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2014年以75萬輛傲人成績收官的五菱宏光成為了全球單一車型銷量最大的冠軍，這也標志著傳統(tǒng)微車消費市場的轉(zhuǎn)型成功，一邊是趨于飽和的微車銷量不斷下滑，一邊是五菱宏光神車級的月銷量。同時也帶動了整個微車企業(yè)的效仿，東風風光，北汽威旺M20，北汽幻速H2，昌河福瑞達M50，力帆樂途，無一不是五菱宏光的追隨者，采用傳統(tǒng)微車的后驅(qū)車型平臺，但較微車又升級了前置布局的發(fā)動機，以及轎車式外開結構的后排車門。
雖然是微車的升級，但始終沒有跳出微車平臺的范疇，他的優(yōu)點是保留了微車的裝載能力，但是舒適度始終有所不及。而從目前的消費趨勢來看，原本微車客貨混裝的需求正在逐漸降低，載客為主的需求增長勢頭更為明顯。更加趨于純粹MPV車型結構的消費需求正在成為新的趨勢。首先邁出這一步的五菱旗下的寶駿730車型就已經(jīng)獲得了成功，目前月銷量已經(jīng)緊隨五菱宏光之后，穩(wěn)居第二的位置。
寶駿730采用了前置前驅(qū)布局，轎車化的扭力梁式后懸架。不僅僅是五菱如此，其他很多品牌都已經(jīng)開始動起來，奇瑞旗下的開瑞品牌，就跳過了開發(fā)類似于五菱宏光的車型，直接推出了前置前驅(qū)，MPV定位的開瑞K50車型。而長安汽車開發(fā)的歐諾在于五菱宏光的產(chǎn)品類型爭奪中失敗后，也正在開發(fā)一款全新的F102車型，基于歐力威車型平臺打造的前置前驅(qū)7座MPV，很快就會在今年年中推出。
而五菱也清晰的預判到這種趨勢，進一步穩(wěn)守甚至擴大領頭羊的優(yōu)勢，開發(fā)一款定位寶駿730之下的五菱品牌MPV也是非常有必要的。而諜照最新曝光的這款新車正是在這個理念和市場環(huán)境下孕育出的產(chǎn)品。
從車身尺寸上來看，這款測試車的三圍與五菱宏光更加接近，但是卻采用了MPV化的前置前驅(qū)布局。后懸架也將采用乘坐舒適度更高的扭力梁式結構。在五菱體系內(nèi)，寶駿品牌定位要高于五菱品牌，這款與寶駿730同屬MPV的車型，在車身尺寸上要更加緊湊，車長略短，寬度也要略窄。
進氣格柵與五菱宏光有些相似，這也是五菱品牌的家族臉譜，整個發(fā)動機艙的輪廓也要更加飽滿。雖然提升了舒適度，但五菱品牌的訴求還是更傾向于經(jīng)濟性，因此對比寶駿730可以看到，這款五菱MPV的大燈并沒有采用透鏡燈組配置，霧燈位置也沒有集成LED日間行車燈。
車體的流線性也要優(yōu)于五菱宏光，外凸的腰線劃過整個車身，連接前后燈組，力求削弱微車的小面包外觀輪廓。后視鏡外殼上集成了條形轉(zhuǎn)向燈，第三排側面車窗依然是負壓式的結構。尾部采用了和寶駿730相似的橫向布局組合式尾燈組，車頂有集成高位剎車燈的擾流尾翼，但是可以看到后風檔玻璃上并沒有配置雨刷，這也是因為其經(jīng)濟型的定位所致。整個后備箱蓋還是保持了比較寬大方正的開口，便于行李的搬運。而后霧燈和反光板也呈橫條型布局在后保險杠上。
內(nèi)飾方面盡量突出轎車化的質(zhì)感是這類車型較傳統(tǒng)微車的轉(zhuǎn)變，采用了運動風格的桶型儀表設計，儀表中部一塊大尺寸的行車電腦顯示屏也要明顯優(yōu)于微車配置。整個中控面板外凸的輪廓顯得更加立體，高配版本有望配置一體化面板的大尺寸液晶屏多媒體系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)則是比較基礎的手動機械式版本。
車門內(nèi)飾板也比微車的薄板式設計更加精致，帶有一體化的儲物格和水杯架，同時還配置了上有儲物格和水杯架，駕駛席一側的四門電動車窗和電動后視鏡調(diào)節(jié)。目前整個內(nèi)飾部件都還是臨時的注塑部件，主要是用于設計造型的確定，最終版本還會對材質(zhì)進行調(diào)整。
動力系統(tǒng)配置方面，現(xiàn)有的一上一下的兩款車型，寶駿730采用1.5L和1.8L動力，五菱宏光采用1.2L和1.5L發(fā)動機，定位期間的這款五菱品牌MPV新車預計將主推1.5L的DVVT發(fā)動機。
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