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福特歐洲去年在巴黎車展前夕發(fā)布了新一代S-Max，按照第一代S-max的車型設置，還將會有一臺車身比S-max更大一些的七座MPV車型Galaxy。目前新一代Galaxy已經(jīng)進入道路測試階段，但頗為讓人意外的是，這一測試車出現(xiàn)在了北美地區(qū)。
【福特新一代Galaxy測試車】
最初兩代福特Galaxy是福特歐洲與大眾集團的Euro-MPV項目的產(chǎn)物，大眾集團對應的車型為第一代、第二代大眾夏朗Sharan以及西亞特Alhambra，兩款車型均在國內有售。第三代Galaxy基于上一代福特S-Max，兩車型一同出于福特蒙迪歐Mondeo的平臺，相比S-Max，Galaxy的車身更高更長，在設計上沒有S-Max一般激進且提供了充裕的乘坐空間。Galaxy保留了傳統(tǒng)開啟方式的車門，并沒有使用MPV常見的側滑門。此次在北美地區(qū)曝光的新一代Galaxy似乎印證了福特“One Ford”的市場戰(zhàn)略，不再是歐洲專屬車型，有望在北美地區(qū)銷售。
【現(xiàn)款福特Galaxy】
從外觀來看，新一代Galaxy明顯保留了新一代S-Max的設計元素。機艙的長度較長，讓Galaxy看起來與傳統(tǒng)意義上的MPV車型有所區(qū)別。從前進氣格柵的形狀來看，新一代Galaxy也繼承了S-Max的“馬丁臉”。與S-Max相比，新一代Galaxy的車身高度明顯增高，這一點從兩車側窗面積便可以驗證。此外，S-Max的拱形車頂也沒有出現(xiàn)在新一代Galaxy上，反之則是較為傳統(tǒng)的平直車頂。這兩處改變讓新一代Galaxy擁有了更為充裕的車內空間。
【福特新一代Galaxy（上）與新一代S-Max（下）】
平直的車頂同時照顧了第三排乘客。雖然S-Max也可以搭載第三排座椅，但迅速下墜的車頂并不能讓第三排乘客獲得較大的頭部空間，更加強調實用目的的新一代Galaxy則彌補了這一不足。尾燈組使用了類似于新一代銳界Edge的設計，較大的尾箱開口讓放置行李更為輕松。從內飾的諜照來看，新一代Galaxy同樣沿用了S-Max的設計，兩車在內飾方面的差別并不大。
【現(xiàn)款福特S-Max】
新一代Galaxy同樣會與S-Max分享動力總成，已經(jīng)發(fā)布的動力系統(tǒng)有四款，分別為兩臺EcoBoost直列四缸渦輪增壓汽油機以及三臺TDCi直列四缸渦輪增壓柴油機。兩臺汽油機的排量分別為1.5升以及2.0升，兩最大輸出功率分別為160馬力（118千瓦）以及238馬力（177千瓦），這兩臺發(fā)動機同樣是目前福特在中國市場的主力機型。三款功率不同的2.0升TDCi直列四缸渦輪增壓柴油機分為入門級的118馬力（80千瓦）、148馬力（110千瓦）和177馬力（132千瓦），除入門級柴油機搭配6前速手動變速器外，其他所有機型均搭配6前速SpeedShift雙離合變速器。
雖然新一代Galaxy可能會在北美地區(qū)銷售，但全尺寸MPV車型更受歡迎的北美市場可能并不會占據(jù)新一代Galaxy銷售的主要部分，該車型的主要市場依然為歐洲地區(qū)。新一代Galaxy有望將在3月份的日內瓦車展正式亮相。
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