很明顯，全新的2015款雪佛蘭 Colorado 和通用汽車 Canyon進(jìn)入了中型皮卡細(xì)分市場，而且到目前為止，這些細(xì)分市場的玩家有持續(xù)增長的銷售額，然而，這能持續(xù)多久，需要怎樣的花費?
根據(jù)汽車新聞，有16%的Colorado和Canyon消費者都更換掉了他們的大型皮卡(Silverado、Sierra1500)。一些專家認(rèn)為，這種情況暗示Colorado和Canyon的銷售最終會吃掉噸半級通用皮卡的很大部分銷售利潤。
一些分析者認(rèn)為接下來的幾年對中型皮卡車的發(fā)展是有利的，很大程度上是由于這兩款車和新興的豐田塔科馬在今年年底前會出產(chǎn)，但是五年后，情況會有所不同。一些人認(rèn)為即使中型皮卡細(xì)分市場在增長，那它的銷量也不會多于50萬，也就是低于整個汽車行業(yè)的3%——甚至不會超過在20世紀(jì)80年代末的全盛時期該細(xì)分市場占9%的時候。
關(guān)于中型通用汽車雙胞胎最不為人知的問題是，他們將會竊取同公司的盈利的全尺寸汽車的營業(yè)額。然而，現(xiàn)在為止，雪佛蘭和通用汽車的中型和大型皮卡銷售量都在穩(wěn)定增長。豐田從這種新興產(chǎn)業(yè)中獲利，是因為中型塔科馬皮卡和大型坦途皮卡是在同一個工廠即圣安東尼奧生產(chǎn)，所以產(chǎn)量能在某種程度上快捷有效地互補。而中型皮卡Colorado和Canyon是在專用的工廠中生產(chǎn)，三班倒運轉(zhuǎn)。
同時，像現(xiàn)代、公羊這種公司好像有了進(jìn)軍更小的皮卡車型的想法，本田會在明年以全新的Ridgelines進(jìn)入該市場。
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