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2015年3月31日，青年制造與印第安納州商務(wù)部在浙江省人民對外友好協(xié)會就青年“未來之星”純電動客車登陸美國市場進行了充分討論。美國印第安納州商務(wù)部部長維克托·P·史密斯、浙江省外事僑務(wù)辦公室主任金永輝、副主任陸國灝、青年汽車集團董事局主席龐青年、副總裁陳朝梁等10余人參加了此次會議。
青年純電動客車及運行模式得到了印第安納州商務(wù)部部長維克托·P·史密斯等專家領(lǐng)導(dǎo)的高度認可與贊揚。雙方就對年內(nèi)在印第安納州州府那波利斯市建設(shè)首條青年“未來之星”純電動客車示范運行線路達成共識。
2004年，青年汽車為北京奧運會打造了國內(nèi)首臺純電動公交車。2011年，青年純電動客車在香港九龍巴士試運行一年。2014年，香港九龍巴士全球篩選，由于青年純電動客車在香港運行情況良好，成為全球唯一一家中標香港九龍巴士的純電動客車企業(yè)。2015年2月12日，青年全球首條e-BRT純電動客車在浙江省金華市正式上線運營。迄今為止，青年汽車的電機、電池、電控技術(shù)已經(jīng)達到了國際先進水平。
市場的認可源于青年“專業(yè)創(chuàng)新，引領(lǐng)價值”的發(fā)展理念，針對國內(nèi)純電動發(fā)展遇到的問題(基礎(chǔ)設(shè)施投入大、電池壽命短衰減快、續(xù)駛里程不能滿足營運需求)，青年制造從車輛性能、運行模式、電池技術(shù)、營運方案四個方面為客戶考慮，消除客戶的后顧之憂。
青年“未來之星”系列純電動客車采用青年第八代全承載車身，保證旅客的乘坐安全;低地板、低入口、寬通道設(shè)計，乘客上下車更加方便、快捷，車輛運營效率更高;車內(nèi)結(jié)構(gòu)布置與常規(guī)車相同，站立面積大;車輛輕量化設(shè)計，容量大，載客率高，最大載客人數(shù)達99人(12米同級別車輛)，與常規(guī)車相當;匹配大功率、大扭矩電機，動力強勁，有效地保障了車輛的加速性能和爬坡能力;在下坡或剎車制動時，車輛可以有效地實現(xiàn)能量回收，效率高達30%左右。
從運行模式上來說，根據(jù)區(qū)域用電負荷，在公交首末站，利用乘客候車的5-10分鐘時間進行快速充補電，滿足車輛運行需求，從而實現(xiàn)不間斷、無里程限定地運行。根據(jù)不同的線路，匹配相應(yīng)的電池量，滿足不同路況。夜間利用谷電充電，無人值守。
從充電設(shè)施上來說：充電過程自動化控制非常方便安全,司機無需下車，按下按鈕受電弓自動升起，接觸受電弓“握手成功”充電;充電設(shè)備占地面積小(1.5m2)，可在原公交場站內(nèi)建設(shè)，易于周圍的城市景觀融為一體，充電設(shè)備投入少(40萬/套)，而其他模式的基礎(chǔ)設(shè)施投入高達2億元。
從電池技術(shù)上來說，采用青年自主研發(fā)的納米碳鋰電池，不起火、不爆炸，安全可靠，可回收利用，不污染環(huán)境;由于可高倍率充放電，能量回饋率高，充電時間短，電池壽命長(保用10年)。
青年制造為客戶提供一站式的服務(wù)，從線路規(guī)劃、充電站建設(shè)，售中售后培訓(xùn)及維保買斷服務(wù)，滿足客戶不同階段的需求，消除客戶疑慮。
從價值上來說，與國內(nèi)插充純電動客車10年周期成本對比，節(jié)約584萬左右。在美國一輛12米柴油大巴或天然氣大巴，每英里將花費1.2-1.4美金，而青年12米純電動大巴每英里只需花費0.15-0.2美金，運營成本非常低。
綜上所述，青年制造突破國內(nèi)純電動客車發(fā)展的瓶頸，為國內(nèi)外客戶打造“愿意買，買得起;用得起，用得好”的純電動客車和運行模式，再一次在美國的新能源市場搶灘成功。
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