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在本屆上海車展上，東風(fēng)德納車橋有限公司總經(jīng)理邁克·藍(lán)貝克向記者闡述了他對于中國輕型商用車及新能源客車發(fā)展趨勢的看法。他認(rèn)為，中國新能源客車將引領(lǐng)今后技術(shù)發(fā)展趨勢。
中國新能源客車引領(lǐng)發(fā)展趨勢
雖然本屆車展上僅少數(shù)商用車企業(yè)展出了大型客車。但邁克·藍(lán)貝克表示，中國的新能源客車將引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展趨勢。得益于中國政府在新能源領(lǐng)域的推廣計劃，當(dāng)前中國客車在新能源領(lǐng)域的進(jìn)展速度很快。
在輕客車型領(lǐng)域，采用純電動、混合動力的車型逐漸增多；而在大型客車方面，電驅(qū)化或?qū)⒊蔀榘l(fā)展趨勢。中國客車市場的銷量居世界首位，在新能源客車技術(shù)的推進(jìn)上，更領(lǐng)先于歐美等國家。
邁克·藍(lán)貝克表示，在新能源客車傳動方式上，電驅(qū)動車橋或?qū)⒊蔀榻窈蟀l(fā)展趨勢。目前國內(nèi)新能源城市客車上，已有少數(shù)車輛采用電驅(qū)車橋，不少零部件企業(yè)亦在此方面有所準(zhǔn)備。
此外，藍(lán)貝克表示中國輕型商用車在產(chǎn)品質(zhì)量和性能方面的差距正逐漸縮小與國際水平的差距。他指出，得益于中國城鎮(zhèn)化建設(shè)和城市物流的快速發(fā)展，中型、輕型廂貨式車擁有較快的增長率。從本屆上海車展所展出的車型來看，對于終端用戶來說，大部分輕型商用車在設(shè)計上更具有吸引力，在可靠性、耐久性、使用便利性方面也正在縮小與國際水平的差距。
作為零部件供應(yīng)商，邁克·藍(lán)貝克也注意到當(dāng)前中國整車企業(yè)所發(fā)生的轉(zhuǎn)變。單就車橋及傳動系統(tǒng)零部件而言，中國的整車制造企業(yè)愈加注重零部件的質(zhì)量與性能。
進(jìn)口輕客改裝車成為主流
4月23日，重慶交通大學(xué)教授王健在參觀完本屆上海車展后向記者表示，基于進(jìn)口輕客的改裝車成為本屆上海車展的一大特點(diǎn)。
王健認(rèn)為，本屆上海車展中所展示的客車產(chǎn)品數(shù)量相比前幾屆車展明顯減少，各家商用車企業(yè)亦以輕型客車、中型客車及改裝車作為參展主力。而在改裝車中，基于進(jìn)口車型進(jìn)行改裝成為當(dāng)前主流趨勢，特別是基于奔馳凌特車型的改裝車在本屆車展上成為諸多商用車和改裝企業(yè)的首選。此外，本屆車展所展出的改裝車更多地體現(xiàn)了個性化、定制化需求。例如中歐汽車、新凱汽車等企業(yè)推出的改裝車以生活、居住作為切入點(diǎn)。此外，在中型客車方面，王健表示本屆車展上中型客車在裝配工藝、細(xì)節(jié)處理方面有了很大提升。在本屆車展中，中航工業(yè)旗下的“愛維客”商務(wù)客車給王健留下很深的印象。他認(rèn)為該車無論是在外部造型還是車內(nèi)覆蓋件的裝配方面都擁有較高水平，例如在車內(nèi)覆蓋件的裝配公差上控制得較為到位。
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