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福康ISF 3.8L發(fā)動機(jī)自09年大批投產(chǎn)以來已經(jīng)經(jīng)歷了多年的市場考驗，如今已經(jīng)成為福田康明斯比較成熟的產(chǎn)品。國內(nèi)許多高端輕卡品牌都有搭載康明斯發(fā)動機(jī)車型，?？蛋l(fā)動機(jī)稱得上是國內(nèi)輕卡一流動力。
一個不到六米的輕卡有了這樣強(qiáng)大的動力，自然有不錯的加速能力，在擁堵的城市工況下也能夠輕松應(yīng)對，斷然不會“拖后腿”，被廣大的乘用車用戶所詬病。
而同是福田旗下的歐馬可與康明斯關(guān)系更是不一般，自家車配自家發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)與整車匹配工作經(jīng)歷了更長時間的磨練，發(fā)動機(jī)與整車的匹配自然更趨于合理。
采用EGR路線 滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)
試駕的歐馬可采用EGR+POC+DOC路線達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，是目前國內(nèi)輕卡達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)的主流路線。在尿素加注設(shè)施尚不完善的今天，采用EGR+后處理系統(tǒng)相比SCR路線省去了后買和加注尿素一一系列工作，更加方便。
如今城市霧霾已經(jīng)成為影響人們生活質(zhì)量的頭號公敵，嚴(yán)格執(zhí)行排放法規(guī)勢在必行。相對于國家排放法規(guī)的升級，一些大城市如北京上海等，會有更快的法規(guī)升級時間表，這就要求輕卡能夠更上法規(guī)升級的步伐，定位城市物流的歐馬可在今年北京車展上展出了一款1系輕卡排放達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)，顯示了其在排放升級的技術(shù)儲備方面不俗的實(shí)力。
選用品牌配件 細(xì)節(jié)之處更用心
ISF3.8L發(fā)動機(jī)采用了克諾爾空壓機(jī)，作為為氣路供應(yīng)氣體和壓力的重要部件，空壓機(jī)的質(zhì)量直接關(guān)系到行車安全，優(yōu)良的配件能提升整車的可靠性能。另外，?？蛋l(fā)動機(jī)的EGR系統(tǒng)選用了korens（科倫斯）的產(chǎn)品，可見康明斯在配件的選擇上有較高的標(biāo)準(zhǔn)，想必這對發(fā)動機(jī)以及整車可靠性的提升有很大的幫助。
同時，我們注意到?？蛋l(fā)動機(jī)的中冷器卡箍帶有彈簧放松裝置，可見歐馬可在細(xì)節(jié)上做足了工作，堪稱用心，正是這些細(xì)節(jié)決定了發(fā)動機(jī)甚至是整車的可靠性能。
高效底盤 專為城鎮(zhèn)物流定制
與?？蛋l(fā)動機(jī)相匹配的是萬里揚(yáng)6檔變速箱，相比于五檔變速箱，六檔變速箱擋位極差更小。在城市擁堵的工況下，頻繁的換擋不可避免，六檔變速箱能讓換擋更加輕松，減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。
后橋速比為4.11，使用較小的后橋速比車速更快，能夠適應(yīng)城鎮(zhèn)間高速公路的運(yùn)行工況，歐馬可能夠勝任對時效性要求較高的工作。輪胎采用玲瓏鋼絲胎，尺寸型號為7.00R16，有足夠的承載力。
四回路制動氣路 剎車安全保障
這款歐馬可采用氣剎制動方式，一體化的干燥器和四路保護(hù)閥，安全又簡化了氣路布局結(jié)構(gòu)。氣剎制動力更強(qiáng)，氣泵采用克諾爾品牌，無論從制動力和制動可靠性方面都有較好的保障。
