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步入新時(shí)代的國(guó)四輕卡 過坎還需擦亮眼

商用車之家訊:對(duì)于輕卡行業(yè)而言,國(guó)四排放升級(jí)猶如一場(chǎng)洗禮。對(duì)于輕卡用戶而言,國(guó)四排放升級(jí)更像擺在其面前接二連三的坎。由于市場(chǎng)監(jiān)督管理不完善,造成了假貨盛極一時(shí)的“景象”。對(duì)此,客戶們一定要擦亮眼睛,另外多看看相關(guān)信息。

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       對(duì)于輕卡行業(yè)而言,國(guó)四排放升級(jí)猶如一場(chǎng)洗禮。對(duì)于輕卡用戶而言,國(guó)四排放升級(jí)更像擺在其面前接二連三的坎。先是真假國(guó)四絆倒了一些上了假國(guó)四當(dāng)?shù)妮p卡用戶;而那些成功邁過這道坎的用戶,又面臨著更為嚴(yán)峻的一道坎——普通國(guó)四產(chǎn)品往往存在動(dòng)力問題;解決了動(dòng)力問題后,用戶還要面臨最關(guān)鍵一道坎:在利潤(rùn)微薄的城市物流運(yùn)輸時(shí)代,國(guó)四升級(jí)帶來的成本上升如何才能化解,用戶怎樣才能全方位的提升運(yùn)輸價(jià)值?



新時(shí)代的國(guó)四輕卡

新時(shí)代的國(guó)四輕卡


      不過,不少用戶仍能成功邁過這三道坎,他們是怎樣做到的呢?


一道坎:火眼真睛辨別真假國(guó)四


       亂花漸欲迷人眼。上半年紛繁復(fù)雜的市場(chǎng)中,主流高端輕卡諸如福田歐馬可、慶鈴等高端輕卡品牌顯現(xiàn)出正能量。這些企業(yè)以身作則,一刀切,堅(jiān)決摒棄假國(guó)三,向社會(huì)全面提供真國(guó)四產(chǎn)品,且向假國(guó)三開炮。與此同時(shí),部分企業(yè)明修棧道暗渡陳倉,表面上擁護(hù)國(guó)四升級(jí),實(shí)際加緊銷售國(guó)三產(chǎn)品,極力對(duì)國(guó)三產(chǎn)品進(jìn)行去庫存處理。


       針對(duì)假國(guó)四斗爭(zhēng),這些主流高端中輕卡品牌你方唱罷我登場(chǎng),一方面向用戶講解假國(guó)四危害,另一個(gè)方面集中火力宣傳自己的國(guó)四產(chǎn)品。在2009年上市就以國(guó)四起步的歐馬可,在這個(gè)階段也當(dāng)仁不讓地將“凈化市場(chǎng)環(huán)境”作為己任,同時(shí),“歐馬可=真國(guó)四”這一認(rèn)可也逐漸深入人心。


       以媒體對(duì)假國(guó)四的曝光為分水嶺,用戶心里逐漸趨同真國(guó)四產(chǎn)品。再則,以歐馬可為代表的高端輕卡的真國(guó)四產(chǎn)品不斷涌入市場(chǎng)后,輕卡市場(chǎng)開始顯現(xiàn)出“良幣驅(qū)逐劣幣”效應(yīng),假國(guó)四產(chǎn)品如同過街老鼠,不但開始被用戶辨別出來,且變得無人問津。


新時(shí)代的國(guó)四輕卡
新時(shí)代的國(guó)四輕卡


二道坎:如何保證動(dòng)力


       進(jìn)入下半年后,假國(guó)四沒有了市場(chǎng),真國(guó)四產(chǎn)品得到了用戶的認(rèn)同和接收。不過,對(duì)于用戶來說,買到真國(guó)四才只能說過了第一道坎,緊接著,用戶需要面臨第二道坎:有些輕卡品牌升級(jí)國(guó)四技術(shù)后,動(dòng)力不足。


       動(dòng)力衰減這一點(diǎn),讓很多購買國(guó)四輕卡的用戶不爽:“升級(jí)到國(guó)四,明顯感覺到國(guó)四車不如國(guó)三車有勁,這簡(jiǎn)直難以接受!”對(duì)于國(guó)四產(chǎn)品動(dòng)力性不足,不少輕卡用戶對(duì)車輛排放升級(jí)結(jié)果感到失望。


       業(yè)內(nèi)專家指出,動(dòng)力不足是當(dāng)前國(guó)四柴油機(jī)的一大通病?!坝捎谠趪?guó)三技術(shù)平臺(tái)上直接升級(jí),國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由于技術(shù)原因而導(dǎo)致動(dòng)力有部分損失。但如果廠家直接開發(fā)全新國(guó)四平臺(tái),發(fā)動(dòng)機(jī)成本又太高?!?/span>


       不過,動(dòng)力衰減這個(gè)問題,并非不能解決。有些品牌的輕卡,升級(jí)國(guó)四后,并不存在動(dòng)力衰減的問題,比如高端輕卡新貴——?dú)W馬可。福田歐馬可技術(shù)人員表示:“歐馬可搭載康明斯ISF2.8和ISF3.8升發(fā)動(dòng)機(jī),均在國(guó)四/國(guó)五技術(shù)平臺(tái)上直接研發(fā),不存在技術(shù)升級(jí)階段,也就不存在動(dòng)力衰減問題。”


       至于歐馬可使用的康明斯動(dòng)力,在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有30年的歷史,經(jīng)市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證,在國(guó)際市場(chǎng)上享有盛譽(yù)的主流動(dòng)力系統(tǒng)?!皩?duì)比主流高端輕卡車型配置數(shù)據(jù)后,我發(fā)現(xiàn)康明斯ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)是搭載率最高的動(dòng)力?!币晃贿x購了歐馬可國(guó)四輕卡用戶表示,正是看中了搭載的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。這一特點(diǎn)也得到廣大輕卡客戶的認(rèn)可,今年以來,康明斯ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)為很多品牌的高端輕卡配套,以至于有些時(shí)候,出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)供不應(yīng)求的局面。


       歐馬可輕卡全部搭載的是福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解,福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)專為歐馬可量身打造,不但在技術(shù)上獨(dú)占優(yōu)勢(shì),而且更適應(yīng)中國(guó)用戶需求。


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