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在銷量構(gòu)成中，上汽通用五菱“乘商并舉”的戰(zhàn)略有了全新發(fā)展，甚至實(shí)現(xiàn)了“乘商反轉(zhuǎn)”——今年9月，上汽通用五菱乘用車方面共銷售新車8.6萬(wàn)輛，反超商用車（微車）的7.5萬(wàn)輛；10月當(dāng)月，乘用車銷量為8.9萬(wàn)輛，商用車銷量為6.3萬(wàn)輛。
而就在2014年第三季度，由五菱宏光、寶駿730、寶駿610、寶駿630、寶駿樂(lè)馳組成的乘用車陣營(yíng)總體銷量同比去年激增48.3%?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著上汽通用五菱的不斷發(fā)展與戰(zhàn)略升級(jí)，旗下乘用車的比例肯定會(huì)越來(lái)越高。
“商用車方面我們也不會(huì)放棄，除了之光、榮光，未來(lái)還會(huì)有別的戰(zhàn)略車型推出。”上汽通用五菱相關(guān)人士告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者。網(wǎng)上曝出的上汽通用五菱的五菱宏光V、9座輕客“諜照”也從側(cè)面驗(yàn)證了這一說(shuō)法。
上市兩月月銷破2萬(wàn) 寶駿730最快成“神車”
眾所周知，每一款新車上市后，都有一個(gè)銷量爬坡期。但對(duì)上汽通用五菱重磅推出的7座家用車寶駿730來(lái)說(shuō)，這個(gè)爬坡期幾乎可以忽略。
2014年8月15日，寶駿730上市僅17天，訂單數(shù)就已突破2萬(wàn)輛。這意味著，上市兩周以來(lái)，寶駿730以每天超過(guò)700輛的訂單數(shù)，即平均2分鐘訂出一輛車的速度增長(zhǎng)。
上市第二個(gè)月，即9月份，寶駿730的銷量達(dá)到2.1萬(wàn)輛，上市第三個(gè)月銷售2.55萬(wàn)輛，三個(gè)月累計(jì)銷量接近6萬(wàn)輛。一款新車，上市前三個(gè)月，銷量即穩(wěn)定在2萬(wàn)輛，寶駿730不愧為網(wǎng)友口中跑得最快的“神車”，徹底打開(kāi)了6萬(wàn)～8萬(wàn)元的MPV車市場(chǎng)。
更值得說(shuō)道的一點(diǎn)是，寶駿730創(chuàng)造了新增銷量。此前有人擔(dān)心，寶駿730的上市將會(huì)“奪走”部分五菱宏光和宏光S的銷量，但事實(shí)上，這種情況并沒(méi)有發(fā)生。相反，寶駿730的上市讓更多消費(fèi)者看到了這塊全新細(xì)分市場(chǎng)的潛力，還帶動(dòng)了五菱宏光系列產(chǎn)品的持續(xù)增長(zhǎng)——8月、9月、10月五菱宏光全系銷量持續(xù)增長(zhǎng)，分別為5.65萬(wàn)輛、6.06萬(wàn)輛、6.05萬(wàn)輛。
“目前，寶駿730全國(guó)超過(guò)2600家經(jīng)銷店每天詢問(wèn)、訂購(gòu)的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。寶駿730精準(zhǔn)地填補(bǔ)了‘7座家用車’的市場(chǎng)空缺，在價(jià)格上也很好地承接了五菱宏光車系，并且憑借上汽通用五菱強(qiáng)大的渠道優(yōu)勢(shì)和過(guò)硬的口碑傳播，邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。”上汽通用五菱品牌總監(jiān)梁曉冬告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者。
資深汽車媒體人衛(wèi)金橋評(píng)論道：“如果按照這樣的勢(shì)頭，730很快將成為第二個(gè)五菱宏光，但是對(duì)于上汽通用五菱來(lái)說(shuō)，730的意義比宏光和宏光S更重要，因?yàn)樗?30折翅的寶駿品牌與渠道重獲新生。”
