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2015年是太原推進國家“公交都市”承上啟下的一年，按照太原市交通局安排，今年，太原將投資8408萬元，用于建設(shè)城市公共交通智能化示范工程。同時，通過一系列措施，推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)村村通公交工作，優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，新增公交線路，并著力解決公共自行車還車難問題。
2013年，太原成功申報國家首批“公交都市”創(chuàng)建城市之一。按照要求，到2017年，太原將和全國成功入選首批的其他14個城市一起，構(gòu)建“居住地+公交走廊+就業(yè)地+出行”組合模式，使70%的公交出行集中在公交走廊兩側(cè)，實現(xiàn)緊湊型城市發(fā)展，達到市民順暢出行。
太原市交通局局長郭治明介紹，2014年，太原“公交都市”創(chuàng)建工作取得了不少新的成效。完成高鐵南站公交樞紐站、楊家峪停保場、南寨公交停保場、應(yīng)用科技學(xué)院公交停車場建設(shè)，新建九洲、松莊加氣站。省城加氣站達到18座。
去年，省城農(nóng)村公路完成投資28818萬元，完成改造工程97公里。完成909輛燃油出租車和672臺燃油公交車氣化改造；淘汰182輛柴油公交車，淘汰高能耗、高污染的運輸車輛3799輛。完成176輛油罐車油氣回收治理任務(wù)。
但是，當(dāng)前交通運輸工作中仍面臨著許多突出矛盾。郭治明表示，目前，交通運輸改革創(chuàng)新發(fā)展的步伐還不大，體制機制的制約比較明顯；資金匱乏仍然是行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，一些大的項目落地難；行業(yè)管理粗放、行政執(zhí)法不規(guī)范等問題比較突出；農(nóng)村公路、農(nóng)村客運“通返不通”問題比較嚴重。
郭治明表示，當(dāng)前，還需抓緊制定公路安全隱患排查治理計劃，落實治理資金，確定治理方案，明確治理項目和時限，加強掛牌督辦，加強質(zhì)量監(jiān)管。按照省交通廳要求，隱患治理不到位的農(nóng)村公路，不得開通農(nóng)村公交客運班線；已開通的，在隱患整治到位之前要對線路進行調(diào)整；因客觀條件無法調(diào)整的，暫停營運。
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