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瑪麗·博拉出任通用首席執(zhí)行官以來，不斷調整全球各業(yè)務板塊的布局，今年調整的重點則指向東南亞市場。據(jù)外國媒體報道，今年，通用計劃斥資7億美元，重組包括東南亞市場在內的業(yè)務板塊。
對此，通用（中國）相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“今年，我們的確將重點（放在）重組東南亞地區(qū)的業(yè)務上，但具體的重組金額尚無法透露?！?/span>
根據(jù)通用（中國）提供的信息，通用將于2015年6月底停止印尼Bekasi工廠生產，但當?shù)氐漠a品陣容仍將保持；同時通用還計劃重組泰國業(yè)務，其中包括工廠停產和部分車型退市，而這僅是通用調整東南亞業(yè)務的一部分。
記者了解到，在此之前，上汽通用五菱正式宣布，將在印尼建廠生產和銷售五菱品牌車型。目前，包括神龍汽車、三菱汽車在內的多個汽車企業(yè)均考慮在東南亞建廠。因此，有分析認為，這很可能是通用計劃借力上汽通用五菱在這一市場再次發(fā)力。
對東南亞市場實施調整
去年初，瑪麗·博拉上任后，通用的全球業(yè)務就開始進行整合，首次調整的重點主要集中在中國、歐洲、韓國等規(guī)模較大的汽車市場。
在通用全球車型平臺戰(zhàn)略之下，未來將繼續(xù)支援別克品牌的發(fā)展，將中國打造為別克品牌重要的市場和生產基地；隨著歐寶退出中國，其將主要在歐洲市場發(fā)展；由于歐寶與雪佛蘭品牌定位的沖突，雪佛蘭品牌將撤出歐洲，將韓國作為其重要的生產基地。
在一系列調整下，去年通用利潤狀況高于預期。此前，路透社調查的14位分析師中，12位降低了通用汽車公司調整后每股收益的預測。而記者從其官網了解到，通用汽車去年調整后息稅前利潤達65億美元，全年凈利潤則達到28億美元，每股收益提升3%，達到1.65美元。
正因如此，今年通用將繼續(xù)調整戰(zhàn)略，而東南亞市場則成為此次調整的重要組成部分。通用(中國)相關負責人表示，“2月26日，通用汽車宣布，將于2015年6月底停止印尼Bekasi工廠生產,通用汽車印尼將通過原有的經銷商網絡，為消費者提供Orlando、Captiva和Trailblazer等雪佛蘭產品，保證在當?shù)厥袌龅漠a品陣容?！?/span>
在上述通用印尼工廠宣布停產不到一周后，外國媒體報道稱，通用擬削減在泰國的產能，雪佛蘭Sonic也將在泰國停產。對此，通用（中國）相關負責人向《每日經濟新聞》記者證實了這一消息，并表示，這也是通用汽車“在東南亞地區(qū)實施一系列重組計劃中的一部分”。
據(jù)了解，不僅雪佛蘭Sonic將退出泰國市場，MPV車型Spin也將退出泰國，未來當?shù)氐脑谑圮囆蛯⒅饕性谄たê蚐UV車型上，分別為Colorado皮卡、Trailblazer和Captiva SUV以及Cruze乘用車。
將推上汽通用五菱出海
通用汽車執(zhí)行副總裁兼國際運營總裁Stefan Jacoby稱，“通用的決定反映了我們全球戰(zhàn)略的一部分，我們要確保長期可持續(xù)發(fā)展并實現(xiàn)股東價值利益最大化。我們希望將投資重點集中在通用汽車未來發(fā)展前景最廣闊的地方。”
記者了解到，通用作為全球汽車巨頭之一，東南亞市場銷量一直落后于豐田。有數(shù)據(jù)顯示，近年來以豐田為首的日系車，在東南亞市場所占的市場份額已超過九成。印尼市場亦如此。
資料顯示，印度尼西亞、泰國和馬來西亞占了東南亞地區(qū)汽車總銷量的近九成，預估2020年銷量將超過330萬輛。分析認為，通用重整東南亞市場，并削減在印尼和泰國的產能，并非是放棄這一市場，而是希望借上汽通用五菱在這一地再次發(fā)力。
記者了解到，就在通用宣布停產印尼工廠半個月之前，上汽通用五菱對外宣布，將與上海汽車集團股份有限公司（600104，SH）聯(lián)手在印尼組建合資公司，建立生產基地，總投資額達到7億美元，年產量達到15萬輛。
在合資公司中，上汽通用五菱持股比例80%，上汽集團持股20%。在上汽通用五菱的股比結構中，上汽集團持有51.1%，通用汽車持有44%，五菱持有5.9%。
根據(jù)上汽通用五菱內部人士此前透露，未來合資工廠將主要采用CKD（進口零部件在當?shù)亟M裝）的方式生產，生產基地則借用通用的工廠。未來該工廠將主要生產MPV、微面等產品，懸掛五菱標志在印尼市場銷售。
根據(jù)上汽通用五菱的規(guī)劃，進入印尼市場僅是第一步，未來將以此為基礎開拓整個東南亞市場。有分析認為，東南亞市場在通用深耕多年依然收獲有限的情況下，借力上汽通用五菱出海再發(fā)力，或將成為其拓展東南亞市場的新機會。
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