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“據(jù)可靠消息，國家己同意北京市提前全面實施重型車的京五標準，六月起就不再受理國四地方目錄申報。目前，國家正在研究國四產(chǎn)品在北京的銷售截止日期，估計最遲不會到年底，因為明年1月1日起，國五柴油在東部11省市會開始供應(yīng)。”5月21日，商用車之家編輯從權(quán)威人士處得到這一消息。
隨后，又傳來消息，京五會在今年6月1日實施，下周會開宣貫會。
對這一剛剛傳出的消息，有整車企業(yè)人士表示了懷疑。某重卡企業(yè)北京地區(qū)經(jīng)理對記者表示：“我沒有接到這方面的通知。一個地區(qū)標準升級要提前通知主機廠，去年已經(jīng)通知了定在2016年1 月1日執(zhí)行，不知道如此提前將會給行業(yè)帶來什么影響。我們的發(fā)動機產(chǎn)品已經(jīng)達標京五，目前在申報整車公告。”
一波三折。經(jīng)過多方求證，記者又得到了肯定的答復(fù)。
“確實有這么回事?！苯?jīng)過多方求證，國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)高層專家告訴記者：“按照最初的計劃，京五標準應(yīng)該在2015年1月1日實施，現(xiàn)在已經(jīng)拖了半年了。過年的時候，曾有北京市環(huán)保局的相關(guān)人士向我抱怨，為何京五標準遲遲得不到批準實施?！?/span>
不過，現(xiàn)在不用抱怨了。“就在這兩天，國務(wù)院批準了京五的實施，日期定在了6月1日。從這一天起，達不到京五水平的產(chǎn)品將不能申報環(huán)保目錄。至于具體機型，肯定包含有重型柴油車，而輕型柴油車是否也同期實施尚不明確，按理說應(yīng)該也包含在內(nèi)。不過，輕型柴油車的京五標準與國五標準相比沒有太大變化。”他進一步介紹說：“重型柴油車的京五增加了兩個內(nèi)容，一個是WHTC循環(huán)（低溫低速下的排放），一個是DPF。因為與國五相比，京五要求顆粒物數(shù)量不超過6×10的12次方，一般認為需加裝 DPF?！?/span>
符合京五排放標準的奔馳進口高端重卡
作為京五發(fā)動機的關(guān)鍵，DPF由PM采集裝置、燃油噴射裝置和控制系統(tǒng)組成。當(dāng)DPF內(nèi)的顆粒吸附量達到一定限值時，ECU就會開啟燃油噴射系統(tǒng)向DPF噴射燃油，使DPF捕捉到的顆粒充分燃燒完成再生，這能夠有效凈化排氣中70%~90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。
但是，對廠家來說，DPF的技術(shù)難度提高了一大塊，主要是增加了匹配的工作量，而且對油品比較敏感，加錯一次油，DPF可能就報廢了。此外，雖然北京對京五車的需求不大，但北京的標準很可能是京津冀聯(lián)動甚至更大范圍包括山西、山東的樣本，這樣量就不小了。
“不少柴油機企業(yè)都在做京五標準柴油機的研發(fā)，不過做歸做，還沒有經(jīng)過實戰(zhàn)考驗，因為我們廠家準備的時間都不夠，一般標定需要2~3年。2008年做完歐四時，我就提出要做DPF，而 且DPF一定要從國外請專家來做，因為這個東西理論很簡單但實際操作很麻煩，所以要請有經(jīng)驗的人來指導(dǎo)，還需要做很多實驗?！鄙鲜鰢鴥?nèi)發(fā)動機企業(yè)高層專家認為。
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