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中國物流業(yè)告別了眼花繚亂的2014年，迎來了精彩紛呈的2015年。新的一年，進入“新常態(tài)”的我國物流業(yè)，有一些趨勢值得關(guān)注。
總體運行大趨勢：常態(tài)趨穩(wěn) 動態(tài)調(diào)整
經(jīng)過連續(xù)高速增長之后，我國物流業(yè)增速自2012年以來一路放緩。社會物流總額和物流業(yè)增加值增幅，分別由2011年的12.3%和13.9%降為2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年約為8%和9%左右，預(yù)計2015年還會延續(xù)小幅回落的勢頭。在總體運行放緩趨穩(wěn)的同時，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快。無論是需求結(jié)構(gòu)、供給結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)以及增長的動力，已經(jīng)和正在發(fā)生深刻變化。
新的一年，我國物流業(yè)將從規(guī)模速度型粗放式增長進一步轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約式增長，從增量擴能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整。其根本出路在于，通過轉(zhuǎn)型升級，提升物流服務(wù)的質(zhì)量和水平，來適應(yīng)新常態(tài)、融入新常態(tài)。
市場需求新特點：“黑冷白熱” 網(wǎng)漲店縮
隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，鋼鐵、煤炭、水泥、礦石等“黑貨”增速進一步趨冷放緩，而屬于生活消費品的“白貨”預(yù)計不會低于兩位數(shù)增長。2014年，全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量下降6%左右，延續(xù)下滑態(tài)勢；社會消費品零售總額預(yù)計增長13.6%左右，保持穩(wěn)步提升。網(wǎng)上銷售繼續(xù)保持“爆發(fā)式”增長勢頭，實體店鋪銷售將延續(xù)萎縮態(tài)勢。
2014年前三季度，全國網(wǎng)上零售額1.82萬億元，同比增長49.9%，繼續(xù)引領(lǐng)內(nèi)需增長。麥肯錫的研究報告表明，電子商務(wù)新增消費比例在三四線城市高達57%；縣域地區(qū)單個網(wǎng)購用戶人均網(wǎng)上購買力高于一二線城市，農(nóng)村物流需求正在成為新的增長點。2014年，農(nóng)村新增快遞網(wǎng)點5萬多個，農(nóng)村包裹超過20億件。此外，線上與線下結(jié)合的社區(qū)物流服務(wù)、“門到門”的末端消費潛力逐步顯現(xiàn)，個性化、多樣化、體驗式服務(wù)成為“新亮點”。
組織結(jié)構(gòu)新變化：平臺整合 產(chǎn)業(yè)融合
2014年，平臺整合方興未艾。物流園區(qū)、“公路港”等實體平臺迅速擴張，車貨匹配的虛擬平臺風起云涌，物流金融服務(wù)平臺等監(jiān)管平臺開始出現(xiàn)，虛擬平臺和實體平臺相輔相成，天網(wǎng)和地網(wǎng)互聯(lián)互通。具有競爭優(yōu)勢的平臺型企業(yè)“裂變式”發(fā)展，在物流地產(chǎn)、快遞快運、干線運輸、汽車物流、冷鏈物流等細分領(lǐng)域開始占據(jù)主導地位。
產(chǎn)業(yè)融合走向深入。制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)聯(lián)動”，逐步走向商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)等“多業(yè)聯(lián)動”，合作共贏的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”正在形成。以某個產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)為核心，相關(guān)的研發(fā)、采購、設(shè)備、制造、維修、銷售、物流、回收以至于金融、保險等業(yè)態(tài)高度集聚，協(xié)同發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)融合體”雛形顯現(xiàn)。
物流企業(yè)新對策：觸網(wǎng)遇冷 跨界跨境
物流行業(yè)信息化空前普及，不論大中小微物流企業(yè)，哪怕個體運輸戶都在擁抱互聯(lián)網(wǎng)。隨著移動互聯(lián)廣泛應(yīng)用，新的商業(yè)模式改變傳統(tǒng)運營方式，傳統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整積極應(yīng)對。在市場需求和政策利好推動下，冷鏈物流快速發(fā)展。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)加快冷鏈物流提升改造步伐，綜合性物流企業(yè)介入冷鏈業(yè)務(wù)，電商冷鏈宅配成為行業(yè)熱點。預(yù)計2014年我國冷鏈需求規(guī)模達到1.05億噸左右，冷鏈物流市場總體增長率達到18%左右。
跨界經(jīng)營成為常態(tài)。電商企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)，物流企業(yè)增加電子商務(wù)功能；快遞企業(yè)干普貨，干線企業(yè)做快遞；物流企業(yè)參與采購、供應(yīng)、分銷、物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)?？缇澄锪髯呦蛉颍瑢嵙姶蟮奈锪髌髽I(yè)開始國外布點，跨境電子商務(wù)熱度不減，“高水平引進來、大規(guī)模走出去”為中國物流業(yè)全球化發(fā)展提供了新的機遇。
行業(yè)發(fā)展新動力：資本驅(qū)動 科技創(chuàng)新
2014年物流業(yè)投資增勢迅猛。阿里巴巴、京東商城先后上市，一大批知名物流企業(yè)已經(jīng)或正在籌備上市融資，并購、重組案例層出不窮，各類投資機構(gòu)普遍看好物流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，獲得風險投資基金的車貨匹配類信息平臺不下50家。各類資本大量介入，新的經(jīng)營模式受到資本追捧，正在改變著傳統(tǒng)的“游戲規(guī)則”。
在推動模式創(chuàng)新的同時，對傳統(tǒng)物流企業(yè)形成了巨大挑戰(zhàn)。隨著人口老齡化日趨發(fā)展，勞動力成本逐步提高，科技創(chuàng)新的重要性顯著上升?！耙詸C器替代人”的趨勢帶動現(xiàn)代化物流裝備產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，助推行業(yè)信息化、機械化、自動化。新的一年，一些新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式將會大量涌現(xiàn)，物流業(yè)只有借助資本投入和技術(shù)創(chuàng)新“兩輪驅(qū)動”，才能獲得新的發(fā)展。
政府層面著力點：規(guī)劃先行 政策跟進
2014年，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》正式發(fā)布，《促進物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃》剛剛出臺，全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議加強政策協(xié)調(diào)，各有關(guān)部門和地方政府發(fā)布了一系列支持物流業(yè)發(fā)展的政策文件，行業(yè)政策環(huán)境持續(xù)改善。
2015年是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是貫徹國務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》的第一年。全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議統(tǒng)一部署落實工作，各有關(guān)部門從各自職能出發(fā)都在推進規(guī)劃落實。各級地方政府從地方經(jīng)濟發(fā)展的角度重視和支持物流業(yè)發(fā)展。相信物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境會更加寬松。中國物流與采購聯(lián)合會作為行業(yè)社團組織，將積極發(fā)揮橋梁和紐帶作用，加強調(diào)查研究、反映政策訴求、推進政策落地，為物流業(yè)發(fā)展“新常態(tài)”作出新的貢獻。
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