陸路直接進(jìn)入巴基斯坦，這些優(yōu)越的條件是其他國家所不具備的。
巴基斯坦街上跑的車可謂是“萬國牌”，而日本車占絕對統(tǒng)治地位，超過了70%，剩下的是歐洲車、韓國車，中國汽車占有量很低。如何在這種不利態(tài)勢下打開中國車的市場，庫萊希道出了他的想法。
庫萊希說，中國汽車如果要在巴市場立足，首先就需要選好車型——價(jià)格低、質(zhì)量好、保險(xiǎn)長，零件儲備足。此外還要會找切入點(diǎn)，擠占日本車的空當(dāng)。巴基斯坦的20座面包車和大型卡車市場多由日本的二手車占領(lǐng)，整體車況不好，尾氣污染重。
如果中國新面包車、大型卡車進(jìn)來，有很大機(jī)會占領(lǐng)這一領(lǐng)域。此外，伊斯蘭堡的出租汽車都是老舊的日本奧拓車，使這座“花園城市”失分不少。中國車商可瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，尋找機(jī)會，以物美價(jià)廉的品牌參與競爭。在未來，中國汽車商可考慮來巴建廠，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)適合巴基斯坦人的汽車，彌補(bǔ)本地市場高低檔次之間的鴻溝。
至于銷售中國車所面臨的風(fēng)險(xiǎn)與問題，庫萊希認(rèn)為，目前除了品牌認(rèn)同外，還有一些實(shí)際操作問題：一是交貨時(shí)間長，現(xiàn)在汽車從廈門到伊斯蘭堡需要60天，一些客戶等不起；二是由于中國車在巴剛剛起步，還沒有受到多數(shù)重量級銷售商的重視。
有些小商人，受資金和政策局限，引進(jìn)的中國車多是質(zhì)量不高的低檔小卡車，售后服務(wù)又跟不上，一定程度上影響了中國車的聲譽(yù)。三是人們對中國汽車品牌與特性了解不夠，無法引進(jìn)質(zhì)量高、價(jià)格好、服務(wù)好的汽車。如果有中國的廠商邀請，巴銷售商愿意到中國訪問，發(fā)現(xiàn)新商機(jī)和合作機(jī)會，提高合作的效率。
庫萊希指出，上述問題和困難有的已在解決之中。“如果中巴經(jīng)濟(jì)走廊通了，可以大大加快運(yùn)輸時(shí)間，從喀什通過陸路可直達(dá)伊斯蘭堡”?！爸袊前突固沟蔫F哥們、好鄰居，沒有理由不贏得巴的汽車市場”。
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