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大量公交車運(yùn)營商大規(guī)模置換新車的同時(shí)，裝配了艾里遜2100型號全自動變速箱的PAZ3204公交車已經(jīng)開始在莫斯科市內(nèi)街道上運(yùn)行了。2011年，莫斯科其中一家最大的運(yùn)輸公司采購了2輛裝配手動變速箱PAZ3204小型城市公交車，并于去年添購了8輛裝配艾里遜全自動變速箱的公交車進(jìn)行運(yùn)行測試。
Ochakovo公司總工程師AlexanderKudinev介紹說：“在過去12個(gè)月中，裝配艾里遜自動變速箱的PAZ3204公交車顯示出卓越優(yōu)勢。公交車平均每天都要以約13英里/小時(shí)的速度在惡劣工況下運(yùn)行150英里，這在出廠試驗(yàn)中是很難模擬的。從早上5點(diǎn)到晚上11點(diǎn)，無論嚴(yán)冬還是酷暑，這些公交車在滿客、頻繁加速/減速的工況下循環(huán)作業(yè)，在嚴(yán)重?fù)矶碌氖袃?nèi)線路上行駛。
艾里遜工程師幫助公交車隊(duì)的技術(shù)人員校準(zhǔn)出適用于此特定運(yùn)行工況的變速箱程序，以期實(shí)現(xiàn)最優(yōu)效率。
總工程師認(rèn)為：“考慮到綜合維護(hù)、更換離合器，維修和停工時(shí)間等因素，全自動變速箱100%是更好的選擇。值得一提的是全自動變速箱降低了由于人為錯誤而導(dǎo)致故障的幾率。駕駛員無法損壞艾里遜變速箱，也無法讓發(fā)動機(jī)超過負(fù)荷?！?/span>
Kudinev繼續(xù)說道：“停工每一個(gè)小時(shí)都是開支。如果配件有現(xiàn)貨，在手動擋公交車上更換液壓傳動裝置和離合器要花費(fèi)2到3個(gè)小時(shí)。全自動變速箱因?yàn)闆]有氣動液壓離合助力器和機(jī)械離合器，不存在此類潛在問題，也就沒有額外的工作。此外，我們還發(fā)現(xiàn)裝配全自動變速箱的公交車很少需要更換制動器?！?/span>
艾里遜自動變速箱的另一明顯優(yōu)勢就是發(fā)動機(jī)制動?？偣こ處熆偨Y(jié)道：“使用發(fā)動機(jī)制動，阻隔排氣歧管，使制動更為高效。變速箱依次從六擋切換到一擋，這對在冬天結(jié)冰的路面上行車是尤為重要的。手動變速箱則無法這樣使用發(fā)動機(jī)制動?！?/span>
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