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雖然近年來(lái)大家都喜歡說(shuō)哪款車更實(shí)用，但是對(duì)于我來(lái)說(shuō)，最實(shí)用的還是當(dāng)屬皮卡車型?？纯慈f(wàn)惡的美帝國(guó)主義，到處都是全尺寸的皮卡撅著個(gè)大屁股招搖過(guò)市。除了家用之外，皮卡車型粗獷的風(fēng)格對(duì)于戶外使用同樣是不可多得的必備良藥。只不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，由于皮卡車型長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)被邊緣化，所以城市中鮮有皮卡車型的影子，而中國(guó)的皮卡也都局限于灰頭土臉的低端造型。說(shuō)老實(shí)話，如果有的話，那么開(kāi)上一輛緊湊型皮卡其實(shí)還是挺帥氣的。
大眾Amarok
大眾Amarok
大眾車近年來(lái)在國(guó)內(nèi)火的一塌糊涂，但凡是個(gè)大眾車就能賣個(gè)好價(jià)錢。大眾Amarok是大眾集團(tuán)為第三世界國(guó)家所打造的一款緊湊型皮卡，外觀看上去不算好看但是也稱不上難看，但是光一個(gè)大眾車標(biāo)就為它平添了不少文藝的氣質(zhì)，至少在中國(guó)市場(chǎng)是這樣的。所以今天我們就來(lái)望梅止渴畫餅充饑，看看大眾Amarok。
大眾Amarok
外觀上看，大眾Amarok有整體造型還是挺富有陽(yáng)剛之氣的，但是就是在細(xì)節(jié)的表現(xiàn)力方面相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)少了些線條上的刻畫。平平淡淡的線條真是沒(méi)有什么可圈可點(diǎn)的地方，哦，對(duì)，在國(guó)內(nèi)這叫簡(jiǎn)約的包豪斯風(fēng)格。至于Amarok的車名，據(jù)說(shuō)是愛(ài)斯基摩人中的依奴特人的族語(yǔ)“狼”的發(fā)音命名的，雖然我不知道愛(ài)斯基摩人怎么說(shuō)話的，但是這個(gè)車名聽(tīng)上去確實(shí)挺高大上的。
大眾Amarok內(nèi)飾
這次我們帶來(lái)的是Amarok車系中的自動(dòng)擋車型，其搭載一臺(tái)2.0L BiTDI柴油雙渦輪增壓引擎，最大輸出功率180hp，在1750轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大428牛米的最大扭矩，所以動(dòng)力還是很夠用的。
大眾Amarok發(fā)動(dòng)機(jī)
車輛內(nèi)部一如既往的延續(xù)著大眾的套娃式風(fēng)格，也就是說(shuō)如果大家對(duì)大眾的內(nèi)飾還算熟悉的話，那么對(duì)于大眾Amarok的內(nèi)飾不會(huì)感到陌生。整體細(xì)節(jié)的刻畫方面也一如既往的延續(xù)了精致的風(fēng)格。各個(gè)按鍵的布局以及操作方式也都在醒目的位置，操作簡(jiǎn)單且容易上手。此外當(dāng)然說(shuō)這么多只是為了掩蓋一下大眾Amarok內(nèi)飾造型簡(jiǎn)陋的要死這個(gè)事實(shí)。此外在配置方面大眾Amarok還算齊全，包括了自動(dòng)大燈、行車電腦、恒溫空調(diào)以及各種便捷的置物空間。相比于國(guó)內(nèi)的低端皮卡還停留在上世紀(jì)八十年代水平的內(nèi)飾來(lái)說(shuō)大眾Amarok真是算得上奢華。
大眾Amarok后箱板
以傳統(tǒng)梯型大梁底盤發(fā)展而來(lái)的Amarok在承載方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。Amarok提供了1620mm的貨斗寬度以及2.52平方米的承載空間。承載重量為836kg，并且還可以同時(shí)在12％以下的坡度內(nèi)，拖曳能力為3.2噸。值得一提的是，根據(jù)大眾原廠的數(shù)據(jù)顯示，Amarok在負(fù)載重量低于1000kg時(shí)，甚至還足以強(qiáng)攻坡度達(dá)到100%（45度）的斜坡，老實(shí)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)牛逼，以至于牛逼的都有些讓我覺(jué)得不可思議。大眾Amarok在變速箱的齒比設(shè)定上也較為綿密，讓整車加速過(guò)程更為輕快順暢，就算是全副武裝的裝載著各種物資時(shí)，也不會(huì)有明顯的負(fù)擔(dān)。
大眾Amarok大燈
8速Tiptronic自動(dòng)變速箱是Amarok的一大亮點(diǎn)，通過(guò)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)與Torsen中央差速器的設(shè)計(jì)，大眾Amarok擁有了強(qiáng)悍的越野能力，尤其是一旦遇到前、后輪抓地力出現(xiàn)變化時(shí)，中央差速器便會(huì)迅速的自動(dòng)調(diào)整前、后軸的動(dòng)力分配，必要時(shí)駕駛?cè)艘惨宰孕袉?dòng)差速器鎖定的功能，以確保車輛的循跡能力、順利脫困，更有助于在惡劣或濕滑路面時(shí)的行駛穩(wěn)定性。在硬性的越野數(shù)據(jù)方面，大眾Amarok最小離地間隙為203mm，接近角28度，離去角23.6度，縱向通過(guò)角23度，側(cè)傾角50度，而且在無(wú)須特殊改裝的情況之下，便能達(dá)到500mm的涉水深度。對(duì)于Amarok來(lái)說(shuō)實(shí)用、耐用更是對(duì)質(zhì)量最高的要求，因此在結(jié)構(gòu)上力求簡(jiǎn)單、并且發(fā)揮強(qiáng)韌的承載效能。作為一輛皮卡后橋自然是搭載了鋼板彈簧，雖然操控性有所欠缺，但是卻因此變得更加耐造。
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