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2015年5月19日，在北京中國大飯店召開“第八屆亞洲發(fā)動機排放高峰論壇暨氮氧化物還原劑（AdBlue）論壇2015”（以下簡稱：發(fā)動機排放論壇）。各媒體、專家及車用尿素廠家和發(fā)動機企業(yè)進行了深度的討論。
2015年第八屆亞洲發(fā)動機排放高峰論壇
此次論壇由倫敦的Integer Research公司主辦，邀請了國內外相關領域的負責人進行討論，對于未來中國的排放標準是否繼續(xù)沿用歐洲標準及提高措施進行了分析。大家有目共睹，粗狂式發(fā)展的弊病已經顯露出來，國四成為現在商用車領域的主流，但是大家也預測今后幾年國家必定會加快標準的提升，國五甚至國六已經提上了研發(fā)日程。
以目前來說，“國四”剛剛實施，相關環(huán)節(jié)尤其是油品和車用尿素的推廣，當然發(fā)動機排放的革新也是重中之重。但是就國內大環(huán)境下，本來很好的提高技術降低成本從而惠及用戶，變成了以作弊的形式進行不正當競爭，這種惡性循環(huán)造就了資源的浪費，企業(yè)也不再踏踏實實地研發(fā)技術。
杜絕惡性循環(huán) 全面嚴抓整改
黃標車整改標志著本屆政府看到整個行業(yè)出現的弊病，在整改的同時就國內油品進行了突擊研究，李克強總理也對油品的提升非常關注，鐵腕手段也標志著油品升級到了間不容緩的時刻，不能一拖再拖。而車用尿素作為國四到國六的不可或缺的產品，也必須加快的推廣和建設，這樣從源頭惠及用戶，不再讓新標準成為一紙空談。
康明斯高級工程師對于未來產品研發(fā)進行討論
在會議中了解到，作為國內發(fā)動機企業(yè)的代表和整車企業(yè)已經準備就緒，像一些零部件企業(yè)對于尾氣回收（DPF）技術進行不斷的研發(fā)，唯一的“東風”成為還未落子的國六標準，雖說標準還未出臺，不過像康明斯發(fā)動機、濰柴等發(fā)動機企業(yè)表示，無論標準如何，仍然會沿用原來大部分發(fā)動機技術進行調整，而相關專家也預測國六對比歐六只會更加嚴格，但大家也希望相關政策盡快頒布，這樣各企業(yè)們也能夠踏實的發(fā)展。
中國尾氣排放從國二到國四的進程
基礎建設剛剛推廣 車用尿素市場廣闊
對于重型卡車來說，未來要提升SCR技術，必須使用品質極高的車用尿素，而且相關的一些傳感器企業(yè)也表示為了杜絕“作弊”，會用新的測試標準和手段，防止出現車主們用到山寨貨，或是為降低油耗關掉尿素噴射器。對于中國的柴油機市場容量龐大，卡車銷量和保有量全球第一。因此吸引了國內外很多車用尿素溶液廠家。
美國Blue DEF品牌
BlueDEF品牌被稱為是美國第一的柴油機后處理尿素溶液生產商，其尿素溶液從生產到運輸有著極為嚴苛的標準，因為極少暴露在開放環(huán)境下，產品質量有很好的保證，也造就了品質第一的口碑。
美豐加藍
美豐加藍是中石化集團的子公司，很早以前就已經著手布置市場，可以說其規(guī)模在國內也是首屈一指，而且價格比較公道，購買渠道也是很方便，況且它的生產工藝也是學習美國，為了更好國內用戶推廣，也不斷提升產品的質量和服務。
諾瓦（NOVAX AdBlue）環(huán)保汽車尿素
諾瓦（NOVAX AdBlue）環(huán)保汽車尿素，是一家生產車用尿素的臺灣企業(yè)，早在2008年就獲得德國工汽車業(yè)協會的認證，其產品的質量可以媲美美國一些車用尿素廠家，并且每一批產品都進行嚴格的IPC物質檢測分析，適用于各種柴油機商用車。
可蘭素品牌
可蘭素也是國內生產尿素的領軍者，在國四標準下，該企業(yè)也同不同加油站展開了合作，甚至是汽配城和4S店又有他們的身影，況且產品標準也達到了國家的認證，在該領域覆蓋的面積也是非常寬廣。
曼胡默爾燃油濾清器品牌
為了應對國內油品參差不齊的現象，曼胡默爾的高效的燃油濾清器能很好的過濾油品中的雜質，它采用歐洲標準的三級濾芯設計，并擁有高達90%的油水隔離效果，這也是針對國內油品質量該公司做出的產品調整。
編后語：
國四品質的卡車已經是全面推廣，作為相關的零部件供應商和車用尿素供應商們已經為用戶們提供了最優(yōu)質的服務，用戶從最初的懷疑到現在的認可，不僅是他們心態(tài)上的轉變，也是車用尿素廠商和零部件企業(yè)都做出了大量的事實論證的結果。國四應該說是一個開始，尾氣處理提升技術是整個行業(yè)需要面對的問題，產品的經濟性和優(yōu)質的產品會成為今后更大的賣點，它推動整個行業(yè)的發(fā)展和進步。
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