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威旺M20順勢而來攜VVT顛覆格局
國內(nèi)商務(wù)車市場的戰(zhàn)火正在群雄逐鹿，但對于挑剔的消費者，想找一款經(jīng)濟實惠又配備先進技術(shù)的MPV其實并不簡單，北汽威旺M20正是看中了這一市場需求，推出了北汽威旺M201.5LVVT主打經(jīng)濟型商用車這一細(xì)分市場，讓商務(wù)車走進中小企業(yè)，走進普通家庭。北汽威旺M20搭載1.5升全新帶有VVT可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機，型號為BJ415B的。其最大功率為106馬力，最大扭矩為145N?m。雖然VVT技術(shù)在當(dāng)下的家用車市場早已不算新鮮配置，但是對于威旺M20這種定位的車型來說，采用VVT技術(shù)的并不多見，主要原因是因為早先微面時代的所映射的需求主要是價格低廉，面對這種消費者剛性需求廠家自然要考慮成本，但是由于汽車市場發(fā)展的迅猛，用戶的需求也在不斷發(fā)生改變，帶有VVT技術(shù)的北汽威旺M20將會開啟微面走向“MPV”生活的新格局。
VVT發(fā)動機技術(shù)的優(yōu)缺點
普通的發(fā)動機的配氣相位和氣門升程是固定不變的，無法適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速下發(fā)動機對進排氣的需求。擁有VVT技術(shù)的車型最早源自豐田，其最大優(yōu)點就是充分利用了發(fā)動機進氣機構(gòu)的調(diào)整，包括氣門正時或升程，輔助以更為復(fù)雜的可變進氣歧管等等，在提升性能以及降低油耗還是有一定功效的。而且VVT還有一大優(yōu)勢就是成本比較容易控制，像發(fā)動機汽缸本身這些都不需要做太多改動，主要變化還是在于對傳統(tǒng)不可變氣門正時進氣機構(gòu)的改進和優(yōu)化，使用起來維護也比較簡單，無需怠速熱車或長時間用車怠速降溫這些渦輪增壓的弊病，同時發(fā)動機工作安靜度也更好，無需采用什么全合成或半合成這這些價格不菲機油來助陣。這樣不但可以提高傳動效率和燃油經(jīng)濟性，也讓車輛成本并沒有提升很高，對于消費者來說可謂是造福。
即將上市的北汽威旺M20動力版同樣搭載了1.5LVVT發(fā)動機，它的售價僅為44800元，而長安歐諾的VVT車型最低售價也要48900元，便宜了4000多圓。北汽威旺M20動力版也是首款售價低于45000元的VVT車型，相信一定可以虜獲不少消費者的“芳心”。
值得一提的是北汽威旺M20的VVT技術(shù)源自于豐田5A+平臺，這在可靠性上面有了充分的保障，采用全新的技術(shù)、全新的材料，新工藝本身對于提高動力節(jié)省燃油就有很大幫助。可以說處處都彰顯著起領(lǐng)先同級的“駕駛舒適”。而同級別只有長安歐諾擁有一款VVT發(fā)動機的車型，也就是來自東安三菱的4G15V發(fā)動機，其最大功率達到78kw，最大扭矩為135N?m，從數(shù)據(jù)上看還是比北汽威旺M20差一些。
從實用性和駕駛感受上來說，長安歐諾和北汽威旺M20有著非常相似的市場優(yōu)勢，同時又各自擁有不同的側(cè)重點，長安歐諾顯然把更多的精力用在了舒適性和商務(wù)性上面，而北汽威旺M20不但滿足了消費者日常駕駛的需求，也仍然保持了一顆方便二三線城市載貨的心，哪里有需求哪里就會有相應(yīng)的改變，這是北汽威旺M20難能可貴的地方。
北汽威旺M20駕駛感受
北汽威旺M20的VVT技術(shù)雖然并沒有帶來太多動力上的直觀體現(xiàn)，但是對于燃油經(jīng)濟性確實有了顯著的提升，北汽威旺M20的駕駛和操控雖然比轎車還是略差一些，但是規(guī)整的底盤和懸掛系統(tǒng)的適當(dāng)調(diào)校，整個路過還算清晰，彈簧回彈的也比較有韌性，車尾并沒有太多跳動，北汽威旺M20已經(jīng)徹底擺脫了微面的影子，開啟了另一扇門。
北汽威旺M20從拉人載貨兩相宜的微面已經(jīng)徹徹底底的蛻變成了一個緊湊型MPV，為了方便擁有拉貨需求的消費者，其實北汽威旺M20的窗線并不低，這樣的設(shè)計就可以在后排放倒后完成拉貨需要。而現(xiàn)在如果你對北汽威旺M20的稱呼還是微型面包車的話確實有些低估它了，因為對于北汽威旺M20來說，它更像是一輛務(wù)實的緊湊MPV，而從駕駛感受和空間舒適上來看，北汽威旺M20也足夠稱職了。
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