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上汽依維柯紅巖
國四車型：杰獅
發(fā)動機：上菲紅科索9和科索13
技術(shù)路線：高壓共軌+SCR
紅巖杰獅S100國四牽引車
上菲紅科索13系列發(fā)動機
上汽依維柯紅巖杰獅定位中高端車型，車型包括杰獅S100、杰獅E100、杰獅C100、杰獅M100。
杰獅以上菲紅的科索Cursor系列發(fā)動機為主打，上菲紅Cursor引入依維柯發(fā)動機技術(shù)，國內(nèi)機型為共軌電控噴油系統(tǒng)，超寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實現(xiàn)最大扭矩，選裝各種渦輪增壓器，排量8.7L，額定功率在290-400馬力，最大扭矩在1100-1600Nm。采用SCR技術(shù)，符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
同時，上菲紅Cursor 13的引入讓杰獅在大馬力發(fā)動機上有了更強的競爭力，國內(nèi)版本同樣是高壓共軌系統(tǒng)，采用直列六缸，排量12.88L，額定功率在350-480馬力，額定功率轉(zhuǎn)速為1900r/min，最大扭矩在1800-2200Nm。也采用SCR技術(shù)，符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
聯(lián)合卡車
國四車型：U460
發(fā)動機：玉柴聯(lián)合動力6K10和6K12
技術(shù)路線：高壓共軌+SCR
聯(lián)合卡車從2010北京國際車展上首次正式亮相到現(xiàn)在，相信大家都已經(jīng)不再陌生了。在動力方面，該車配備來自玉柴聯(lián)合動力的6K10和6K12兩個系列發(fā)動機。6K系列發(fā)動機以DD13/15為基礎(chǔ)自主開發(fā)，主要用于重型牽引車、重型載貨車、重型工程機械、專用車等。
其中，玉柴聯(lián)合動力6K10系列國四發(fā)動機，為直列六缸、四沖程、增壓中冷，排量為10.338L，額定功率覆蓋300-420馬力，額定功率轉(zhuǎn)速為1900r/min，最大扭矩在1400-1900N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1100-1500r/min。采用SCR實現(xiàn)國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
東風(fēng)商用車
國四車型：天龍
發(fā)動機：東風(fēng)dCi和東風(fēng)康明斯ISZ
技術(shù)路線：高壓共軌+SCR
在2012北京車展上，東風(fēng)商用車展出了D901駕駛室的新天龍，駕駛室外觀設(shè)計主要是在東風(fēng)天龍的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一下改動，主要針對高端市場。
發(fā)動機配備為東風(fēng)dCi系列國四發(fā)動機，為直列六缸、四沖程、水冷、電控共軌燃油噴射、增壓中冷。排量達(dá)到11.12L，額定功率覆蓋300-420馬力，額定功率轉(zhuǎn)速為1900r/min，最大扭矩在1500-2000N.m。采用SCR尾氣后處理技術(shù)，滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
編后語：
從目前整理的這些車型來看，國內(nèi)重卡廠家應(yīng)對國四排放大多都采用SCR的后處理技術(shù)，需要添加尿素對尾氣進(jìn)行還原處理。這也是針對目前國內(nèi)燃油品質(zhì)相對較差、含硫量較高等現(xiàn)狀，SCR系列發(fā)動機相對EGR發(fā)動機適應(yīng)性更強。但因為要添加尿素溶液，所以國內(nèi)還需要完善尿素溶液的供應(yīng)和銷售。
據(jù)我們所了解到的，由于目前國四的實施還未完全明朗，絕大部分經(jīng)銷商還沒有預(yù)定和儲備國四車型，只有部分像一汽、重汽等一線品牌，廠家的國四技術(shù)以及燃油公告比較齊全，可以進(jìn)行預(yù)定排產(chǎn)。后期，我們也將繼續(xù)關(guān)注國四排放標(biāo)準(zhǔn)的具體實施情況。
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