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今年以來，我國(guó)重卡市場(chǎng)開局不利，延續(xù)去年下跌走勢(shì)。并已經(jīng)連續(xù)九個(gè)月出現(xiàn)同比下降，而且這一銷量是近八年來 (2008-2015年)的最低水平。其月銷售規(guī)模之低，在最近八年內(nèi)只有2012年能勉強(qiáng)與其相比(2012年4月份銷量為62379輛，比今年4月份 其實(shí)還略高一些)。
有數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷售19.16萬輛，同比下降34%。其中，東風(fēng)繼續(xù)穩(wěn)居第一，累計(jì)銷售重卡4.34萬輛，同比下降24%，比行業(yè)整體情況略好。第二名重汽累計(jì)銷售重卡3.40萬輛，同比下降30%;一汽銷車2.83萬輛，同比下滑40%。
陜汽和福田分別累計(jì)銷售2.80萬輛和2.47萬輛，同比下降32%和 43%。江淮重卡累計(jì)銷車1.12萬輛，同比下降27%，降幅低于行業(yè)平均降幅。華菱、北奔和紅巖累計(jì)銷車5852輛、3350輛和3010輛，同比降幅 為29%、23%和73%。第八名大運(yùn)重卡累計(jì)銷售4656輛，同比下降11%，是前十名企業(yè)中下降幅度最小的。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年上半年的重卡市場(chǎng)難有好轉(zhuǎn)。而且，由于去年5月份的重卡市場(chǎng)也是在高位運(yùn)行(2014年5月重卡銷量為73921輛)。因此，今年5月份的銷量同比還將會(huì)大幅下降。
政策法規(guī)將繼續(xù)左右重卡市場(chǎng) 下半年或有好轉(zhuǎn)
2015年影響重卡市場(chǎng)的因素，除經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”之外，政策法規(guī)對(duì)其左右也是顯而易見的。除已在元月1日國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施外，全國(guó)各地繼續(xù)加快淘汰黃標(biāo)車對(duì)重卡新車銷售將起到一定的刺激作用。
國(guó)家稅務(wù)總局新修訂的《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》，7月1日之前需按照混凝土攪拌運(yùn)輸車《公告》管理要求對(duì)攪拌車的幾何立方容積進(jìn)行整改等，這些政策法規(guī)對(duì)2015年上半年可能暫時(shí)起到一定的作用。畢竟過去買一輛大容積的攪拌車就能搞定，但今后就必須二輛才能夠用。
今年黃標(biāo)車淘汰與黃標(biāo)車置換、規(guī)范混凝土攪拌車幾何容積標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)V率先在一線城市實(shí)施等，這些都是今年的重型卡車市場(chǎng)機(jī)遇，都將會(huì)微刺激卡車的銷量，不過預(yù)期其效果作用有限，不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)刺激的作用。
新能源重卡將成發(fā)展趨勢(shì) 高端重卡受追捧
雖國(guó)際油價(jià)現(xiàn)在還在繼續(xù)下跌，但國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)開始強(qiáng)勁反彈，另加上離譜的居高不下的“燃油稅”以及不斷上漲的燃?xì)馐袌?chǎng)價(jià)格，現(xiàn)油價(jià)和天然氣價(jià)格差距不是在縮小，而是在不斷的加大，另加上燃?xì)庵乜ㄙ?gòu)車成本較高，相對(duì)氣價(jià)優(yōu)勢(shì)正喪失殆盡。
再加上全國(guó)各地公路加氣站少加氣難等原因使然，因此預(yù)期未來燃?xì)庵乜ú⒉粸闇?zhǔn)用戶們歡迎。不過從環(huán)保角度來看，包括天然氣等新能源重卡肯定是未來的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，其中包括自卸車、牽引車、載貨車全系列車型都在其內(nèi)。
近年來，重型卡車司越來越年輕化。他們與過去老重卡司機(jī)相比，文化程度較高，上網(wǎng)查物流信息和查閱相關(guān)卡車產(chǎn) 品對(duì)比信息、政策法規(guī)等，都是行家里手。與傳統(tǒng)老司機(jī)相比，他們更加講究時(shí)效，更加注重車輛的使用成本算經(jīng)濟(jì)賬，越來越成熟。所以他們?cè)谶x車或更換車輛時(shí) 更愿意買性價(jià)比高且超物有所值的“掙錢機(jī)器”。
有業(yè)內(nèi)專家表示，長(zhǎng)距離、超長(zhǎng)距離、快速運(yùn)輸和商品的配送，對(duì)車的質(zhì)量、可靠性、耐用性提出了更多的要求，低 品質(zhì)技術(shù)級(jí)別的產(chǎn)品將逐漸被淘汰，尤其是在路網(wǎng)發(fā)達(dá)和經(jīng)濟(jì)總量較大的東部地區(qū)。貨運(yùn)市場(chǎng)的盈利模式正在迎來根本性轉(zhuǎn)變，過去靠超載盈利的模式已一去不復(fù) 返。如今卡車用戶特別是從事冷鏈物流的用戶，開始更加注重運(yùn)輸時(shí)效性，因此可靠性、耐用性已成為用戶選車重要的關(guān)注要素。
據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，2014年，中國(guó)市場(chǎng)重卡保有量約為564輛，保守估計(jì)2015年更新需求在56萬輛左右， 同時(shí)受新增貨運(yùn)量和新開工工程影響，新增需求或超過20萬輛，達(dá)到26萬輛。預(yù)計(jì)，2015年重卡市場(chǎng)受宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提振，市場(chǎng)銷量有望在二季度以后回 升，但全年銷量同比仍將下滑。重卡全年銷量悲觀預(yù)測(cè)為73萬輛，謹(jǐn)慎預(yù)測(cè)為80.7萬輛。
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