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發(fā)動(dòng)機(jī)馬力選擇
同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力越大，加速性能越好、爬坡性能越好、重載時(shí)最高車速越大、運(yùn)行時(shí)換擋次數(shù)越少。
因此，如果車輛想要獲得好的加速度、好的爬坡性能、最高車速較高、減少換擋次數(shù)時(shí)，需要選擇相對(duì)較大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。
變速器選擇
1、變速器檔位數(shù)的選擇：檔位數(shù)越多，1檔爬坡能力越強(qiáng)；檔位數(shù)越多，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化越小，發(fā)動(dòng)機(jī)更能工作在經(jīng)濟(jì)區(qū)，油耗越低。
2、變速器扭矩的選擇：變速器的額定輸入扭矩不能小于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩。例如：WP10.336E40發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩1500Nm，可以匹配10JSD160變速器，但是不能匹配10JSD140變速器。
3、同步器的優(yōu)勢(shì)：帶同步器的變速器，換檔時(shí)齒輪自動(dòng)吸入，換檔平順性好，換檔沖擊小。
后橋的選擇
1、后橋速比的選擇：后橋速比越小，同等條件下最高車速越高，經(jīng)濟(jì)車速越高，高速運(yùn)行時(shí)越省油，但車輛爬坡能越差，最高檔加速能力越差。
2、單雙級(jí)橋的選擇：?jiǎn)渭?jí)橋只有主減速器一對(duì)齒輪嚙合，傳動(dòng)效率高，省油；雙級(jí)橋有主減和輪邊減兩對(duì)齒輪嚙合，傳動(dòng)效率低，但是半軸上扭矩小，可靠性較高。
動(dòng)力總成選擇 大功率發(fā)動(dòng)機(jī)＋直接檔+小速比的優(yōu)勢(shì)介紹
1、大功率換擋減少，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū),爬坡動(dòng)力強(qiáng)；
2、直接檔變速器+小速比后橋可以實(shí)現(xiàn)和超速檔變速器+大速比后橋相同的最小傳動(dòng)比，兩種配置經(jīng)濟(jì)車速一致；
3.直接檔時(shí)嚙合齒輪數(shù)量較少，傳動(dòng)效率較高，節(jié)油2%。
總結(jié)
經(jīng)常使用最高檔行駛的車輛，建議使用直接檔+小速比配置；經(jīng)常使用次高檔行駛的車輛（例如重載時(shí)車速低，空車反饋時(shí)才使用最高檔實(shí)現(xiàn)較高車速），建議使用超速檔+大速比配置。
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