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隨著商用車市場的日趨成熟，重卡企業(yè)對于駕駛者的需求也越來越重視，而重卡駕駛室轎車化也不斷成為一種新趨勢。特別是從2014年各大車展上商用車的表現來看，重卡駕駛室轎車化的潮流已勢不可擋，各家企業(yè)紛紛在駕駛室的舒適性、空間感等方面各顯其才。
重卡行業(yè)現轎車化大潮
近年來，受高端化發(fā)展趨勢影響，重卡的轎車化程度不斷成為產品高端化的指標之一，駕駛室也成為了判斷一款產品是否高端化的重要依據之一。
作為運用于中長途運輸的重卡，其駕駛員有長時間與駕駛室為伴，駕駛室的造型和駕乘舒適度成為影響駕駛員工作效率和工作心情的關鍵因素之一，也成為影響終端客戶購買的決策，因此駕駛室一直以來是市場競爭的決定因素之一，更是中高端市場競爭中的關鍵競爭力之一。
隨著公路物流企業(yè)競爭加劇，不少物流企業(yè)越來越注重品牌形象，在采購車輛時更注重產品的外形與美觀。在早年，相比起轎車流暢的設計線條，國內重卡產品往往給人“又丑又笨”的印象，采購者也往往只對車輛的動力性、可靠性等性能有較高要求，不會對車輛外形過于挑剔；甚至車輛使用三、四年后，車身出現大小面積的繡斑，面目全非。但如今，“丑媳婦”已經越來越難出嫁，諸多物流企業(yè)為了維護好自身品牌形象，其采購重卡車輛時更青睞于“俊媳婦”。
此外，面對重卡司機不好招的難題，重卡終端采購者對于產品駕乘中的舒適性要求不斷提高。受勞動強度大等因素影響，重卡司機在選擇運輸公司時，會越來越關注使用車輛的駕乘舒適性。因此，“車好車壞”也成為諸多運輸公司能否留住人的關鍵因素之一，重卡采購者也不得不把駕駛室舒適性作為采購指標之一。
隨著客戶需求升級及市場競爭加劇，重卡企業(yè)對于駕駛室的重視程度也進一步提高。近年來，解放、東風、福田、陜汽、重汽等主流重卡企業(yè)推出的各類高端產品，都在駕駛室的設計和提高上投入了大量人力物力，或直接引進國外先進技術或設計主案，或進行自主研發(fā)，或配套一些只有轎車才有的設施和裝置，都在駕駛室方面竭盡全力。
UD酷騰游刃有余 “轎車化體驗”成就贏運之王
如何成為進口車的“替代者”？這也是定價于40-50萬元售價的國內中高重卡產品首要思考的問題，而其駕駛室“轎車化”成為了其解決方案之一。UD酷騰應運而生，傳承歐洲高端重卡家族血統，以豪華大氣的外觀、及更加舒適的駕乘體驗，為高端運輸企業(yè)帶來了新選擇。
從外形來看，UD酷騰非常符合“進口替代車”特點，車身線條流暢、造型大氣、車體寬大。UD酷騰的前臉設計顯得極具歐式風格，深色的面板占據了前臉的大部分面積，硬朗的線條與VOLVO新款車型頗有幾分神似；其兩側的立式大燈不但顛覆了以前的模式設計，而且更顯得霸氣十足，成為了重卡新流行元素。其問世之初，大部分媒體與客戶對UD酷騰的“面子”都給予了正面的評價，甚至不少客戶認為其不輸于百萬級別的進口車。
當然，UD酷騰駕駛室的領先之處不止在設計上，更在于精彩的內涵，不但保證了駕駛室的高度安全性，更在細節(jié)上下足功夫：采用高強度鋼板輥壓成型車架，大幅提升抗彎曲、扭轉應力能力，同時防止應力的傳遞；駕駛室、車橋和后懸架結構，可有效降低對車架的沖擊載荷，提升車架及附件的使用壽命；駕駛室采用全浸入式陰極電泳涂裝工藝，漆層厚度達到78微米，高于同類產品10%以上。這些都是其他競爭品牌所無法企及的。
對于駕乘舒適性，UD酷騰自然也充分吸收了歐洲車經驗。其中，駕駛室采用了四點機械彈簧的懸置的形式，可有效地提高車輛的乘坐舒適性和行駛穩(wěn)定性；配有氣懸可調座椅，可有效減少駕駛者勞動強度；高頂駕駛室可為駕駛員提供寬敞的睡眠空間和舒適的生活環(huán)境。此外，UD酷騰的儀表帶有故障自診斷系統，通過彈出信息及燈光指示提示故障，簡單易懂幫助車輛使用者及時確定較小的問題并防止其擴大，增加車輛出勤率。
UD酷騰不僅為用戶提供最佳“轎車化”產品，還推出了“轎車化”的高標準服務。UD酷騰從客戶角度出發(fā)，提出“贏運有道”理念，為客戶提供專屬的“致遠服務”，即幫助客戶降低運營成本、協助運營管理與監(jiān)控，提供更加優(yōu)化的運營解決方案。 比如，UD酷騰參與到客戶運營過程中，不但為客戶培訓優(yōu)秀駕駛員，還通過實時燃油指導系統為駕駛員提供行車中的輔助指導，達到“雙管齊下”的節(jié)油效果，為用戶實現最高的運營收益率。
憑借著真正的“轎車化”，UD酷騰能否成為國內中高端重卡市場的當家花旦呢？或許，答案不久可揭曉。
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