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長城風駿皮卡
風駿皮卡
2014 年長城風駿皮卡(迪爾皮卡已停產(chǎn))銷售118286輛，累計同比增長率-6.7%。其中柴油機版兩驅(qū)和四驅(qū)呈正增長分別為8.25%、37.01%，而兩 驅(qū)和四驅(qū)汽油機型側(cè)雙雙下挫分別為-11.17%、-18.31%，出口16962輛，同比大幅下跌-44.10%。末來實現(xiàn)產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，與挑戰(zhàn)者 不斷競爭是確保長城風駿皮卡老大地位的關鍵所在。
江鈴皮卡
江鈴皮卡
2014年江鈴皮卡國內(nèi)累計銷售72844輛，累比增長率超過10個百分點，其中域虎皮卡增幅16個百分點;寶典亦上升9個百分點以上。因此，江鈴汽車市場銷量第二的位置可謂穩(wěn)如泰山，這是江鈴自2012年超過鄭州日產(chǎn)以來第三次贏得前二名，這也證明江鈴目前的產(chǎn)品布局和銷售策略的正確性。
縱觀全年的銷量情況，江鈴域虎的銷量一直在穩(wěn)步提高，寶典銷量的激增可能來自于新產(chǎn)品長貨廂版及其年底沖量產(chǎn)生的巨大動能。如果想要挑戰(zhàn)長城皮卡的霸主地位，江鈴汽車自身還需要在產(chǎn)品線和渠道等多方面進行新的突破。
東風鄭州日產(chǎn)皮卡
鄭州日產(chǎn)皮卡
2014 年東風鄭州日產(chǎn)累計銷售56592輛、累比增長率-4.6%，其中出口7674輛，同比增長率下滑-2.0%。鄭州日產(chǎn)自主品牌主打產(chǎn)品銳騏的銷量呈微跌 之態(tài)勢，而合資品牌尼桑D22下挫-13%。鄭州日產(chǎn)皮卡近年來不斷對其產(chǎn)品進行升級換代，尤其是對主打自主品牌銳騏的衍生產(chǎn)品改造最大，以不斷適應市場 的新需求，并延長其產(chǎn)品的生命線。2014年，鄭州日產(chǎn)新款皮卡“銳騏新一代”搭載日產(chǎn)ZD30柴油發(fā)動機的四驅(qū)皮卡，一上市就獲得市場青睞?！ ?/span>
北汽福田皮卡
福田拓路者皮卡
2014年北汽福田皮卡累計銷售36924輛，累比增長率-6.8%。老品牌薩普皮卡下滑-20%，新品牌拓陸者皮卡的市場一直處于上升的通道，表現(xiàn)一直非常搶眼，今年呈現(xiàn)出超高速增長態(tài)勢，增速高達51%，數(shù)據(jù)可圈可點。
今年下半年，福田汽車推出一款“經(jīng)濟適用車型”—拓陸者B，該車是針對中國汽車消費者的需求特點打造的實用皮卡車型，售價8.98萬的拓陸者B是國內(nèi)唯一一款10萬元以下的第六代皮卡產(chǎn)品，目前業(yè)內(nèi)對這款車的市場表現(xiàn)一致看好。
拓陸者B搭載國際型的汽油機、柴油機，百公里油耗僅8.2升，配備高強度四驅(qū)越野車架，雙叉臂螺旋彈簧、獨立懸架，優(yōu)越的底盤技術保障行車時良好的通 過性; 借助全新第六代皮卡平臺上研發(fā)技術，操控性、承載性、穩(wěn)定性、可靠性更上一個臺階，車型車身、車架的焊接、涂裝等由機器人來完成，工藝技術精湛;安全指標 更是達到NCAP碰撞測試4星標準，全面保障駕駛員與乘客的安全。拓陸者是福田汽車與康明斯聯(lián)手開發(fā)的第六代時尚跨界多功能超級皮卡，兼具美式越野與經(jīng)濟 實用典范的雙重優(yōu)勢。
河北中興皮卡
中興皮卡
2014年中興皮卡累計銷售43043輛，同比增長率-21.3%。除旗艦汽油二驅(qū)增長24%外，其他威虎汽油二驅(qū)、威虎汽油四驅(qū)、旗艦柴油二驅(qū)、威虎柴油二驅(qū)和威虎柴油四驅(qū)則全面呈現(xiàn)出較大的跌幅，其出口量也處于下滑之中。
中興汽車公司近年來的主營業(yè)務與工作重點已經(jīng)放在乘用車上面，對于皮卡的重視程度有所下降，故導致在皮卡研發(fā)、生產(chǎn)、銷售領域停滯不前。按這種趨勢發(fā)展，中興在皮卡市場第四的市場位置將會被北汽福田所替代。
丹東黃海皮卡
黃海皮卡
2014年丹東黃海皮卡累計銷售23288輛，累比增長率-7.1%。全年大柴神系列全線皆呈下挫、其中傲駿汽柴油系列下跌之勢尤甚，下滑速率達 -42%和近 -50%，不過基于銷量相對較略小一些，對其整體銷量有所影響，而大柴神汽、柴油版的市場升降卻起著決定性的作用，幸虧這四大品系銷量呈小滑和微跌之勢。 預期未來三年之內(nèi)，黃海皮卡的市場地位將面臨江淮皮卡的挑戰(zhàn)，其市場排序可能易位。
6、江鈴輕汽皮卡 2014年江鈴輕汽皮卡累計銷售騏鈴皮卡7018輛，同比增長1036%，創(chuàng)造了新銳皮卡車企新品上市二年來銷量最高紀錄之奇跡，可謂系皮卡界的一匹黑馬，但是否能夠保持這一超高速增長的勢頭，業(yè)界將拭目以待。
