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1月24日，婁底市交警支隊、車管所領(lǐng)導(dǎo)以及當(dāng)?shù)財?shù)家主流媒體等30余人來到婁底市聯(lián)順汽車服務(wù)有限公司江鈴汽車4S店進(jìn)行調(diào)研，此次調(diào)研主要目的是深入了解商用車國四升級技術(shù)以及辨別真假國四的有效方法。婁底江鈴總經(jīng)理吳英輝以江鈴真國四車型為實(shí)例，給調(diào)研隊伍詳細(xì)介紹了國四升級的技術(shù)路線，分享了日常銷售過程中總結(jié)出的真假國四直觀辨別方法。據(jù)工作人員透露，此次調(diào)研結(jié)果將作為當(dāng)?shù)亟痪ш牸败嚬芩窈蠊ぷ髦需b別真假國四的重要參考。
四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的三個階段
真國四江鈴輕卡
根據(jù)國家工信部公告，2015年1月1日起全國實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，在這一政策下，婁底市于今年1月1日開始實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，也可以說是國內(nèi)最后一批實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)的城市之一。自2013年7月，國家正式發(fā)文實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)以來，國四政策的推廣實(shí)施已持續(xù)了1年半，我們基本可將國四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為三個階段。
第一個階段是從2013年7月至2013年底，屬于市場醞釀階段，這一階段國四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施僅限于部分一二線城市，政策執(zhí)行力度有限，國四市場潛力未全面開發(fā),除個別企業(yè)快速完成國四車型升級外，大部分車企仍處于觀望狀態(tài)。
第二階段是2014年全年，是重點(diǎn)發(fā)力階段，這一階段600萬黃標(biāo)車淘汰計劃上升至中央政策層面，政府從上至下收緊了國四執(zhí)行力度，一批生產(chǎn)假國四的廠商相繼被央視曝光并被相關(guān)部門查處，少數(shù)嚴(yán)格遵循國家法規(guī)，堅持真國四的廠商市場份額迅速提升。
第三階段是從2015年1月1日起全面實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，“大國四“時代的來臨將帶來一系列變化，首先是國家政策的執(zhí)行勢必進(jìn)一步加緊，其次是不具備升級基礎(chǔ)的低端輕卡將被淘汰，國四市場將成為中高端輕卡的戰(zhàn)場，產(chǎn)品品質(zhì)、性價比以及品牌口碑將變得至關(guān)重要。
市場是最可靠的試金石
在屢次排放標(biāo)準(zhǔn)升級過程中，總有一部分企業(yè)因缺乏社會責(zé)任感，技術(shù)儲備不夠，心存僥幸心理，銷售“以假亂真“”以次充好“的不符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。
2014年5月，央視連續(xù)報道了市場存在“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)車輛造假的現(xiàn)象，許多經(jīng)銷商采用“國三”標(biāo)準(zhǔn)的車輛，甚至“國二”標(biāo)準(zhǔn)的車輛冒充“國四”車輛銷售。報道中接受記者采訪的上海車主李某說，他買了兩輛某品牌“國四”車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這兩臺車卻是掛羊頭、賣狗肉的“假國四”車，于是向經(jīng)銷商提出退車，在經(jīng)銷商百般推諉不退車的情況下，他向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V了車企和經(jīng)銷商。
車企和經(jīng)銷商銷售“假國四”的不負(fù)責(zé)的行為不僅是對國家環(huán)境的不負(fù)責(zé)，也給車主在此后的年檢和限行中埋下隱患。當(dāng)然，對于這一類車企，迅速下滑的市場份額是市場對它們最直接的懲罰，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2014年排名前6的企業(yè)中，除了江鈴汽車同比實(shí)現(xiàn)增長，其它五家車企均出現(xiàn)同比下滑，部分同比下滑幅度超過10%。
扒一扒江鈴輕卡與排放升級的那些事
與那些投機(jī)取巧，在排放標(biāo)準(zhǔn)面前“耍把戲“的車企不同，面對排放升級政策，江鈴汽車一貫的作風(fēng)是“先發(fā)制人，確保品質(zhì)“。以國四排放標(biāo)準(zhǔn)為例，早在2013年7月，江鈴全系輕卡就已全部升級國四，并在當(dāng)月完成了全國大部分區(qū)域的鋪貨。
30年的輕卡制造經(jīng)驗(yàn)，使江鈴擁有優(yōu)秀的技術(shù)儲備，升級國四毫無壓力，無需弄虛作假，此外，江鈴國四輕卡升級加價幅度普遍僅為幾千元，國四輕卡性價比優(yōu)勢突出，在整個輕卡行業(yè)中也十分少見。
2014年國四排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度加強(qiáng)，江鈴進(jìn)一步對整個輕卡產(chǎn)品線進(jìn)行整合,全系車型性價比達(dá)到史無前例的巔峰狀態(tài)，最具性價比國四明星車型新順達(dá)僅7.08萬起，以凱運(yùn)寬為代表的寬體車型僅9.08萬起。
在堅持真國四的基礎(chǔ)上，優(yōu)化產(chǎn)品性價比是江鈴在國四排放階段的應(yīng)對策略，實(shí)踐證明這是一個頗具遠(yuǎn)見且成效顯著的策略。2014年全年，商用車行業(yè)總銷量同比下滑4.3%，大部分輕卡廠商同比出現(xiàn)負(fù)增長，江鈴輕卡卻逆勢而上，同比增長6.3%，市場份額位列第二，僅次于福田汽車，若對中高端輕卡進(jìn)行數(shù)據(jù)細(xì)分，排除對福田微卡產(chǎn)品的統(tǒng)計，江鈴輕卡在中高端輕卡這個細(xì)分市場實(shí)際已躍居首位。根據(jù)江鈴汽車企業(yè)官方數(shù)據(jù)，2015年1月，江鈴輕卡總銷量8803臺，同比增長110%，在開年之初就交出了一份令人稱贊的成績單。
正是由于江鈴在屢次排放升級中以身作則，嚴(yán)守法規(guī)，才能取得今天的豐碩成果。一路走來，江鈴真國四經(jīng)受住了實(shí)踐的多次檢驗(yàn)，也正因如此，交警隊和車管所人員才會將其視為真國四標(biāo)準(zhǔn)，這也是對一個企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)最好的肯定。
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