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北京市渣土車(chē)有一個(gè)地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（2014年7月1日開(kāi)始實(shí)施），在新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，建筑垃圾、砂石運(yùn)輸車(chē)輛必須滿足該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能獲得主管部門(mén)北京市政市容委頒發(fā)的準(zhǔn)運(yùn)許可證。自該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，北京渣土車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)新現(xiàn)象：即很多用戶更愿意采用矩形斗渣土車(chē)，而非新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的U型車(chē)斗，只要在改裝廠按新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改裝也能獲得準(zhǔn)運(yùn)許可。這種通過(guò)改裝途徑獲得準(zhǔn)運(yùn)許可的方式，也是合法的。那么問(wèn)題來(lái)了。
福田歐曼京五新型渣土車(chē)
一位企業(yè)人士提出，北京市環(huán)保部門(mén)公布的《關(guān)于實(shí)施重型柴油車(chē)第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》第三條：自2016年1月1日起，北京市行政區(qū)域內(nèi)使用的新增重型柴油車(chē)（公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、旅游車(chē)、郵政車(chē)、渣土車(chē)、班車(chē)、校車(chē)、機(jī)場(chǎng)巴士等）應(yīng)選用安裝壁流式顆粒捕集器（DPF）的車(chē)型。焦點(diǎn)就是提到的八類(lèi)車(chē)型中的渣土車(chē)。
加裝DPF成本提高萬(wàn)元
這一條規(guī)定的出發(fā)點(diǎn)是規(guī)范北京市內(nèi)運(yùn)行的重型柴油車(chē)首先加裝DPF。從這八類(lèi)車(chē)的特點(diǎn)和用戶構(gòu)成來(lái)看，首先，這八類(lèi)車(chē)都屬于在京運(yùn)行車(chē)輛，不會(huì)在北京地區(qū)外運(yùn)行，并屬于某一領(lǐng)域的專用車(chē)輛。其次，除渣土車(chē)外，其他類(lèi)型車(chē)輛的用戶基本為“公家”，他們一直以來(lái)都是采購(gòu)排放更為嚴(yán)格的車(chē)輛，走在排放升級(jí)之前。北京市目前已有部分國(guó)五環(huán)衛(wèi)車(chē)、歐Ⅵ公交車(chē)，同時(shí)這些用戶“不差錢(qián)”，對(duì)技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的購(gòu)車(chē)成本提高不敏感。
新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的U型斗渣土車(chē)
然而，渣土車(chē)用戶與這類(lèi)用戶群體不同。很多渣土車(chē)主是個(gè)人，只是由于北京市在渣土車(chē)管理方式上要求這些散戶必須掛靠車(chē)隊(duì)，所以很多散戶雖然“有組織”，實(shí)則也是自負(fù)盈虧。據(jù)生產(chǎn)企業(yè)稱，加裝DPF帶來(lái)的是過(guò)萬(wàn)元的成本上升，這對(duì)于本就低迷的自卸車(chē)市場(chǎng)不是一個(gè)好消息。
矩形斗渣土車(chē)陷尷尬
問(wèn)題就出在更受北京用戶認(rèn)可的矩形斗渣土車(chē)。矩形斗渣土車(chē)在進(jìn)入北京環(huán)保目錄后，如果按照京五實(shí)施后渣土車(chē)必須加裝DPF的規(guī)定，那么只能在改裝廠改裝環(huán)節(jié)完成加裝DPF。DPF是加裝在車(chē)輛后處理系統(tǒng)中的裝置，改裝廠是不可能完成這一技術(shù)操作的，同時(shí)它并不是簡(jiǎn)單的加裝，而是在產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)基礎(chǔ)上完成的。
經(jīng)過(guò)改裝的矩形斗渣土車(chē)更受用戶青睞
那么企業(yè)只能采取另一種做法：達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的矩形斗渣土車(chē)在申請(qǐng)工信部公告、國(guó)家環(huán)保公告，及申報(bào)北京地方環(huán)保目錄時(shí)，得申請(qǐng)兩種，加裝DPF和不加裝DPF的矩形斗自卸車(chē)，因?yàn)槿绻徊糠肿孕盾?chē)在北京市不用于渣土運(yùn)輸是無(wú)需加裝DPF的。
地標(biāo)適用范圍較小
北京市實(shí)施渣土車(chē)新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將近一年，按照新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改裝的渣土車(chē)占據(jù)北京渣土車(chē)市場(chǎng)的份額更大，原因也是本報(bào)在之前報(bào)道中提到的：施工單位更喜歡用容積大的矩形斗渣土車(chē)。
目前渣土車(chē)加裝DPF僅是北京市升級(jí)京五的地方規(guī)定，日后在全國(guó)全面升級(jí)國(guó)五之時(shí)，渣土車(chē)標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)像北京看齊很難判定。同時(shí)，北京市渣土車(chē)市場(chǎng)量在去年更新改造曾出現(xiàn)過(guò)短暫的爆發(fā)后，目前市場(chǎng)情況并不好。
一位企業(yè)人士道出了自己的擔(dān)心：從北京目前的市場(chǎng)容量考慮，重新申報(bào)一批加裝了DPF的京五渣土車(chē)，北京用戶是否愿意為升級(jí)成本買(mǎi)單還不確定，更不要提全國(guó)市場(chǎng)了。
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