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在很多國人眼里，中國制造就是代工，是模仿，是粗制濫造，是沒有創(chuàng)新和品牌的代名詞。不過，這并不是全部真相。
客車行業(yè)的“中國制造”其實是這樣的：有創(chuàng)新，有品質(zhì)，也有品牌。作為全球客車銷量第一的宇通客車，不但能夠牢牢占領(lǐng)中國市場，還大量出口海外；不但能夠出口發(fā)展中國家，還能出口發(fā)達國家；在制造工藝上，宇通客車更是銳意創(chuàng)新，自強不息，不但能夠制造出高品質(zhì)的車輛，更不斷與時俱進。
宇通制造究竟是一個什么樣的水平？又是如何從制造到品質(zhì)精細化？4月中旬，記者走進宇通客車，聽宇通客車工藝部部長謝群鵬來講述宇通客車制造工藝和造型設(shè)計如何做到更具自主化、精致化。
宇通客車工藝部部長謝群鵬
專設(shè)工藝部 由“質(zhì)造”向“精造”過渡
工藝部門在很多工廠都有。那么，宇通客車的工藝部有什么不同呢？
“作為技術(shù)中心的一個組成部分，工藝部具有工廠規(guī)劃、工藝規(guī)劃、工藝開發(fā)與驗證、工裝開發(fā)、制造的職能?？偟膩碚f，其主要職責就是保證產(chǎn)品實現(xiàn)的品質(zhì)和效率，不斷提高公司整體制造水平，這是宇通對這個部門主要的定位?！敝x群鵬說。
謝群鵬介紹，工藝部涉及的具體工作內(nèi)容，主要包含兩方面?！笆紫染褪顷P(guān)注產(chǎn)品的實現(xiàn)過程，就是說從產(chǎn)品的概念到最終具體的產(chǎn)品，宇通要用什么樣的方式實現(xiàn)。這與前端的產(chǎn)品定位及產(chǎn)品開發(fā)是緊密結(jié)合的，里面包括了很多工藝的開發(fā)和工裝開發(fā)。宇通工藝部比較獨特，不僅與宇通客車的工廠、工藝規(guī)劃、產(chǎn)線的布局以及這種產(chǎn)能、效率、品質(zhì)等緊密相關(guān)，同時宇通工藝有自己的工裝設(shè)計和工裝制造，有自主的設(shè)計與制造能力，這有效支撐了工藝的自主創(chuàng)新。也就是說，產(chǎn)品實現(xiàn)要成為支撐產(chǎn)品競爭力的一個要素，也要成為支撐公司運營競爭力的一個要素，這也是工藝的重要定位?！?/span>
以此來看，宇通工藝部職能其實是與多個部門相關(guān)聯(lián)的，要與產(chǎn)品適應(yīng)性、競爭性等多方面結(jié)合，并不是將工藝作為單獨一塊來做。這在具體操作中，又要如何把握呢？
“10年前，宇通當時做的市場主要是以公路客運為主，當時客戶的關(guān)注點與現(xiàn)在不同，講究的是車輛要皮實、耐用；但隨著公司業(yè)務(wù)發(fā)展，宇通后來進入了旅游市場，要在旅游市場站得住腳，就必須在產(chǎn)品人性化設(shè)計上改變以往理念，包括內(nèi)外飾顏色的搭配等精細化方面要做大量工作。比如，宇通在研發(fā)內(nèi)部建立了的造型室。” 謝群鵬通過宇通客車10年間關(guān)注點的不同，來強調(diào)工藝部的側(cè)重點不同。
也就是說，宇通客車近年來從“質(zhì)造”向“精造”過渡中，工藝與開發(fā)和生產(chǎn)緊密結(jié)合，以“市場和運營為導(dǎo)向，圍繞產(chǎn)品、運營策略不斷提高制造工藝，助力和保證產(chǎn)品制造全過程，并逐步延伸到產(chǎn)品的服務(wù)環(huán)境。這向國內(nèi)迅速發(fā)展的客運市場不斷提供出更有競爭力的產(chǎn)品，且不輸于國外產(chǎn)品。
結(jié)合市場需求 建立自主造型能力
宇通客車不斷把“質(zhì)造”向“精造”過渡，還擁有了更自主化的客車制造工藝和造型設(shè)計。
“宇通技術(shù)中心多年前已建立造型室，這利于宇通視野更加開闊。但從真正意義來說，通過造型室的成立，宇通建立起了自主的造型能力，對于宇通客戶而言，他們對造型室或許十分陌生，但對于ZK6100H“笑臉車”一定非常熟悉，而ZK6100H“笑臉車”就是造型室成立最初打造出來的一款經(jīng)典造型客車造型。這一系列典型特征是車身造型完全不受國外客車影響，采取了大圓弧、大圓角造型，明顯區(qū)別于市面常見的方基調(diào)、小圓角的國外風(fēng)格，被國內(nèi)客車業(yè)親切稱之為“笑臉車”，不但得到了客車行業(yè)唯一的“國家外觀設(shè)計金獎”，還創(chuàng)造了客車業(yè)內(nèi)銷量奇跡——在該產(chǎn)品上市的第一年，年銷售就接近2000輛，被譽為“年度最暢銷旅游產(chǎn)品”，單一產(chǎn)品累計銷售超過1.2萬輛，被譽為“十米車之王”。
“宇通當時做‘笑臉車’造型時，就是結(jié)合了中國文化特色進行完全自主設(shè)計，而沒有去做模仿?！敝x群鵬說?！半m然宇通也有些外部、國外的造型合作項目，但是，宇通把外部機構(gòu)的協(xié)助做作為一種輔助手段，更關(guān)鍵是建立起自己的造型設(shè)計理念、風(fēng)格、方法，這也包括顏色搭配、材料、材質(zhì)等基本內(nèi)容，必須要有這樣的一個基礎(chǔ)?！痹谥x群鵬看來，造型的自主設(shè)計一環(huán)，遠沒有想象中那么簡單。比如造型和產(chǎn)品定位緊密結(jié)合，同時還要考慮風(fēng)阻大小，面板光滑性等，在造型工程階段還要考慮制造性。“有了設(shè)計之后，宇通還要考慮在做工上如何去實現(xiàn)，如何通過結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝方法來保障高質(zhì)量、高效率的實現(xiàn)。比如說，通過高精度的工裝，去進行精準定位，控制變形量來實現(xiàn)造型的要求和效果?！敝x群鵬說，這一系列工作，同樣要靠工藝、工裝的自主開發(fā)來實現(xiàn)。
與國際并行 向“工業(yè)4.0”進化
宇通客車的強大，也在于一直與國際同行，早于國家提出“中國制造2025”戰(zhàn)略之前，其就開始了向“工業(yè)4.0”進化征途。
“2011年前公司戰(zhàn)略就明確提出了，宇通要率先在行業(yè)里實現(xiàn)工業(yè)化。那個時候，宇通就以‘工業(yè)化’為核心形成了五條主線（一條文化線、四條業(yè)務(wù)線），也就形成了‘工業(yè)4.0’這樣一個基礎(chǔ)，不過那時還沒有工業(yè)4.0這樣清晰的概念?！敝x群鵬說。
發(fā)展到現(xiàn)在，宇通的工業(yè)化是一個什么情況呢？
首先，宇通客車通過配置器管理，改變了制造與訂單的對接方式?！皬臉I(yè)務(wù)方面來說，一方面是來拉動技術(shù)，促進技術(shù)為市場提供好的、有競爭力的產(chǎn)品；另一方面是推動銷售，也就是說我有好的產(chǎn)品而且清晰的告訴客戶這樣的產(chǎn)品配置適合怎樣的需求，這樣更好的把產(chǎn)品打向合適的市場，而且還可以通過配置器管理實現(xiàn)客戶信息、訂單信息、供應(yīng)鏈信息的貫通，即通過配置器管理打通供應(yīng)鏈的運營?！?謝群鵬這樣解釋。
其次，通過工業(yè)化與信息化互聯(lián)，宇通在制造上實現(xiàn)了更多“無人操作”的自動化生產(chǎn)?！霸谟钔?012年投產(chǎn)的的新能源工廠，涂裝這一塊業(yè)務(wù)不僅實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的整車陰極電泳生產(chǎn)線，形成了世界頂級水準的“YES”電泳標準（Yutong Electrocoating Standard）。于此同時實現(xiàn)涂裝車輛轉(zhuǎn)運自動化、噴涂自動化、信息控制和管理。主要包括車輛滑撬自動排序、自動轉(zhuǎn)運、生產(chǎn)異常信息查詢；車型信息、顏色自動識別、排序、自動調(diào)漆、自動噴涂；生產(chǎn)起停節(jié)能、電泳循環(huán)、烘房生產(chǎn)與非生產(chǎn)模式節(jié)能、噴房供排風(fēng)與水旋流量節(jié)能控以及關(guān)鍵設(shè)備和工藝參數(shù)的目視化、集中控制”謝群鵬表示，比如，在自動化的涂裝車間，基本上看不到人，只有少量維護人員做一些設(shè)備的巡檢。
再則，宇通現(xiàn)在在自動化應(yīng)用中越來越多，也就在制造上做到了產(chǎn)品精度更高，逐步告別主要依賴人的經(jīng)驗的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式?！氨热缯f，從零部件的激光切割、數(shù)控下料，包括數(shù)控折邊，再到后來一些小總成的自動轉(zhuǎn)運或者自動化焊接；以及到現(xiàn)在，宇通大總成的自動焊接過程，而且可根據(jù)訂單的需求進行柔性切換模式?！?/span>
“所以說，剛好宇通在推進工業(yè)化的同時，不管是‘工業(yè)4.0’也好，還是國家現(xiàn)在強調(diào)的‘兩化融合’以及‘中國制造2025’，方向是一致的，重點和過程會有所差異。而宇通是圍繞著企業(yè)發(fā)展的需要去做，雖然還不是很系統(tǒng)，但是已經(jīng)開始，正在朝著這個方向走?！敝x群鵬表示，宇通的工業(yè)化進程走得快慢，一方面要結(jié)合企業(yè)內(nèi)部能力建設(shè)，另一方面也要結(jié)合并推動配套環(huán)境、技術(shù)提升。
宇通總是習(xí)慣于走在行業(yè)前頭，而此次同樣，也提前進行了布局，順應(yīng)了“中國制造2025”戰(zhàn)略。這樣的一家企業(yè)作為“中國制造”名片之一，實至名歸。
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