【商用車之家 原創(chuàng)】2014年12月9日，記者參觀了法士特的寶雞廠區(qū)。一眼望去，整個工廠占地200多畝地，廠房車間排列非常長整齊，東側是鑄造車間，西側是鍛造車間，北側是安裝車間，其中鑄造車間和鍛造車間尤為讓人記憶深刻。
法士特集團公司工廠模型
粗加工布局嚴謹
首先呈現(xiàn)在眼前的是成品展示廳，里面陳列著不同型號的變速箱、不同功率和適合裝載的車輛。法士特主要是進行卡車自動變速箱的研發(fā)，但是并不意味著完全摒棄了手動變速箱的研發(fā)，所以手動變速箱也有部分產(chǎn)品出現(xiàn)在展廳中。
一般說來開過自動變速箱的卡車后，對于手動擋多多少少會有些不適應，記者在嘗試了手動變速器的掛檔后，明顯感覺齒輪的咬合清晰，掛檔也不像想象中那么費力，不過手動擋作為卡車的變速箱來說，可能還是多少有些不便。
10JSDQX180變速器
試想一下，在頻繁加減檔的路況上，司機仍然需要對變速器投入注意力，勢必會影響駕駛感受，因此自動變速器的便捷還是會贏得了使用者的青睞，但就目前看來手動擋的變速器還是占中國卡車的大多數(shù)。
接下來的鑄造車間令人耳目一新。鑄造變速箱外殼的設備選用的是美國卡特彼勒提供的。據(jù)了解，這個設備雖說是06年就已經(jīng)投入使用，在當時技術堡壘的圍堵下，陜西法士特能夠得到這個設備實屬不易，雖然設備不是最先進的，但是技術方面非?？煽?。
變速箱分體零部件
變速箱換擋代碼實驗
相關人員介紹說：“在成本預算下，目前還沒有打算再引進更先進的設備，因為一個設備將近400萬元，但是未來3至5年會逐步引進更高的設備”。技術人員提到，這個設備在投入使用達到5年就必須進行零部件的從新更換或是維護，以求達到和新設備的原始調校。
變速箱殼體生產(chǎn)設備
變速箱殼體模具加壓設備
在觀看中記者注意到一些外形怪異的東西，技術人員說這是為了打造變速箱殼體內(nèi)的一些必要零件的模型。據(jù)了解，這些模型是用特殊的沙子制造而成，所以在使用中是一次性的，因為里面有一種化學膠水，鑄造的鋁水會因為這種膠而發(fā)生化學的反映，會溶解到鋁水當中去，提高這個機件的耐久度和防腐蝕性。光是這種消耗品每個月就能夠使用2萬余件，這個成本也著實不小。
一次性零部件生產(chǎn)模具
從零部件車間轉到安裝車間，記者注意到一個個零部件有序的擺在一起，每個零件都上了一層油，如果多的話就裝到箱子中，將每一個零件都分隔起來，避免搬運時出現(xiàn)磕碰，有效達到了保護各式齒輪。
