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再戰(zhàn)江湖
開瑞K50
昨日，開瑞汽車全新緊湊級(jí)MPV車型K50上市，包括MT/AT兩款動(dòng)力總成在內(nèi)共7款車型，售價(jià)區(qū)間為4.68萬-6.98萬元。
開瑞汽車此前有微客和微貨兩條產(chǎn)品線，此番引入K系列MPV產(chǎn)品，也是看重當(dāng)前MPV市場(chǎng)火熱的增長(zhǎng)潛質(zhì)。
2014年，我國MPV銷量累計(jì)達(dá)192萬輛，同比增長(zhǎng)43.5%，遠(yuǎn)高于乘用車整體增速。其中，自主MPV車型共銷售165萬輛，同比激增48.2%，市場(chǎng)占有率已達(dá)86%，相對(duì)合資占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
開瑞K50
“坦率講，開瑞近年銷量并不算理想，年均6萬輛。但之前沒有MPV，這對(duì)主打家用和商用交叉市場(chǎng)的開瑞而言影響很大。”李學(xué)用對(duì)記者表示。
在李學(xué)用看來，MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛也是由國家提升微客車型安全規(guī)范，產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)升級(jí)共同作用導(dǎo)致?！拔磥砦迥陜?nèi)，將不會(huì)再有“微車企業(yè)”這個(gè)稱謂，甚至于面包車型也會(huì)漸漸退出歷史舞臺(tái)。同時(shí)雖然當(dāng)前MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)較快，但市場(chǎng)也已進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，不再以價(jià)格為主要競(jìng)爭(zhēng)手段，消費(fèi)者對(duì)于車輛安全性、舒適性、操控感等要求越來越高。”
對(duì)此，凱翼汽車總經(jīng)理助理賈守平也表示，過往微客市場(chǎng)中，3萬元以下車型占據(jù)50%份額，但這一比例正逐步縮減。“尤其是年輕消費(fèi)群體，他們難以忍受沒有轉(zhuǎn)向助力和不舒適的駕乘環(huán)境，產(chǎn)品高端化是大勢(shì)所趨。”
開瑞汽車對(duì)于K50寄予厚望，并為其定下了不少于5萬輛的銷售目標(biāo)。
“最少5萬輛，力爭(zhēng)8萬輛，相信K50在MPV市場(chǎng)會(huì)成為一股全新力量”，李學(xué)用頗具信心地談到，K50在通過性、車內(nèi)空間、科技配置、外觀設(shè)計(jì)等方面都并不遜色于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中的標(biāo)桿車型——五菱宏光S。
再戰(zhàn)江湖，K50將是開瑞汽車的一個(gè)新起點(diǎn)。“短期內(nèi)在MPV市場(chǎng)中，開瑞主要著眼10萬元以內(nèi)市場(chǎng)，接下來有一款類似東風(fēng)風(fēng)行菱智，裝載量更大的車型規(guī)劃?！辟Z守衛(wèi)說。
對(duì)標(biāo)五菱
類似于當(dāng)前新上市的緊湊級(jí)轎車都慣以對(duì)標(biāo)一汽-大眾速騰等車型，K50上市會(huì)中，開瑞汽車也頻頻拿K50各項(xiàng)參數(shù)與五菱宏光S相比，以至于有媒體戲稱K50的產(chǎn)品名稱都隱藏了“PK五菱”的寓意。
據(jù)悉，開瑞汽車預(yù)計(jì)5年內(nèi)將年銷量提升至30萬輛，并進(jìn)入行業(yè)前5。而上汽通用五菱2014年共計(jì)銷售約180萬輛。
談及此，李學(xué)用坦言，戰(zhàn)略上開瑞汽車希望可貼近行業(yè)領(lǐng)跑者上汽通用五菱，但從量級(jí)看，兩者相差甚遠(yuǎn)，當(dāng)前也無人敢言可擊敗五菱。
“2005年之前，長(zhǎng)安在業(yè)內(nèi)占據(jù)統(tǒng)治地位，但其后被五菱逆襲，正是由于五菱在產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面引入變革。當(dāng)前，開瑞希望可順應(yīng)MPV市場(chǎng)高端化趨勢(shì)，開拓全新細(xì)分市場(chǎng)，據(jù)此K50被定義為SUV化的MPV產(chǎn)品。”李學(xué)用說。
單就外觀而言，K50和時(shí)下在售的MPV車型有別，直觀感覺近似緊湊級(jí)SUV。此外其離地間隙等設(shè)計(jì)確實(shí)也要高出常規(guī)MPV，在通過性等方面堪比SUV，具有競(jìng)爭(zhēng)力。
“7座MPV將瞄準(zhǔn)家用和商用兩大市場(chǎng)。無論哪種用途，都有可能會(huì)遭遇更為復(fù)雜的路況，對(duì)車輛通過性和穩(wěn)定性有較高要求，K50的優(yōu)勢(shì)就可顯現(xiàn)?！眲P翼汽車總經(jīng)理鄭兆瑞表示。
此外，為迎合年輕受眾，K50還可選配運(yùn)動(dòng)套件，當(dāng)前售價(jià)為1988元。“K50于上海一家4S店，現(xiàn)已有35輛訂單，預(yù)售期效果反饋良好。”李學(xué)用說。
機(jī)會(huì)幾何
雖然國內(nèi)車市黃金發(fā)展期早已過去，但對(duì)新進(jìn)者而言也并非全無機(jī)會(huì)，北汽幻速就是一個(gè)“新鮮”的范例。2014年3月底，北汽幻速品牌正式亮相，并于同期上市了幻速S3車型。截至去年底，8個(gè)月時(shí)間幻速S3共計(jì)售出近5萬輛，約合每月銷售6000輛，其中去年12月份幻速S3單月銷量更達(dá)1.5萬輛。
有業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者分析，幻速S3的成功得益于產(chǎn)品定位，在6萬元市場(chǎng)，其優(yōu)勢(shì)盡顯。K50如可按上文所言，穩(wěn)固推進(jìn)自身戰(zhàn)略，在產(chǎn)品層面相信不會(huì)沒有一戰(zhàn)之力。但在品牌力、渠道建設(shè)、用戶認(rèn)可度等方面，開瑞汽車作為后來者也仍有諸多待解課題。
微車及由此衍生而來的5萬元左右MPV市場(chǎng)，口碑傳播在營(yíng)銷之中扮演關(guān)鍵角色，消費(fèi)者品牌忠誠度也相對(duì)較高。
“五菱的用戶粘稠度很高，這主要得益于其品質(zhì)和多年積累。開瑞雖然成立時(shí)間較晚，但當(dāng)前產(chǎn)品置換率已接近40%，說明用戶認(rèn)可我們的品質(zhì)，這部分用戶也將成為K50潛在的消費(fèi)群體?！崩顚W(xué)用說。
此外，在公關(guān)傳播方面，開瑞汽車將和同根的凱翼汽車共享公關(guān)團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)曾服務(wù)奇瑞汽車多年?！肮P(guān)一體化，但是銷售部門及渠道相互獨(dú)立。盡快提升品牌力將是開瑞汽車營(yíng)銷層面的重點(diǎn)工作?！遍_瑞汽車營(yíng)銷公司公關(guān)與互聯(lián)網(wǎng)部部長(zhǎng)王瑋介紹道。
“借鑒五菱成功經(jīng)驗(yàn)，渠道建設(shè)也是開瑞發(fā)展的關(guān)鍵。”李學(xué)用直言，開瑞不會(huì)盲目擴(kuò)張，保障經(jīng)銷商利益是萬事首位。
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，開瑞汽車奉行“一城一店”的原則，當(dāng)前共有一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)170個(gè)，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)452個(gè)，三級(jí)展示點(diǎn)300多個(gè)?！敖衲暌患?jí)網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)會(huì)控制在180個(gè)以內(nèi)，將著重提升服務(wù)能力，尤其是二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)將引入售后服務(wù)職能。”李學(xué)用說。
從微車行業(yè)現(xiàn)狀看，“一城一店”是較理想的狀態(tài)，由于開店成本低，經(jīng)銷商往往會(huì)同時(shí)包攬多個(gè)品牌的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)。但如何保證經(jīng)銷商專注性，及適時(shí)引入競(jìng)爭(zhēng)和淘汰機(jī)制是開瑞汽車需要關(guān)注的課題。
而在營(yíng)銷方向?qū)用?，李學(xué)用也表示，一線市場(chǎng)和二三四線市場(chǎng)將會(huì)齊頭并進(jìn)。“去年北京的一家網(wǎng)點(diǎn)銷量位居旗下經(jīng)銷商排名第二位，說明在主要城市開瑞并非站不住腳，但在營(yíng)銷方式上，大城市和二三四線市場(chǎng)將會(huì)有所區(qū)別。而K50瞄準(zhǔn)商用和家用交叉市場(chǎng)的定位不會(huì)變。”
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