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福田歐曼，在2002年成立伊始并正式進(jìn)入重卡市場(chǎng)至今，從一個(gè)名不見經(jīng)傳的整車組裝企業(yè)，到現(xiàn)在擁有年產(chǎn)銷量超過5萬(wàn)臺(tái)、市場(chǎng)占有率超過10%，銷售額過百億，利潤(rùn)達(dá)5億，位列中國(guó)重卡市場(chǎng)第一集團(tuán)的國(guó)際知名品牌，福田歐曼始終保持著100%以上的高度發(fā)展，被業(yè)界稱為“歐曼速度”。
“歐曼速度”一次次抒寫了中國(guó)重卡市場(chǎng)的神話，但神話的締造絕非偶然。深度剖析歐曼跨越式發(fā)展的歷程便不難發(fā)現(xiàn)，“產(chǎn)品品質(zhì)、持續(xù)創(chuàng)新、以人為本、品牌運(yùn)作”乃是其制勝的不二法寶。始終以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向，堅(jiān)持創(chuàng)新，根據(jù)市場(chǎng)的不同發(fā)展階段進(jìn)行不同的營(yíng)銷策劃及品牌運(yùn)作，在不到六年的時(shí)間里，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷及品牌的三級(jí)跳，已成為了業(yè)界學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。
2002年下半年，歐曼成立并進(jìn)入市場(chǎng)，體現(xiàn)了福田歐曼超前的戰(zhàn)略眼光，在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的重卡市場(chǎng)中，歐曼前瞻性率先引入源于歐洲的領(lǐng)先科技，本著集成知識(shí)、鏈合創(chuàng)新的思想，集合奔馳、AVL、蓮花、博世等公司技術(shù)，針對(duì)中國(guó)國(guó)情自行開發(fā)和設(shè)計(jì)了歐曼第一代重卡，依靠產(chǎn)品領(lǐng)先的技術(shù)、過硬的品質(zhì)和精美的外觀，產(chǎn)品甫一推出便引起了消費(fèi)者的熱購(gòu)，歐曼當(dāng)年銷量便突破5000臺(tái)，第二年完成銷量1.5萬(wàn)臺(tái)，成功完成了在重卡市場(chǎng)的戰(zhàn)略切入。
結(jié)合中國(guó)物流發(fā)展對(duì)重卡需求的升級(jí)，在充分市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，歐曼在2004年進(jìn)行了多項(xiàng)產(chǎn)品品質(zhì)的改進(jìn)，包括引進(jìn)奔馳新的技術(shù)、新生產(chǎn)線，流水化作業(yè)管理、加強(qiáng)出產(chǎn)的檢測(cè)和供應(yīng)商體系的完善和優(yōu)化等。通過近一年的時(shí)間，這一系列措施為歐曼奠定了在產(chǎn)品方面的卓越優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，針對(duì)市場(chǎng)需求歐曼開發(fā)推出了第二代重卡，并以產(chǎn)品實(shí)體為依托，通過品牌運(yùn)營(yíng)價(jià)值鏈系統(tǒng)應(yīng)用和BIS系統(tǒng)的成功導(dǎo)入，進(jìn)行了整合營(yíng)銷及品牌傳播運(yùn)作。接下來(lái)，歐曼助力中國(guó)航天——“中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心衛(wèi)星、火箭運(yùn)輸選用車輛”、歐曼歐康杯卡車大賽等一系列創(chuàng)新的公關(guān)活動(dòng)，不僅快速地拉升了歐曼的品牌形象，實(shí)現(xiàn)歐曼品牌的市場(chǎng)突破，更取得了單月銷售突破6000臺(tái)和2004年總銷量4.5萬(wàn)臺(tái)的奇跡。
2006年，伴隨國(guó)際市場(chǎng)的進(jìn)一步開放和中國(guó)重卡市場(chǎng)的逐步成熟，整合產(chǎn)業(yè)鏈各方資源被提上日程。在此背景下，同年4月，歐曼整合國(guó)內(nèi)外多方資源（福田汽車、濰柴動(dòng)力、德國(guó)BOSCH與奧地利AVL）三國(guó)四方在人民大會(huì)堂結(jié)為P-V-Four戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過技術(shù)上的共享，首次完成了產(chǎn)業(yè)合作。這在當(dāng)時(shí)沒有引起更多人的重視，但隨后幾個(gè)月，企業(yè)便迅即推出了歐曼ETX高檔產(chǎn)品，并選擇在歐洲德國(guó)上市，通過完勝德國(guó)頂級(jí)賽車和被博物館收藏等一系列頗具亮點(diǎn)的上市活動(dòng)，強(qiáng)有力的彰顯出產(chǎn)品的品質(zhì)和優(yōu)越的性能。這些事件經(jīng)過媒體的蜂擁報(bào)道，產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)一經(jīng)推出就引領(lǐng)了整個(gè)國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)，銷量呈快速的增長(zhǎng)，推出單月歐曼銷量破萬(wàn)。之后，歐曼在對(duì)三國(guó)四方聯(lián)盟的資源利用上更值得推崇，進(jìn)一步與濰柴締結(jié)攻守同盟，兩家企業(yè)在技術(shù)、資金、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等多方面資源共享，并根據(jù)客戶需求共同開發(fā)了12L大馬力“科技節(jié)能號(hào)”重卡新品，得力于產(chǎn)品在馬力輸出及節(jié)油方面的卓越表現(xiàn)，科技節(jié)能號(hào)產(chǎn)品在市場(chǎng)上好評(píng)如潮。
2007年，歐曼率先在行業(yè)中拋棄原有大一統(tǒng)的產(chǎn)品規(guī)劃，轉(zhuǎn)而從客戶需求角度將原有產(chǎn)品按照重載和標(biāo)載進(jìn)行了平臺(tái)切換——9系（重載平臺(tái)）、6系（標(biāo)載平臺(tái)），并就9系和6系產(chǎn)品進(jìn)行了分別的運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)，通過切換，準(zhǔn)備的把握了客戶不同的需求，直接促成了歐曼2007年銷量突破5萬(wàn)的奇跡。
2011年8月28日，歐曼GTL重卡緩緩駛下福田汽車位于北京懷柔的新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠生產(chǎn)線，這是福田汽車生產(chǎn)的第500萬(wàn)輛汽車。歐曼GTL重卡是比肩世界標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，它既為福田汽車奉上了十五周歲的生日大禮，又是福田汽車為北京建設(shè)世界城市獻(xiàn)上的一份厚禮。短短15年，福田汽車的跨越式發(fā)展不僅書寫了中國(guó)汽車行業(yè)的傳奇，而且令國(guó)外同行也不得不刮目相看。
2012年2月18日，戴姆勒股份公司（以下簡(jiǎn)稱戴姆勒）和福田汽車在北京舉行“北京福田戴姆勒汽車有限公司成立大會(huì)”，并召開了合資公司首屆董事會(huì)會(huì)議。同年8月28日，恰逢福田汽車16周年生日。從16年前一無(wú)所有進(jìn)入汽車行業(yè)，到占領(lǐng)輕卡第一寶座，再到一躍成為中國(guó)最大的商用車企業(yè)，再到攜手戴姆勒朝世界級(jí)綜合性汽車企業(yè)進(jìn)軍，福田汽車僅僅用了10年左右的時(shí)間。
2013年6月5日，福田汽車與美國(guó)康明斯公司商用車項(xiàng)目簽約儀式在巴西隆重舉行。與康明斯的合作，使福田汽車產(chǎn)品能夠在排放上迅速突破，從而獲得了進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的“通行證”。
2014年4月8日，美國(guó)印第安納州哥倫布市康明斯技術(shù)研發(fā)中心，來(lái)自中美兩國(guó)環(huán)保部門人士、汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)界的專家以及中美新聞媒體，共同見證了“歐曼GTL超能版全球發(fā)布”儀式。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，還舉行了中國(guó)福田汽車集團(tuán)與美國(guó)康明斯“聯(lián)合開發(fā)歐六排放及LNG清潔能源載重汽車項(xiàng)目”簽約儀式。此次面向全球高端市場(chǎng)的歐曼GTL超能版重卡全球發(fā)布，作為中美清潔能源戰(zhàn)略合作的階段性成果，即將拉開中美清潔能源合作新序幕。
2015年6月5日，由德美中聯(lián)合打造的全新一代歐曼GTL超能版載貨車在洪都南昌突破上市，憑借歐洲標(biāo)準(zhǔn)的全新平臺(tái)與ISG超能動(dòng)力，為用戶帶來(lái)了“省油、高效、安全、舒適、保養(yǎng)”的五大運(yùn)營(yíng)價(jià)值突破。通過線上線下實(shí)現(xiàn)歐曼GTL超能版載貨車訂車186臺(tái),成功打響全國(guó)上市第一槍，拉開了江西載貨車升級(jí)換代的序幕。
隨著歐曼、歐V、歐馬可等品牌不斷推出新品，福田汽車也已經(jīng)從之前名不見經(jīng)傳的新生品牌成長(zhǎng)為響當(dāng)當(dāng)?shù)闹袊?guó)名牌。歐曼GTL的亮相，甚至讓人們看到了，這個(gè)中國(guó)品牌有朝一日也終將能成為像奔馳、曼一樣的世界著名品牌。
短短十多年時(shí)間，世界上很少有企業(yè)能取得福田汽車的成就。
雖然該公司成立于1996年，但實(shí)際上3年后才正式進(jìn)入汽車行業(yè)。在認(rèn)真分析了宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和市場(chǎng)現(xiàn)狀后，抓住當(dāng)時(shí)緊湊輕型卡車的空檔，推出介于微卡和輕卡之間的“福田小卡”。由于正好滿足了城鄉(xiāng)用戶的消費(fèi)能力和需求，這個(gè)“不大不小、用著正好”的產(chǎn)品一炮打響了福田的汽車征途。福田小卡創(chuàng)造的單一車型品種月銷超過7000輛的歷史紀(jì)錄。
此后，這個(gè)行業(yè)后來(lái)者的威風(fēng)一直未減。從1999年輕卡銷量全國(guó)第一以來(lái)，這個(gè)成績(jī)一直保持至今。
2002年，在公司全部搬到北京后的頭一年，福田第一輛重型卡車歐曼下線。一年后，隨著亞洲最現(xiàn)代化商用車生產(chǎn)基地——福田汽車北京歐曼商用車基地正式的落成，福田成為中國(guó)商用車產(chǎn)量最大、品種最齊全的企業(yè)。2004年，隨著歐V客車上市，該公司實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)輕卡到商用車全系列產(chǎn)品的過渡。福田汽車2007年年報(bào)顯示，公司全年銷售整車40余萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.9%，成為全球僅次于奔馳的第二大商用車生產(chǎn)企業(yè)。
做到商用車全球銷量第一需要幾年？福田汽車僅用了13年。2009年，該公司圍繞“內(nèi)涵增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、全球化”戰(zhàn)略，全年累計(jì)銷售汽車602021輛，首次位居全球商用車單一汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量第一位。此后福田汽車一直保持這一市場(chǎng)地位至今。
如果說(shuō)福田汽車由小變大是乘著中國(guó)改革開放、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、汽車需求不斷增長(zhǎng)的“東風(fēng)”，那么該公司由弱變強(qiáng)則是自立自強(qiáng)的創(chuàng)新與超越精神使然。很多人仍然清晰地記得，歐曼ETX在歐洲曾經(jīng)引起的轟動(dòng)。2006年9月，該款車作為代表中國(guó)最新科技的新一代重卡被德國(guó)施佩爾交通博物館收藏，此后其在與德國(guó)著名商用車品牌曼車隊(duì)的比賽中也表現(xiàn)出良好的品質(zhì)。當(dāng)時(shí)，德國(guó)媒體在新聞報(bào)道中驚呼“中國(guó)汽車來(lái)了”。
這就是福田汽車，一個(gè)遠(yuǎn)不能僅用十多年年、500萬(wàn)輛概括的企業(yè)。除了產(chǎn)品升級(jí)、技術(shù)提升、銷量增長(zhǎng)、市場(chǎng)份額擴(kuò)大外，該公司的品牌力也不斷增強(qiáng)，影響力已經(jīng)“漂洋過?！?，成為中國(guó)汽車行業(yè)自主品牌中一面迎風(fēng)飄揚(yáng)的旗幟。
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