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新年伊始，回望剛剛過去的2014年，我國(guó)卡車市場(chǎng)可謂運(yùn)交華蓋，彌漫著一股頹靡之氣。受整體經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、房地產(chǎn)市場(chǎng)大范圍低迷和基建投資增長(zhǎng)乏力等大環(huán)境不利因素影響，加上商用車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和黃標(biāo)車淘汰各地執(zhí)行不統(tǒng)一等政策層面的利空，2014年的卡車行業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)銷同比雙降的慘淡局面。
北京卡車市場(chǎng)狀況
具體到細(xì)分市場(chǎng)，2014年除了微型卡車產(chǎn)銷微有增長(zhǎng)外，重型卡車、中型卡車和輕型卡車全線潰敗，產(chǎn)銷同比均大幅下滑。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年，我國(guó)卡車產(chǎn)銷達(dá)到319.59萬輛和318.44萬輛，同比分別下降7.86%和8.92%。
其中，重卡產(chǎn)銷74.75萬輛和74.40萬輛，同比下滑1.73%和3.89%;中卡產(chǎn)銷24.79萬輛和24.78萬輛，同比下跌13.16%和13.60%;輕卡產(chǎn)銷166.16萬輛和166.27萬輛，同比下降12.31%和12.87%;微卡產(chǎn)銷53.89萬輛和52.99萬輛，同比微增2.71%和0.55%。
細(xì)審2014年全年的卡車市場(chǎng)表現(xiàn)起伏跌宕。去年年初，由于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)實(shí)施導(dǎo)致的國(guó)三車輛需求集中爆發(fā)，一季度的卡車市場(chǎng)出現(xiàn)了增長(zhǎng)。然而好景不長(zhǎng)，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)下行的壓力蔓延到各行各業(yè)，房地產(chǎn)市場(chǎng)大幅降溫，以及后來的“假國(guó)四”事件曝光，政府監(jiān)察力度加大，二三季度整個(gè)卡車行業(yè)產(chǎn)銷量持續(xù)下滑。直到第四季度國(guó)家發(fā)改委為年末保增長(zhǎng)而集中批復(fù)了一大批“鐵公基”項(xiàng)目，加上國(guó)際原油價(jià)格不斷下跌的利好，卡車市場(chǎng)才在最后三個(gè)月出現(xiàn)了回暖?？上П鶅鋈叻且蝗罩?，年終的“翹尾”也難以扭轉(zhuǎn)乾坤，卡車市場(chǎng)全年的局勢(shì)已是積重難返，下滑早成定局。
卡車相關(guān)研究報(bào)告
重卡：去年起伏跌宕今年壓力中見曙光
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2014年我國(guó)重卡產(chǎn)銷為74.75萬輛和74.40萬輛，同比分別下滑1.73%和3.89%。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，初步核算2014年全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為636463億元，比上年增長(zhǎng)7.4%，創(chuàng)下自1991年以來24年的新低。工業(yè)生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)表現(xiàn)更差，不僅已經(jīng)連續(xù)34個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)，去年一年環(huán)比也都在負(fù)增長(zhǎng)，而且進(jìn)入去年第四季度后跌幅逐月加大。在這樣的大環(huán)境下，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)晴雨表的重卡出現(xiàn)產(chǎn)銷雙降也是意料之中。
具體到企業(yè)情況來看，去年全年累計(jì)銷量排名前五的重卡企業(yè)依次為東風(fēng)、重汽、一汽、北汽福田和陜汽，銷量分別為15.51萬輛、12.13萬輛、11.66萬輛、10.92萬輛和10.45萬輛，共計(jì)銷售60.67萬輛，占重卡市場(chǎng)全年銷量的81.55%。與2013年相比，除重汽和陜汽銷量分別同比增長(zhǎng)0.44%和2.98%外，其余三家均有不同程度下降，其中以一汽同比下滑10.84%為最。
就銷量而言，東風(fēng)仍舊穩(wěn)居重卡市場(chǎng)龍頭地位，而2013年全年銷量排名第二的一汽被重汽取代，降至第三。銷量前五的企業(yè)也是我國(guó)重卡市場(chǎng)“10萬輛俱樂部”僅有的五個(gè)成員，市場(chǎng)格局基本難以動(dòng)搖。
對(duì)于2015年的重卡市場(chǎng)，各主流重卡企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層也紛紛在年會(huì)上表示壓力山大之中也有幾縷曙光。一方面，2015年一季度和二季度的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍舊比較艱難，房地產(chǎn)市場(chǎng)雖然在各地方政府取消限購(gòu)政策的情況下出現(xiàn)局部復(fù)蘇跡象，但整體恢復(fù)元?dú)膺€需時(shí)日，這些對(duì)于重卡市場(chǎng)都是較大的考驗(yàn);而另一方面，去年年末發(fā)改委集中批復(fù)的大量鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)和基建等拉動(dòng)基礎(chǔ)投資的項(xiàng)目今年將陸續(xù)上馬，黃標(biāo)車淘汰也將帶來市場(chǎng)需求的上揚(yáng)，同時(shí)還有國(guó)際油價(jià)持續(xù)走低的利好，這幾大因素對(duì)于有實(shí)力的重卡企業(yè)都是不可錯(cuò)過的發(fā)展機(jī)遇。
