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【商用車之家 原創(chuàng)】說到歐曼大家或許會不經(jīng)意的想到福田，作為中國汽車企業(yè)的代表之一，福田的涉獵范圍可謂是非常廣泛，大到重卡載貨汽如歐曼，小到面包車迷你，甚至連中國一向不提倡的皮卡拓路者都囊括了在內(nèi)?？梢哉f福田作為中國汽車代表的確名副其實。廢話不多說了，下面我就帶大家去分析一下目前在重卡方面比較熱銷的歐曼GTL。
歐曼GTL醒目的標(biāo)志
設(shè)計先行
歐曼一致使用歐系卡車的高大威武的外形，歐曼GTL駕駛室設(shè)計十分漂亮，借鑒了奔馳的經(jīng)典元素并融入了自己的特色。這款駕駛室主要分為平地板和階梯地板兩種基本形式。還提供普通的單排、平頂以及其它常見的駕駛室。歐曼GTL重卡是繼中國重汽HOWO A7和解放J6之后第三款同時具有平地板和階梯地板兩種基本形式駕駛室的車型。
歐曼GTL超能版車身展示
變速器方面，有法士特和伊頓兩大品牌可選，法士特12檔系列有直接檔和超速檔兩種，型號分別為12JSD200T與12JSD200TA，最大輸入扭矩均為2000Nm；而伊頓則為采用了ETO-22013系列，13檔，最大輸入扭矩2200 Nm。
歐曼GTL超能版?zhèn)鲃酉到y(tǒng)
大燈是LED日間行車燈，都說細(xì)節(jié)看態(tài)度，雖然LED燈的換裝不是特別困難，可是也體現(xiàn)了福田對品牌的重視。 考慮到安全問題，因此采用的是一次性沖壓的高強度鋼板作為基本材料，采用全身四點的懸浮是裝置，給貨車的安全性又上了一條保險。
從整車的結(jié)構(gòu)來看，車身采用歐洲最新框架結(jié)構(gòu)設(shè)計理念，采用了符合歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的高強度駕駛室，能抵抗來自正面、側(cè)面等各個方向的強壓。
歐曼GTL的底盤一般選用的是戴姆勒公司管理監(jiān)督打造的歐洲品質(zhì)，具有質(zhì)量輕，承載能力強，鋼性與韌度俱佳。能夠有效對抗因為路面顛簸對貨物造成的影響。目前裝備在歐曼系列的各種車型中。
歐曼GTL超能版后橋部分
通過新工藝、新材料以及整車的合理布置來實現(xiàn)的，不僅降低了自重還能增強整車的承載能力，在節(jié)油的同時增加車輛的安全系數(shù)。
濰柴WP10系列國四發(fā)動機，為直列六缸、水冷、四沖程、帶排氣門制動、直噴、增壓中冷。排量達(dá)到9.726L，額定功率為336馬力，額定功率轉(zhuǎn)速為2200r/min，最大扭矩1250N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1200-1500r/min。采用SCR技術(shù)路線，可滿足歐四排放。
在07年期間，歐曼進行全車的整體質(zhì)量提升工程，并且在那一年依靠過硬的車型質(zhì)量獲得了中國唯一一個走出國門參加國際卡車比賽的車輛，并取得了冠軍。同時也是在那一年歐曼給自己在歷史上有多了一個榮譽。
到2014年這一個車型設(shè)計出了載重車H2，ETX3系、5系、6系、9系 ，牽引車6系列，半掛車7180*2495*3410（mm）等系列?？梢哉f福田的車型已經(jīng)是包含了貨運和特種車的方方面面，從產(chǎn)品涵蓋110—420PS，3-40噸的牽引、自卸、載貨車、專用車全系列產(chǎn)品，全面滿足國內(nèi)外市場的不同需求。
節(jié)能減排
不光在安全技術(shù)方面歐曼取得了不小的收獲，在使用成本上也是充分考慮到用戶的需求。尤其是現(xiàn)在這個階段，全國上下都在大力提倡技能減排，作為物流業(yè)的支柱車型，福田歐曼更是早就考慮到這一點，在保證安全前提下，“減肥”成功以后的歐曼直接在油耗方面就給客戶每年節(jié)省了將近1.5元左右，況且車身的減輕也讓貨主能夠拉更多的貨物，基本上比從前多400公斤，由于貨物種類不同，經(jīng)濟價值也是不同，因此在這里不好說。但如果是以水泥來看，每年又可以多賺2萬左右，從油費到貨運，相當(dāng)于客戶可以每年多賺3.5萬，這種實實在在的利益是看得見的。
當(dāng)然，這里面也含有發(fā)動機換代，在技改項目啟動儀式上，福田沒有忘記貨車的基本油耗問題，而且在經(jīng)歷過那一次中國少有的柴油荒以后，福田對于發(fā)動機的重視拔到了一個空前未有的高度在考慮到成本的同時，因此對比了國內(nèi)幾家發(fā)動機以后采用了濰柴動力藍(lán)擎國III為主的發(fā)動機，同時也選用康明斯和玉柴的發(fā)動機。
可以說以上的組合拳收效非常明顯，用戶從油耗，貨物和維修成本這三塊主要花費上節(jié)約了很大一部分。濰柴、康明斯都是歐曼車型所使用的發(fā)動機。還有一點要說的是當(dāng)下歐曼又開始研發(fā)并使用天然氣發(fā)動機，我想這對項技術(shù)如果發(fā)展的好，今后將擺脫柴油的牽制，另外油價的不確定性也堅定了歐曼向其他代替型能源進軍。
總體來說，歐曼的換代升級不僅體現(xiàn)了福田對于中國中、重型卡車的重視，更能看出對于和國際化對抗的信心，雖然與戴姆勒的合作讓福田有些不順心，可是這或許是動力的原因，拿來主義畢竟不是長久計劃，最終還是要落實到自主開發(fā)，合作是必然的，自主才是未來的王道。
歐曼GTL詳解：
歐曼GTL的多功能可調(diào)方向盤具有非常便捷的作用，自動巡航等控制、智能控制系統(tǒng)，等先進技術(shù)的采用 ，讓駕駛員更加的游刃有余。而且還配有USB接口，即便是卡車現(xiàn)在也可以享受駕駛的快樂，不像過去那樣單調(diào)了。
歐曼GTL超能版多功能方向盤
