品牌競爭力弱
在汽車市場競爭越發(fā)激烈的環(huán)境下，“一汽轎車的MPV競爭力非常弱”，孫景開告訴本報記者。 近幾年，中國MPV消費市場正日趨成熟，MPV車型越來越受到青睞。如今，MPV車型的增長速度已經(jīng)超過SUV。
目前，國內(nèi)MPV領(lǐng)域，發(fā)展較好的有五菱宏光、歐諾等品牌，其中，僅五菱宏光一家的月銷量就是一汽轎車MPV全年銷量的10多倍。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-9月，五菱宏光MPV的銷量就達到54萬輛，而一汽轎車1-9月的MPV總銷量僅有3301輛。
張志勇告訴本報記者，“目前來看MPV市場存在一種寡頭壟斷的情況，比如五菱，已占領(lǐng)大部分MPV市場，其他品牌很難進入?！睂τ谝黄I車而言，MPV車型起步較晚，在品牌認(rèn)知度上并無優(yōu)勢。
除此之外，在張志勇看來，市場定位也很重要。“一汽轎車高不成低不就，品牌力比不過通用等，有很大的差距。和五菱等比相對好一點，但是其成規(guī)模的品牌效應(yīng)又是一汽轎車所不具備的。”
如今MPV車型主要是兩類：中低端車型和高端車型。其中，中低端車型的市場已經(jīng)被五菱占領(lǐng)，而相對高端的車型則被外資品牌諸如通用、奧德賽所霸占。
孫景開認(rèn)為，MPV未來增長空間較大，主要是因為現(xiàn)在的基數(shù)很小，但是“不會是主流車型”。他進一步分析稱，以中國的家庭成分來看，大都是獨生子女家庭，“中國不需要這樣的MPV”，而五菱等車之所以銷售較好，主要是因為其為微車，是低端的農(nóng)用車型。
一汽轎車若想在MPV市場尋求出路該何去何從？汽車行業(yè)資深專家陳光祖對記者表示，未來MPV是一個發(fā)展趨勢，但是主要應(yīng)該向外觀優(yōu)美的微型MPV發(fā)展，“把外觀設(shè)計好，未來就可以在大中小城市發(fā)展起來”。
