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隨著9月1日開學季的到來，全國校車市場也一掃上半年的頹勢，進入新的小高峰。雖然今年上半年校車整體銷售情況有所下滑，但其中擁有尖端技術(shù)水平和突出產(chǎn)品實力的大品牌，仍然保持了平穩(wěn)較快增長。市場人士分析，隨著校車買方市場的逐漸成熟，如宇通校車這樣的領(lǐng)軍品牌將搶占更多市場份額。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，國內(nèi)校車整體銷量僅為8751輛，比去年同期有所下滑。分析原因，除了支持校車服務所需的財政資金政策不明確，以及相應的政策落實不到位以外，更多原因在于校車市場進入優(yōu)勝劣汰調(diào)整期，校車企業(yè)的整合洗牌加劇。事實上，今年上半年的校車企業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出初步淘汰的苗頭，涉及校車的企業(yè)數(shù)量開始下滑，由原來的30家，減少到現(xiàn)在的22家。
專家分析，曾經(jīng)因為我國校車的買方市場長久以來對校車的專業(yè)性認識不高，導致了價格因素成為主要考慮條件，便宜的校車曾經(jīng)最有銷路。而隨著市場認識的不斷深入，和安全意識的逐步提升，校車采購方的產(chǎn)品認識能力正在快速增長。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)階段校車的采購方往往不再將價格因素放在首位，而更看重校車的安全性、服務性、舒適性等這些更重要的條件。由此產(chǎn)生的一個直接后果就是以價格為主打因素的校車生產(chǎn)廠家銷量下降。而注重產(chǎn)品性能和服務的大品牌逐步占據(jù)市場主體。
市場證明了專家的上述判斷，在今年上半年校車市場整體銷量下滑的大背景下，宇通專業(yè)校車仍然保持了快速增長，銷量高達3151輛，同比增長17.71%，行業(yè)集中度高達36%。在校車市場整體低迷的前提下，宇通的驚艷表現(xiàn)，不僅捍衛(wèi)了其校車市場第一品牌的榮譽，也為校車市場的發(fā)展注入了活力,宇通協(xié)助多地教育機構(gòu)，探索資金籌措和市場化運營的新模式，取得了非常好的效果，反過來進一步穩(wěn)固了行業(yè)第一專業(yè)校車品牌的地位。今年秋期新學期開學之際，宇通校車在國內(nèi)多地批量交付，呵護更多孩子安全入學。
8月24日，宇通助力福州康馳巴士公司啟動"5i84定制校車"的消息引發(fā)行業(yè)的普遍關(guān)注。家長為學生"定制"宇通專業(yè)校車，康馳公司按照孩子的居住地科學規(guī)劃接送路線，確保孩子一人一座；新校車還搭載有宇通安芯校車智能管理系統(tǒng)，運營方康馳公司與家長簽訂《校車出行安全協(xié)議書》，為乘坐"定制校車"的學生配發(fā)專屬乘車卡，并與家長手機綁定。學生上下車都要刷卡簽到，安芯系統(tǒng)將自動發(fā)送短信給家長，便于家長實時掌握孩子乘車動態(tài)。這是宇通專業(yè)校車與校車運營公司共同探索市場運營模式的嶄新嘗試，對于后續(xù)國內(nèi)校車運營有很好的參考意義。
8月25日，湖南汨羅48輛符合國Ⅳ標準的宇通校車正式交付途安校車服務有限公司，助力汨羅市打造湖南省首個全部覆蓋國標校車的農(nóng)村縣市。
8月30日，新疆烏魯木齊市米東區(qū)一次性投運55臺宇通專業(yè)校車，成為迄今整個西北地區(qū)單筆采購量最大的校車訂單。
記者獲悉，作為中國客車的領(lǐng)導者，宇通早在2005年開始就開始致力于專用校車的研發(fā)及學生交通安全解決方案的研究，并先后在行業(yè)內(nèi)率先推出第一款學童校車、第一款“大鼻子”前置校車，以及參與制定首部校車強制性國家標準，成為中國校車發(fā)展無可置疑的先行者和不遺余力的推動者。
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