“一帶一路”或帶火商用車(chē)
在經(jīng)歷近幾年的高速增長(zhǎng)后，加上城市限購(gòu)和排放監(jiān)管升級(jí)等因素影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求放緩趨勢(shì)明顯，中汽協(xié)等機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì) 2014全年銷(xiāo)量增速將回落到8%左右甚至以下的水平。但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展機(jī)會(huì)，除了汽車(chē)銷(xiāo)售商和后市場(chǎng)趨于樂(lè)觀(guān)之外，整車(chē)廠(chǎng)商的機(jī)遇也不容忽視。多位 整車(chē)廠(chǎng)人士對(duì)記者表示，隨著“一帶一路”建設(shè)的加速，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)拓展海外市場(chǎng)的新契機(jī)。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)相關(guān)人士分析，近期亞投行、絲綢之路基金相繼成立，“一帶一路”建設(shè)進(jìn)入加速推進(jìn)期。隨著亞太地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施水平的提升，以及區(qū)域互聯(lián)互通的發(fā)展，交通運(yùn)輸設(shè)備市場(chǎng)需求將提升，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)或迎來(lái)出口良機(jī)。
該人士介紹說(shuō)，目前我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口規(guī)模相對(duì)較小，近年來(lái)均維持在100萬(wàn)輛水平，僅占國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量的4%左右?？紤]到經(jīng)濟(jì)下行壓力和“一帶一路”建設(shè)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)向國(guó)外市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)將增強(qiáng)，其中商用車(chē)將表現(xiàn)得尤為突出。
福田汽車(chē)人士指出，“一帶一路”是我國(guó)資本輸出計(jì)劃的戰(zhàn)略載體，有助于帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)體建設(shè)，并消化國(guó)內(nèi)過(guò)剩產(chǎn)能，將是雙贏(yíng)和多贏(yíng)的互動(dòng)過(guò)程。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為“一帶一路”的重要前提，將率先得到資金扶持和優(yōu)先推動(dòng)。卡車(chē)作為基礎(chǔ)建設(shè)的必備資本品有望首先受益。
安信證券相關(guān)分析師認(rèn)同這種看法。他表示，根據(jù)其測(cè)算，中國(guó)2015年乘用車(chē)增長(zhǎng)率或?yàn)?.9%，達(dá)到2060萬(wàn)輛；而商用車(chē)同比增長(zhǎng)約為6.5%，達(dá)到400萬(wàn)輛。“這里面既有排放升級(jí)和黃標(biāo)車(chē)淘汰的原因，也有‘一帶一路’的帶動(dòng)作用。”
國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在布局海外市場(chǎng)方面早已起步，在消化國(guó)內(nèi)庫(kù)存的同時(shí)，有望分享互聯(lián)互通下的國(guó)際市場(chǎng)機(jī)遇。以力帆股份 為例，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，公司2014年上半年海外收入占比已經(jīng)高達(dá)65.75%，乘用車(chē)產(chǎn)量的40%、摩托車(chē)的60%專(zhuān)門(mén)用于出口。目前公司在60多個(gè)國(guó)家 擁有完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，并在俄羅斯等地建設(shè)汽車(chē)制造基地。又如長(zhǎng)城汽車(chē)在SUV等領(lǐng)域擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，公司此前宣布投資32億元，在俄羅斯獨(dú)資建設(shè)整車(chē)生產(chǎn) 廠(chǎng)，工廠(chǎng)建成后計(jì)劃年產(chǎn)能將達(dá)到15萬(wàn)輛，未來(lái)海外銷(xiāo)量占比有望提升1/4。
