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如果說中國重卡市場連續(xù)幾年的跌落，讓整個行業(yè)陷入氣餒的黑夜中，那么企業(yè)對于未來的期待、自我發(fā)展的內(nèi)在沖動，則成為夜空中指引它們跋涉艱難的星星。當有那么一種信仰存在，無論環(huán)境如何，都將讓人義無反顧地前行。
9年前，在一片詫然聲中強勢推出的東風天龍，如今銷量累計突破50萬輛，市場占有率位居行業(yè)第一。對于創(chuàng)造這一傳奇的東風商用車來說，落寞地追隨孤獨與嘆息是失敗者的把戲，熱烈地擁抱成功與夢想才是成功者的吶喊。
一個好漢三個幫，在全球化愈演愈烈的今天，單打獨斗、鐵血好漢式的故事難以成就真正的百年企業(yè)。要通往更高的舞臺，要變得更加優(yōu)秀，必須與優(yōu)秀者同行。
東風汽車兼容并蓄的基因在東風商用車得到了相同的詮釋。今年初，隨著東風汽車與國際卡車巨擘沃爾沃正式構(gòu)建起全球最大的商用車戰(zhàn)略聯(lián)盟，一個擁有全新內(nèi)涵的東風商用車重裝出發(fā)。
在2015年上海國際車展商用車區(qū)的東風展臺上，這股清新而強勁的“東風”向每個參觀者迎面撲來。除了悉數(shù)亮相的天龍旗艦、東風天龍、東風大力神、東風天錦、東風城鄉(xiāng)客車等主力陣容，以及具有高可靠性和高燃油經(jīng)濟性的全新平臺四缸發(fā)動機，令人耳目一新的14擋變速箱堪稱焦點。
從沃爾沃集團引進的具有國際先進技術(shù)水平的14擋變速箱，正是東風商用車與沃爾沃集團合作展開資源協(xié)同的成果之一。在量產(chǎn)的東風品牌產(chǎn)品上，這款變速箱將得到廣泛應(yīng)用。
在重卡駕駛充滿疲憊與各種危險的中國，推出一款能夠讓駕駛員的工作變得更加簡單和輕松的變速箱，當然是一手漂亮的吸睛牌。年初，就雙方合作領(lǐng)域的廣度和深度時，沃爾沃集團總裁歐羅夫.佩森曾表示：“我們將會‘全面開花’，在所有必要的領(lǐng)域給予合資企業(yè)大力支持。首先，我們會在重型手動變速器技術(shù)上給予東風最大的支持，并簽署授權(quán)許可協(xié)議，開展該技術(shù)的試驗和生產(chǎn)。”
只是，僅僅2個月后，東風商用車便公開亮劍，效率之高，令人稱贊。這或許得益于雙方在各自擅長領(lǐng)域的勢均力敵。東風商用車，歷經(jīng)45年的浮沉蕩滌，早已躋身國內(nèi)目前規(guī)模最大、品種最全的商用車企業(yè)，其產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、客車整車與底盤以及發(fā)動機、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關(guān)鍵總成。在中國這一超過全球重卡容量三分之一的規(guī)模市場上，獨占鰲頭的東風商用車有著極強的技術(shù)底蘊與營銷能力。沃爾沃為其帶來了進一步提升整車和關(guān)鍵總成研發(fā)能力的可能性。
“商用車合資不會產(chǎn)生技術(shù)依賴，影響我們技術(shù)能力的成長。雖然合資企業(yè)會引進沃爾沃的發(fā)動機和變速箱技術(shù)，但是我們會以消化吸收的方式引進，而不會原封不動引進產(chǎn)品，停止自己的研發(fā)工作?！睎|風商用車有限公司總經(jīng)理黃剛強調(diào)，“理由很簡單，全套引進產(chǎn)品會大幅度提高成本，降低產(chǎn)品競爭力；而我們有消化吸收的能力和底氣。因此，照搬引進不如消化吸收?！?/span>
更多的人將14擋變速箱的亮相視作東風商用車國際化提速的信號。
實際上，對于現(xiàn)階段的東風商用車來說，夯實基礎(chǔ)才是當務(wù)之急。在國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境和排放法規(guī)一次又一次的倒逼中，深耕中國重卡市場的東風商用車分外清晰地意識到，穩(wěn)打穩(wěn)扎、步步為營才是目前最重要的工作。
在合資公司正式成立的當天，黃剛一番低調(diào)而內(nèi)斂的發(fā)言似乎被外界對于國際化的美好構(gòu)想匆匆淹沒?！皬娜騺砜?，中國商用車市場還屬于成長階段，東風在這個市場中的份額最大，今后公司會進一步強化東風品牌在國內(nèi)的市場地位，并逐步走向國際市場，展現(xiàn)東風品牌的價值，贏得海外客戶的重視和認可，實現(xiàn)國際化?！?/span>
圍繞“價值”展開后合資時代的工作也許才是東風商用車的重中之重，未經(jīng)深思熟慮的國際化不符合東風人的穩(wěn)健作風。在全球市場扎穩(wěn)腳跟之前，首先要將自身鍛造成一個價值基因的輸出方。而東風商用車深知，還有很多待完成的環(huán)節(jié)需要努力。
在黃剛看來，合資的必要性在于，能通過外方的技術(shù)引進，彌補中方技術(shù)水平不夠高、技術(shù)儲備弱的短板。“我們要用合資換時間?！?/span>
由于我國起步晚而且環(huán)境問題嚴重，我國的排放標準實施了追趕戰(zhàn)略，歐洲每一代排放法規(guī)的間隔時間是五至八年，而我國則是三至四年。因此，單靠一己之力難以跟上國家的要求。“更何況我們要走向世界，這也要求我們的技術(shù)發(fā)展必須與世界先進水平同步?！比绱?，合資后的東風商用車能輸出什么顯然比被輸入什么更具有決定性。
從來沒有一蹴而就的成功，心急吃不了熱豆腐。東風商用車的“三段式”目標已然成型——短期內(nèi)將繼續(xù)鞏固和強化東風商用車在國內(nèi)的領(lǐng)先市場地位，穩(wěn)定海外已經(jīng)開發(fā)的成長性市場，同時著手開發(fā)海外新的目標市場；中期目標是，在海外主要的成長市場站穩(wěn)腳跟；長期目標是，致力于進入全球成熟市場，打造全球認可和尊重的品牌。
有了明確的方向，路徑規(guī)劃水到渠成。黃剛透露，未來10年，東風商用車將集中致力于實施三個關(guān)鍵戰(zhàn)略：一是強化東風商用車權(quán)價值鏈的核心競爭力，致力于全球發(fā)展，包括獨立的研發(fā)能力，有競爭力的商品平臺，加強對沃爾沃集團的全球制造標桿管理的學習，打造全球供應(yīng)鏈體系；二是面向國內(nèi)和海外兩個市場，打造全球認可和尊重的品牌；三是進一步開發(fā)新公司可持續(xù)的盈利能力，使公司的盈利模式從主要依靠于國內(nèi)卡車交付拓展到國內(nèi)海外兩個市場，從整車銷售延伸到關(guān)鍵總成和后市場。
正所謂百舸爭流千帆競，借海揚帆奮者先。在屢屢制勝市場的東風商用車身上，能感受的不僅是企業(yè)自身發(fā)展的張力，還有時時自危的緊迫感和不斷突破的強烈意愿。對東風商用車而言，“中國第一”只是階段性目標，“打造全球認可和尊重的品牌”才是閃耀在夜空中最亮的星，更是東風人矢志不渝的堅定信仰。而這通往志向的每一步，東風商用車都將用堅實的腳印烙上價值標簽。
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