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“節(jié)能減排”現(xiàn)已成為我國亟待解決的民生問題。年初，“霧霾”、“APEC藍(lán)”這類與空氣質(zhì)量相關(guān)的詞匯高頻傳播，反映出當(dāng)前全社會(huì)對于環(huán)境保護(hù)的強(qiáng)烈關(guān)注。要想實(shí)現(xiàn)環(huán)保新目標(biāo)，離不開中國的商用車企業(yè)在低碳環(huán)保、節(jié)能減排方面的共同努力。
為積極響應(yīng)國家節(jié)能減排號(hào)召，滿足市場對天然氣車的需求，作為重卡行業(yè)增長最迅猛的大運(yùn)重卡看準(zhǔn)先機(jī)，進(jìn)一步加大對天然氣車型的研發(fā)投入，堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的道路。
2014年，各大中心城市紛紛出臺(tái)了新型渣土車標(biāo)準(zhǔn)和詳細(xì)的實(shí)施方法，加大對渣土車的綜合治理。為了積極響應(yīng)國家政策的號(hào)召，把握此次市場機(jī) 會(huì)，大運(yùn)重卡迅速做出反應(yīng)，成立了“大運(yùn)智能化渣土車”項(xiàng)目組。及時(shí)對各地市場進(jìn)行調(diào)研，深入挖掘用戶需求，協(xié)調(diào)、跟進(jìn)大運(yùn)智能化渣土車項(xiàng)目的開展，對底 盤進(jìn)行了大量的設(shè)計(jì)優(yōu)化，聯(lián)合改裝廠共同開發(fā)出配備U型全封閉智能貨箱和多項(xiàng)安全智能的操控系統(tǒng)，樹立了行業(yè)內(nèi)渣土車的新標(biāo)準(zhǔn)。
同時(shí)，大運(yùn)N6天然氣載貨車樣車也已進(jìn)入調(diào)試階段。該款樣車的成功試制，豐富了大運(yùn)重卡天然氣車型的產(chǎn)品線。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，與柴油重卡相比，LNG卡車具有如下優(yōu)勢：一是經(jīng)濟(jì)性，目前LNG價(jià)格僅為柴油的60%至75%，同時(shí)燃燒充分，可延長發(fā)動(dòng) 機(jī)壽命，維護(hù)成本低；二是安全性，LNG燃料儲(chǔ)罐比油罐堅(jiān)固、強(qiáng)度高，燃點(diǎn)、爆炸極限遠(yuǎn)高于柴、汽油和液化石油氣；三是環(huán)保性，能減少93%的一氧化碳、 33%的氮氧化物和50%的活性烴氣體排放，達(dá)到國Ⅳ甚至更高排放標(biāo)準(zhǔn)；四是續(xù)航里程長，雙氣瓶可連續(xù)行駛900公里，三氣瓶可連續(xù)行駛1300公里以 上；五是冷啟動(dòng)性能好，柴油車在-25℃時(shí)油箱會(huì)被凍結(jié)，難以啟動(dòng)且動(dòng)力不足，LNG重卡則不受此影響。
大運(yùn)汽車技術(shù)人員張曉在接受專訪時(shí)提到，節(jié)能減排是當(dāng)前大運(yùn)重卡可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。目前，大運(yùn)重卡LNG產(chǎn)品系列已趨向完善，在整車匹配、輕量化設(shè)計(jì)、市場適應(yīng)度等各方面優(yōu)勢明顯。
“2015年，大運(yùn)重卡的新產(chǎn)品系列會(huì)在原有車型基礎(chǔ)上延續(xù)輕量化設(shè)計(jì)的理念，加大技術(shù)投入，相信2015年大運(yùn)LNG重卡會(huì)更加省氣、降排放，同時(shí)也能為用戶帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益?！睆垥孕判陌俦兜卣f
在國務(wù)院近期印發(fā)的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃(2014-2020年)》中，對“十三五”我國天然氣發(fā)展進(jìn)行了戰(zhàn)略部署，提出了“消費(fèi)雙倍增”的 目標(biāo)規(guī)劃。所謂2020年天然氣“消費(fèi)雙倍增”包含兩層意思：其一，2020年天然氣消費(fèi)量要比2015年翻一番，2015年天然氣消費(fèi)量在2000億立 方米左右，到2020年大概4100億立方米；其二，2020年天然氣在一次能源消費(fèi)中的比重比2015年翻一番，2015年天然氣在一次能源消費(fèi)中的比 重大概在6%～6.5%，到2020年能夠達(dá)到12%左右。
可以想見，新政策的出臺(tái)會(huì)為天然氣重卡的發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，也會(huì)為國內(nèi)LNG重卡發(fā)展帶來新機(jī)遇。相信大運(yùn)重卡一定可以把握時(shí)機(jī)，在不久的將來，以實(shí)力在LNG卡車市場舞臺(tái)上大放異彩。
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