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今年，歐系輕客也趕了一回新能源汽車的時髦：上汽大通、南京金龍開沃、東風(fēng)御風(fēng)紛紛推出純電動輕客，其他企業(yè)也各自摩拳擦掌。
現(xiàn)在的歐系輕客市場，也許正處在爆發(fā)的前夜：不飛則已，一躍沖天。
6米車打頭陣 純電動輕客處于啟動前夜
能搭上國家對純電動汽車補貼的順風(fēng)車，是各企業(yè)積極推出純電動歐系輕客的一個重要原因。
今年的歐系輕客市場，整體增長還算差強人意，雖然沒有日系輕客增長那么迅速，但在國內(nèi)商用車市場低迷、卡車及大中型客車行業(yè)持續(xù)下降的大環(huán)境下，已經(jīng)是相當(dāng)不易。
一方面，從8月份開始，由于上汽MAXUS大通在渠道和終端發(fā)起促銷戰(zhàn)，引起全順反擊，雙方在市場上的“攻防”，可以說是一大熱點；另一方面，由于國家工信部在8月底的時候發(fā)布了第一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，其中涉及的多款新能源輕客產(chǎn)品也引起了行業(yè)的更多關(guān)注。在首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型中，輕客產(chǎn)品共有5款（含1款輕客相關(guān)類專用車），而歐系寬體輕客有3款，涉及品牌包括上汽大通（1款，型號SH6601A4BEV）、南京金龍“開沃”（2款，型號NJL6600BEV3和NJL6600BEV4）。
實際上，由于國家補貼政策給力，以及對新能源輕客市場的預(yù)期看好，今年以來已有多家整車企業(yè)推出了相關(guān)車型。聲勢最大的，當(dāng)屬上汽商用車有限公司。在今年4月的北京車展上，上汽推出了國內(nèi)首款增程式電動寬體輕客——大通V80 Hybrid，該車量產(chǎn)時間預(yù)計在2015年，采用串聯(lián)式的深度混合動力系統(tǒng)，1.3L小排量汽油機只用作發(fā)電，既可給鋰離子動力電池充電，也可直接為電動機供電，驅(qū)動車輛加速行駛。
緊接著在8月底，大通V80純電動車型又上了免征目錄。根據(jù)工信部新車公告信息，這款SH6601A4BEV是10-15座6米輕型客車，外形尺寸為6005×1998×2345(2552)(mm)，總質(zhì)量4.1噸；動力電池為磷酸鐵鋰電池，型號IFP20100140A，電壓332.8V，容量215Ah，供應(yīng)商是合肥國軒高科；驅(qū)動電機類型為交流電機，型號IP-M131101，額定功率為60kW，峰值功率為100kW，供應(yīng)商是IT Engineering Co,.LTD；電動汽車控制器型號DCM2.1H，供應(yīng)商是聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司(上汽集團的子公司)。
另一個上了首批免征購置稅目錄的歐系輕客品牌，就是南京金龍“開沃”，共有兩款車型上榜，分別為NJL6600BEV3（10-18座）和NJL6600BEV4（10-18座）。這家企業(yè)由創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生收購重組而來，車頭上的LOGO和商標(biāo)用的是“SKYWELL”（中文名為“開沃”）。 “開沃”在去年完成開發(fā)，今年開始全面銷售，并采取柴油車與新能源車同時并舉的市場策略。
南京金龍“開沃”在起步之初，就開發(fā)了純電動VAN，頗有些走差異化道路的感覺（星銳、瑞途等歐系輕客新軍至今還沒有新能源車型）。工信部的新車公告顯示，南京金龍“開沃”純電動歐系輕客，其車身尺寸為6005×1995×2360,2650(mm)，跟大通一樣是6米車型；其動力電池可選深圳市沃特瑪電池公司或者波士頓電池(江蘇)等生產(chǎn)的鋰電池，驅(qū)動電機可選深圳市大地和電氣有限公司或者北京精進電動科技等生產(chǎn)的產(chǎn)品。據(jù)南京金龍輕客事業(yè)部負(fù)責(zé)人秦續(xù)俊透露，“開沃”純電動輕型車已經(jīng)實現(xiàn)銷售300多輛，后續(xù)訂單不斷，“產(chǎn)能都有些跟不上了”。
