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在第十六屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，采埃孚 (ZF) 展示其用于節(jié)約燃料消耗、資源保護和其它安全措施的廣泛技術(shù)產(chǎn)品組合。該技術(shù)公司為世界上的乘用車和商用車提供傳動和底盤技術(shù)。采埃孚 (ZF) 憑借電驅(qū)裝置和汽車輕量化結(jié)構(gòu)也正步入未來。
采埃孚100周年紀念日
高效、動力十足且舒適的采埃孚 (ZF) 傳動技術(shù)
采埃孚在上海車展迎來百年誕辰
2014年ZF在世界銷售業(yè)績圖
采埃孚 (ZF) 將駕駛動力、乘坐舒適度和效能進行結(jié)合，通過其 8 擋自動變速器設(shè)立了新的行業(yè)標桿：憑借無以察覺的反應(yīng)時間和適應(yīng)性換擋軟件，使其可隨駕駛者的意愿精確地進行換擋。得益于靈活的模塊化結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，裝配采埃孚 (ZF) 的 8HP 系列自動變速器后可滿足一切要求：該模塊系列覆蓋了 300 和 1,000 Nm 之間各種扭矩范圍。
發(fā)布會上采埃孚（中國）投資有限公司總裁葉國弘博士回顧采埃孚的輝煌歷史，以及在中國的發(fā)展歷程
其基本型變速器可根據(jù)車輛需要和應(yīng)用環(huán)境進行模塊化組合：使之成為具有不同版本的完整化變速器 — 無論是從插電式混合動力變速器還是到全輪驅(qū)動型。諸如寶馬 (BMW)、奧迪 (Audi) 和吉普 (Jeep) 等主要制造商已經(jīng)在他們生產(chǎn)的車型中使用了采埃孚 (ZF) 8HP 系列自動變速器。
采埃孚 (ZF) 在輕量化結(jié)構(gòu)和電驅(qū)技術(shù)方面的專業(yè)技術(shù)
電動化傳動器在重量低體積更小
在 2015 年上海國際汽車工業(yè)展覽會上，采埃孚 (ZF) 不僅向展會觀眾展示了其產(chǎn)品組合，也使其深入了解該技術(shù)公司引領(lǐng)潮流的各種專業(yè)技術(shù)。采埃孚 (ZF) 用一個創(chuàng)新型產(chǎn)品演示了電驅(qū)技術(shù)和輕量化結(jié)構(gòu)相結(jié)合的潛力。
在采埃孚 (ZF) 緊湊型乘用車測試中，輕量化結(jié)構(gòu)底盤部件對電力終端驅(qū)動裝置進行了有益補充。得益于其高速理念和集成的電力電子技術(shù)，該電力傳動裝置將高性能與高效、低重量、緊湊尺寸和安靜運行結(jié)合在一起。在實際中，這增加了車輛的續(xù)航里程——而且 90 kW 的電驅(qū)裝置也提升了車輛的行駛和動態(tài)學(xué)表現(xiàn)。
高效的商用車技術(shù)
對商用車來說，電氣化的重要性也愈發(fā)凸顯。首先，采埃孚 (ZF) 的創(chuàng)新為無軌式低地板公交客車鋪平了發(fā)展道路，該類客車或以多樣的混合動力高效驅(qū)動，或完全依靠電力運行 并以此實現(xiàn)本地零排放。這得益于兩個直接集成于車橋上的 120 kW 電動機。值得稱贊的是，最新的 AVE130 也擁有新型齒輪幾何結(jié)構(gòu)且運轉(zhuǎn)更為安靜。
采埃孚AS-Tronic變速箱扭矩更大
AVE130 的最大載荷為 13 噸，發(fā)動機最大功率輸出為 2x120 千瓦。這種低地板車橋甚至適用于雙鉸接公交車。為應(yīng)對不利地形，可以應(yīng)用兩根AVE 130，以此大大提高牽引力。車輪分別由高功率密度的異步水冷電機通過一個固定二級減速裝置驅(qū)動。
AVE130 電動驅(qū)動橋
16檔機械變速箱應(yīng)用于重型卡車
由于不用換擋，即使一直加速到最高車速，乘客也不會有任何由于動力中斷而導(dǎo)致沖擊。AVE130 串聯(lián)混合動力系統(tǒng)匹配高效率的電機驅(qū)動裝置，再加上經(jīng)優(yōu)化的柴油發(fā)電系統(tǒng)，與傳統(tǒng)柴油驅(qū)動相比能夠節(jié)省高達 30% 的行駛?cè)加汀?/span>
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