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中國(guó)重卡一度同質(zhì)化嚴(yán)重，老三樣的動(dòng)力總成是保險(xiǎn)配置也成為了經(jīng)典。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，需求愈加呈現(xiàn)多樣化，重卡企業(yè)都直接或間接建立起自己的垂直配套體系，隨著國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，各大卡車品牌都完成了升級(jí)換代任務(wù)，終結(jié)了中國(guó)重卡千面一心的局面。上海車展，與世界同步的卡車新技術(shù)新模式得以展現(xiàn)，ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電子控制空氣懸架系統(tǒng)（ECAS）不約而同成為高端物流卡車的標(biāo)配，加上殊途同歸的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，中國(guó)卡車不僅擺脫了產(chǎn)品服務(wù)的同質(zhì)化，也迎來了各顯千秋的時(shí)代。
在歐洲，成熟的卡車市場(chǎng)為幾大品牌所瓜分，每家都有自己的特色，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車橋都是自己的技術(shù)，差異化競(jìng)爭(zhēng)可以讓用戶很容易選擇到自己想要的產(chǎn)品。中國(guó)卡車在借鑒歐美發(fā)達(dá)國(guó)家造車經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也逐漸顯現(xiàn)出各自不同的發(fā)展路徑和產(chǎn)品特色，或通過合資引進(jìn)技術(shù)，或通過技術(shù)合作從而在比較優(yōu)勢(shì)方面發(fā)力，這一點(diǎn)在本屆車展上展現(xiàn)的淋漓盡致。
曼技術(shù)做后盾 中國(guó)重汽底氣十足
中國(guó)重汽展出9款卡車整車、15款零部件，有C7H牽引車、C5H油罐車，T7H AMT牽引車、T5G渣土車、“希爾博”貨車底盤隨車吊、HOWO輕卡等多款車型；零部件展出了融合中國(guó)重汽與德國(guó)曼技藝的MC11、MC13大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)以及“智能通”演示系統(tǒng)等。其中T7H AMT牽引車和C7H牽引車絕對(duì)是重汽展臺(tái)兩顆耀眼的明珠。
號(hào)稱全國(guó)保有量最大的AMT卡車——T7H
定位于高端物流運(yùn)輸市場(chǎng)的T7H AMT牽引車，搭載MC11.44-50國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是HW20716ACL變速器，曼技術(shù)MCY13Q驅(qū)動(dòng)橋，速比為4.11。大馬力的國(guó)五動(dòng)力配備國(guó)內(nèi)最成熟的AMT變速箱以及曼技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋，這樣的黃金動(dòng)力鏈足以讓T7H的市場(chǎng)銷量節(jié)節(jié)攀升，事實(shí)上市場(chǎng)的良好反應(yīng)也達(dá)到了中國(guó)重汽的預(yù)期。
中國(guó)重汽汕德卡C7H
氣囊承載橋是汕德卡C7H的一大亮點(diǎn)
在眾多爭(zhēng)齊斗艷的展車中，汕德卡C7H無疑也是人氣最旺的重卡明星。汕德卡C7H搭載MC13.54-50國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是ZF16S2530TO變速器。采用MCY13驅(qū)動(dòng)橋，速比為3.08。C7H在前橋另加裝了兩個(gè)氣囊承載橋，全空氣懸架配置使得整車的穩(wěn)定舒適性更加充分。汕德卡C7H的定位于國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)途公路高端物流運(yùn)輸。
中國(guó)重汽引進(jìn)德國(guó)曼技術(shù)，經(jīng)過了全球許多國(guó)家用戶的印證。曼TGA產(chǎn)品在過去的10年中已然成為了一款拳頭產(chǎn)品，也是一款完全成熟并適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。經(jīng)過消化吸收曼技術(shù)的中國(guó)重汽，將大大縮短搶占重卡第一高地、進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的進(jìn)程。中國(guó)重汽也將借助這一技術(shù)來彌補(bǔ)自己一直在公路車市場(chǎng)的弱勢(shì)表現(xiàn)。
中德美混血兒歐曼打頭陣 福田推出完美物流解決方案
福田戴姆勒攜兩款最新技術(shù)升級(jí)的產(chǎn)品閃耀上海車展：一款為搭載美國(guó)康明斯“全新一代G系列”ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能版；另一款為搭載梅賽德斯—奔馳家族“明星動(dòng)力”O(jiān)M457重型發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL奔馳版。雖然這兩款車早已面向市場(chǎng)，但是它們依然吸引著大量參觀者的眼球。
歐曼GTL超能版
福田康明斯ISGe4-430柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
歐曼GTL超能版搭載福田康明斯ISGe4-430柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是陜齒12檔手動(dòng)變速箱，這款車顯然為以經(jīng)濟(jì)性大市場(chǎng)的主力軍；歐曼GTL奔馳版搭載的是OM457重型發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特12檔手動(dòng)變速箱，應(yīng)該是更高端的一款物流車。兩款車都采用的都是469后橋，速比為3.083。
梅賽德斯奔馳OM457重型發(fā)動(dòng)機(jī)
本屆車展上，福田商用車展臺(tái)除歐曼外，還有歐馬可、奧鈴和圖雅諾等輕型物流車。福田汽車全面出擊，聯(lián)袂提供電商、快遞一站式物流解決方案。可見，福田汽車在進(jìn)軍物流運(yùn)輸各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)信心滿滿。
福田戴姆勒汽車合資三年來，借勢(shì)德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯在技術(shù)、管理、運(yùn)營(yíng)等方面的優(yōu)勢(shì)資源，全面提速企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，加速技術(shù)升級(jí)步伐。本次車展亮相的歐曼GTL超能版、歐曼GTL奔馳版，展現(xiàn)的正是福田戴姆勒合資后新技術(shù)、新平臺(tái)的應(yīng)用成果。
解放JH6再立重卡新標(biāo)準(zhǔn) 活力更加充沛
在前期分站投放之后，一汽解放本屆車展舉行了JH6高端牽引車全國(guó)總投放儀式。JH6是在解放J6系列車型基礎(chǔ)上的全面升級(jí)換代與技術(shù)突破的新產(chǎn)品系列，它承襲了解放重卡節(jié)油、安全、可靠等優(yōu)秀基因，具有“高可靠、高安全、高舒適、低油耗、低自重、低維護(hù)成本”六大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
一汽解放JH6高端牽引車
解放JH6搭載CA6DM2-46E4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一汽CA12TAX210M變速箱，后橋采用457沖焊橋，速比為3.7。一汽JH6重卡還標(biāo)配了FCB制動(dòng)技術(shù)。在維護(hù)成本上，JH6大量采用免維護(hù)技術(shù)，減少保養(yǎng)維護(hù)時(shí)間，為用戶節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。
解放CA6DM2-46E4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
作為國(guó)內(nèi)歷史悠久，并將自主研發(fā)為己任的卡車巨頭，一汽解放始終致力于滿足國(guó)內(nèi)用戶需求，整車創(chuàng)新技術(shù)達(dá)300多項(xiàng)，至今保持業(yè)內(nèi)最高的200萬公里無大修的記錄。解放J6的誕生打破了國(guó)外品牌對(duì)我國(guó)高端物流市場(chǎng)的壟斷，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)重卡技術(shù)與產(chǎn)品品質(zhì)的突破，推動(dòng)中國(guó)自主卡車技術(shù)進(jìn)步，引領(lǐng)中國(guó)物流模式良性發(fā)展。
