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作為四川現(xiàn)代的代表之一，瑞越給我們送來了最新的卡車技術(shù)。大家都說時(shí)勢造英雄，因此不難看出，借助平臺(tái)的重要性。在群魔亂舞的廣州車展上，瑞越的獨(dú)具一格的輕卡設(shè)計(jì)理念還是給我們帶來了不小的震撼，下面我們就來看看它的廬山真面目。
瑞越打造輕卡中的經(jīng)典品牌
歐美范盡顯突擊手風(fēng)格
從外形來看，瑞越給人最直觀的印象是那兩個(gè)炯炯有神的大燈，柔美的四邊形設(shè)計(jì)再加上采用了三層魚鰭是中央進(jìn)氣網(wǎng)，整體的形象凸顯了它的高貴和友善。寬大的擋風(fēng)玻璃讓人雖然沒有坐上去，卻也可以想想一馬平川的視野，大大激發(fā)了司機(jī)的駕駛欲望。同時(shí)廣角鏡與主后視鏡一體，配置獨(dú)立的前下視鏡及補(bǔ)盲鏡，這些設(shè)計(jì)都給駕駛員提供了良好的盲區(qū)補(bǔ)償，大大提高了車輛行駛的安全性。
整個(gè)車型的長寬高各為5.995米，2.17米和2.33米，另外軸距給設(shè)計(jì)成為了3.33米，考慮到作為輕卡的它需要提供了良好的載貨能力，因此后排車廂長是4.18米單排和3.18米的排半，廂寬2.05米，高是0.4米，這樣的設(shè)計(jì)我想在城市運(yùn)輸中是綽綽有余，即使是中短距離的重物運(yùn)輸也是手到擒來。而且長軸距也增加了車輛行駛的安全性，尤其是在彎道部分。
馬力才是王道
搭載了玉柴YC4FA115-40發(fā)動(dòng)機(jī)
瑞越的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可選擇搭載了玉柴YC4FA115-40發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率115馬力，最大扭矩300N.m；或選擇云內(nèi)動(dòng)力D25TCID1發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142馬力，均可達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。變速器可選五檔或六檔變速箱。我認(rèn)為在城市運(yùn)輸中這種程度的動(dòng)力已經(jīng)足夠滿足日常的運(yùn)輸，除非是裝有非常重的貨物。
加強(qiáng)型的彈簧鋼板降低了車輛的顛簸
車身安全保護(hù)航
瑞越的車身選用的是了高強(qiáng)度鋼制造，承載能力較強(qiáng)，另有多種速比可選，以滿足用戶不同工況和載重需求。當(dāng)然價(jià)格也是有所不同，但是也給司機(jī)們提供了更多的選擇權(quán)。必經(jīng)在設(shè)計(jì)之初也是考慮到不同貨物的承受的能力對(duì)汽車的影響。后橋雖然進(jìn)行了改裝，可承受的重量有提高了一些，而且對(duì)于車身平衡的它也起到了不小的作用。
簡約內(nèi)設(shè)
瑞越用簡約醞釀出卓越的品質(zhì)
對(duì)于國人來講，奢華畢竟是一個(gè)貶義詞，內(nèi)飾的簡約風(fēng)格依舊是卡車的主流，畢竟作為貨車而言，內(nèi)飾并沒有給放在最重要的位置，這也是國人普遍的想法，四川現(xiàn)代抓住了這一思潮，因此內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡潔的灰色為主色調(diào)，既不顯得奢華，也在日常使用中避免了容易弄臟內(nèi)飾的這一尷尬問題。中控方面沒有什么特別，一目了然。
舒服的座位設(shè)計(jì)
亮點(diǎn)在于由于采用了立體式駕駛室，瑞越的內(nèi)部空間十分寬敞，無論儲(chǔ)物空間還是乘坐空間都領(lǐng)先同級(jí)。得益于人體工學(xué)的設(shè)計(jì)，讓瑞越的座椅無論乘坐還是駕駛都更加舒適。此外，中間儲(chǔ)物盒、杯座等一些實(shí)用的配置也都應(yīng)有盡有。后排座位配有一個(gè)類似于小床似的座椅，也可以躺在后面。有些不足的是從前排到后排容易，后排出來有點(diǎn)麻煩。
安全的設(shè)計(jì)理念
裝有散熱蹄片的輪轂大大提高了車載運(yùn)輸力
瑞越搭配了氣壓制動(dòng)裝置，車子的前后制動(dòng)蹄片相應(yīng)的變寬了，而且還裝有輪轂散熱器，大大提高了安全性，尤其在坡道時(shí)的因?yàn)閯x車而造成的輪轂過熱導(dǎo)致的剎車性能下降的問題。當(dāng)然輪胎也是配成了7.00R16，這也是間接地加強(qiáng)了在負(fù)重這方面的能力。
依靠廣州車展，瑞越的到來給了依然讓我們看到未來中國輕卡市場角逐場景，無論在哪一方面，只要落后都會(huì)被對(duì)手抓住商機(jī)，四川現(xiàn)代顯然是想全方位的戰(zhàn)勝對(duì)手，不僅僅是依靠車輛的動(dòng)力。
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