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大連黃海臨陣換帥 瑞途歐系輕客命運(yùn)存疑

商用車之家訊:黃海瑞途歐系輕客于2012年底在大連黃海公司下線,2013年銷量不到300輛,2014年銷量仍然只有數(shù)百輛。而與之相對應(yīng)的是,大連黃海的軟硬件投入非常大,總投資多達(dá)17億元,擁有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝的現(xiàn)代化生產(chǎn)線。

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       黃海瑞途,突然“臨陣換帥”!

 

       就在上周,遼寧曙光汽車集團(tuán)總裁李海陽對旗下子公司——大連黃海汽車有限公司突擊實(shí)施了一場“大手術(shù)”——換掉公司總經(jīng)理葛賢文,并將除生產(chǎn)和物流之外的所有職能部門從大連搬至沈陽。

 

       這一切來的都是這樣突然,業(yè)界震驚的同時(shí),必定好奇,黃海瑞途到底怎么了?第一商用車網(wǎng)為您帶來第一時(shí)間的解讀。


大連黃海臨陣換帥 瑞途歐系輕客命運(yùn)存疑


事發(fā)突然

 

       “事發(fā)很突然,上周三宣布換帥,新的負(fù)責(zé)人周四到任,馬上就開始搬遷工作,營銷和采購等部門這周已經(jīng)全部搬至沈陽,跟輕客研究院在一起辦公?!币晃唤咏S海的消息人士對第一商用車網(wǎng)透露說,新的臨時(shí)負(fù)責(zé)人王輝,來自華晨汽車集團(tuán),曾經(jīng)擔(dān)任沈陽華晨金杯汽車有限公司總經(jīng)理、沈陽華晨專用車有限公司總經(jīng)理,先后負(fù)責(zé)過金杯海獅日系輕客、金杯閣瑞斯MPV和中華轎車以及華晨專用車輛的銷售。

 

       據(jù)透露,促使李海陽此次換帥的直接導(dǎo)火索,就是黃海瑞途的年銷量一直未突破千輛。黃海瑞途歐系輕客于2012年底在大連黃海公司下線,2013年銷量不到300輛,2014年銷量仍然只有數(shù)百輛。而與之相對應(yīng)的是,大連黃海的軟硬件投入非常大,總投資多達(dá)17億元,擁有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝的現(xiàn)代化生產(chǎn)線。瑞途的重資產(chǎn)雖然帶來了較高的產(chǎn)品質(zhì)量,但同樣帶來了高成本,這讓曙光汽車最高層已經(jīng)按捺不住,急于看到瑞途銷量和收益的快速上升。

 

       “曙光汽車集團(tuán)高層的急迫心情可以理解,但葛賢文是2014年4月就任大連黃海總經(jīng)理的(同時(shí)兼任曙光汽車集團(tuán)副總裁。記者注),到現(xiàn)在剛滿一年。這一年里,他幾乎沒有太多產(chǎn)品可賣,只能一方面大力拓展全國經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò),盡量多賣車;另一方面,還要扭轉(zhuǎn)營銷規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃、渠道規(guī)劃‘一片空白’的困境,重新制定瑞途的產(chǎn)品戰(zhàn)略和品牌發(fā)展戰(zhàn)略,盡快縮短短軸車型上市的時(shí)間。”

 

       說到這里,這位消息人士也不禁為葛賢文叫屈,“2012年下線的是車身長度接近6米的瑞途長軸車型,這本身就是當(dāng)年產(chǎn)品規(guī)劃的失誤。國內(nèi)歐系輕客市場百分之70%以上的銷量集中在5米左右的客貨兩用短軸車型上,長軸車的占比不斷萎縮,主要集中在客運(yùn)、通勤和一部分長軸物流市場上,銷量非常有限。巧婦難為無米之炊,葛賢文雖然是熟悉歐系輕客行業(yè)的老帥,但沒有短軸車,你指望他的團(tuán)隊(duì)一年內(nèi)就讓瑞途的銷量快速上升甚至扭虧為盈,這現(xiàn)實(shí)嗎?我認(rèn)為,曙光汽車應(yīng)該給予他更多的時(shí)間。據(jù)我了解,在葛賢文團(tuán)隊(duì)的推動下,黃海瑞途的純電動車型和短軸車型今年內(nèi)都將陸續(xù)面世,到那時(shí)候,黃海瑞途才算克服了短板,真正擁有了產(chǎn)品方面的競爭力?!?/span>


臨陣換帥 命運(yùn)如何

 

       從葛賢文的履歷可以看出,他最早就職于國內(nèi)歐系輕客的發(fā)源地南京依維柯,之后跳槽至江淮汽車,擔(dān)任江淮多功能商用車事業(yè)部副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理,與時(shí)任江淮多功能商用車事業(yè)部總經(jīng)理的林嘯虎和江淮多功能商用車事業(yè)部銷售公司副總經(jīng)理秦續(xù)俊組成“鐵三角”,培育并打造江淮星銳這款歐系輕客新品。

 

       2013年,江淮汽車組織結(jié)構(gòu)大調(diào)整,江淮多功能商用車事業(yè)部合并進(jìn)入江淮乘用車營銷公司,葛賢文于2014年離開江淮,4月1日正式就任曙光汽車集團(tuán)副總裁兼大連黃海總經(jīng)理。可以說,在葛賢文的職業(yè)生涯中,他一直在與歐系輕客打交道,是一位不折不扣的歐系輕客行業(yè)“老手”。

 

       “當(dāng)前,進(jìn)入歐系輕客行業(yè)的新軍越來越多,包括福田圖雅諾、濰柴歐睿、蘇州金龍、廈門金龍等等,大家都很看好這個市場的未來前景,認(rèn)為歐系大VAN市場將在新型城市化進(jìn)程中大展拳腳?!币晃惠p型商用車專業(yè)人士評論說,“歐系輕客市場的大戰(zhàn)才剛剛打響,黃海瑞途卻臨陣換帥,其風(fēng)險(xiǎn)非常高,勢必會影響到公司產(chǎn)品規(guī)劃乃至戰(zhàn)略規(guī)劃的落地和執(zhí)行?!?/span>




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