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“時間已將過1/2，33萬輛的計劃任務(wù)達成還不及1/5”，在12月20日由經(jīng)濟觀察報主辦的“首屆中國新能源汽車消費高峰論壇”上，中國電動車百人會成員、科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛表示，新能源汽車推廣總量與計劃推廣數(shù)量差距很大。“更重要的是，各城市（城市群）推廣工作效果差異大，2014年9月底統(tǒng)計還有9個推廣數(shù)量少于100輛。”
按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市（群）申報計劃，2013年至2015年，中國39個推廣應(yīng)用城市（群）88個城市將累計推廣新能源汽車33.6萬輛。來自工信部的數(shù)據(jù)顯示，從2013年1月至2014年9月底，39個推廣應(yīng)用城市（群）累計推廣新能源汽車3.86萬輛，其中2014年1-9月推廣2.05萬輛。
根據(jù)工信部網(wǎng)站的信息，截止2014年9月，從推廣量上看，浙江省、北京和深圳3個地區(qū)和城市完成量居全國前三，后兩個城市分別達到4762輛和4189輛。而河北省、西安、成都等近20個城市和地區(qū)的完成比例低于10%，而長春、哈爾濱、蘭州、?？诘?個城市和地區(qū)的新能源車推廣完成比例為0。新能源汽車的推廣仍未完成由點及面的轉(zhuǎn)變。
對新能源汽車推廣具體情況深入了解的王秉剛也客觀介紹了目前新能源汽車推廣中的各種現(xiàn)實問題：“可供市場選擇的產(chǎn)品種類和數(shù)量還不能滿足推廣應(yīng)用的需求，尤其是乘用車車型少，產(chǎn)能有限，各種專用車多處于生產(chǎn)準(zhǔn)備階段；而充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能滿足需要的矛盾突出，多數(shù)城市私人消費者停車難、充電難的問題尚未找到有效解決辦法；地方充電基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)過于依賴電網(wǎng)，社會資本進入充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)領(lǐng)域的政策與措施尚待落實。此外，地方保護尚待破除，全國統(tǒng)一市場待完善?！?/span>
盡管形勢嚴(yán)峻，但是即將過去的2014年，中國新能源汽車仍然呈現(xiàn)一些重要的改變，尤其是私人消費市場的異軍突起，成為推動今年新能源汽車消費熱潮的關(guān)鍵引擎，今年也被業(yè)界定義為中國新能源汽車商業(yè)化元年。
“今年年（各種新能源汽車）銷售總量有望突破6萬輛，其中私人購買和使用新能源新能源汽車取得重大突破?！蓖醣鼊偼嘎?，在整個新能源車消費結(jié)構(gòu)中，以私人消費為主力的乘用車比例已經(jīng)高達70%。
王秉剛呼吁，各部門要聯(lián)手解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，按照國務(wù)院指導(dǎo)意見精神，落實各項工作，形成國家電網(wǎng)與社會資本協(xié)調(diào)合作的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運行機制，找出解決充電難的問題的具體辦法；繼續(xù)努力拓展新能源乘用車的市場，包括私人購買與租賃；要落實好私人購買新能源汽車的充電樁安裝服務(wù)，購買插電式或純電動，尊重消費者的選擇。
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